ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Някои алтернатори позволяват повишение на напрежението над 20-30 волта при откачен или прекъснал акумулатор. На времето шофьорите ползваха този начин за да горят едно наше следящо устройство biggrin.gif
Лично аз съм `умирал` акумулатори на съвременни машинки с единствен ефект загуба на памет..
Но това не значи, че не може да стане фал.
А и при калпав акумулатор се шашкаше климатроника на кашкая

Всяка електроника е капризна към напрежението. Ако е по-ниско или по-високо, може да изгори. По селата новите телевизори горят за норматив когато има падове. По правило автомобилната електроника е по-държелива на издевателства от битовата (която от своя страна по стандарт е с отклонения от -15% до +10% от норматива), но проблемът си го има.

На мен ми изгоря почти ново радио Kenwood от умиращ акумулатор преди четири години При включване/изключване на фаровете и при присветване на дългите светлини дисплея на радиото премигваше (светлинките по таблото също съвсем леко), но си виках "какво пък". Е... след седмица се видя.

slowtraveler написа:Някои алтернатори позволяват повишение на напрежението над 20-30 волта...

Всички автомобилни генератори работят на напрежение 18-20 в. Реле-регулатора им "оправя" напрежението на 14 в +/-. Немалко случаи има, при които заради скапан реле-регулатор има сулфатизирал /свършил курса/ акумулатор пък междувременно и изпушила някоя друга електроника. Ако акумулатора се долива- завира още след запалването и от капачките му хвърчи илектролит, ебева целия пейзаж около стойката. Това се случва именно заради чистото напрежение на генератора и вграждането на електроника, която не издържа на 20-30 в.
Спамим си.

Оги написа:

slowtraveler написа:Някои алтернатори позволяват повишение на напрежението над 20-30 волта...

Всички автомобилни генератори работят на напрежение 18-20 в. Реле-регулатора им "оправя" напрежението на 14 в +/-.

Имах предвид ефекта при откачане на акумулатора при определен тип изправни регулатори (точно така се опитваха да мамят шофьорите - гасят фарове и всички консуматори, които можеха да изгорят, оставяйки само 'нашето' устройство, след което откачаха акумулатора за момент и даваха газ, след което връзваха акумулатора - всичко си работи без проблем, само нашето устройство е дало фира с изпържени стабилизатори от пренапрежение)...

При тоз трик ако не са горили изправителни блокове сте извадили късмет. А нападаната електроника би могла да се прави с по-свестни чаркове. При "удара" едва ли генератора да е вдигал повече от 15-16 волта затова че е нямал товар. Може би по-малко. Или фалшив реле-регулатор. Ама какъвто и да е последния, той е сметнат да работи с вързан акумулатор.

slowtraveler написа:

Оги написа:

slowtraveler написа:Някои алтернатори позволяват повишение на напрежението над 20-30 волта...

Всички автомобилни генератори работят на напрежение 18-20 в. Реле-регулатора им "оправя" напрежението на 14 в +/-.

Имах предвид ефекта при откачане на акумулатора при определен тип изправни регулатори (точно така се опитваха да мамят шофьорите - гасят фарове и всички консуматори, които можеха да изгорят, оставяйки само 'нашето' устройство, след което откачаха акумулатора за момент и даваха газ, след което връзваха акумулатора - всичко си работи без проблем, само нашето устройство е дало фира с изпържени стабилизатори от пренапрежение)...

Може би все пак "вашето" устройство си е имало проблем и не издържа по-високо напрежение от 14В biggrin.gif

Бих препоръчал на колегата, който пусна темата , да си вземе 80ah акумулатор с 3 години гаранция. Чак от 105 с какъвто е дошла колата , няма голям смисъл , защото са много скъпи. На Филип теориите са също интересни , но аз лично не бих правил чак такива сметки при закупуването на нов акумулатор , защото в момента имам 10 , които са в диапазона 50-180ah и мога да кажа , че всеки си умира когато му скимне , но в повечето случаи това е след гаранцията. Проблем със зареждането на голям акумулатор не може да има , ако алтернаторът е наред. 70A алтернатор дозарежда 140ah акумулатор за по-малко от минута след запалване на трактора , при колата не е по-различно.

Да си имаме новите коли... а Нивата съм я прибирал аварийно въобще без закачен акумулатор. Маса си хваща при алтернатора и няма никаква електроника освен радиото

Хайде да отговорим и на въпроса на колегата - според повечето онлайн каталози акумулаторите са следните:
28800-17121 80D26L-MF, FURUKAWA
28800-64122 80D26L-MF, NIPPON DENCHI
28800-64132 80D26L, YUASA
28800-64182 95D31L-MF, YUASA
28800-64251 105D31L, FURUKAWA
Това са акумулаторите на повечето дизелови тойоти(не само АвенсисВерсо) и както виждаш са от 80 до 105 ан