ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не се сетих за газта за горене. Правите промивка няколко пъти след което преди да я запалите слагате и по половин спринцовка масло в цилиндрите все пак след тази промивка докато разнесе новото масло навсякъде.

ufer написа:Подкрепям колегата със социалистическия метод с нафтата, но аз бих предложил по-добре с газ за горене. Тя е по-летлива и има по-голяма способност да прониква на тесни места. Правил съм го този номер и понякога помага....

Да, за 'разлепяне' на залепнали сегменти става

П.С. опита сме го правили точно с газ, а не с нафта...

Подкрепям колегите с идеята за отлепянето на сегментите. Такъв брутален разход на масло според мен е само в следствие на залепнали сегменти. Пък и това е най-евтиния и лесен начин, който ако проработи си свиркаш

DJANO написа:Подкрепям колегите с идеята за отлепянето на сегментите. Такъв брутален разход на масло според мен е само в следствие на залепнали сегменти. Пък и това е най-евтиния и лесен начин, който ако проработи си свиркаш

Твърдо подкрепям и аз,само че с газ за горене ,а не с нафта.Струва си да се опита,още повече че почти не струва нищо.Успех!

Това с газта съм го правил без никакъв ефект. Само който е виждал колко нагар има по сегментите и в каналите на буталото знае колко безсмислено е начинанието с газ или други химикали. Пожелавам успех. А дали няма да стане с десетминутно форсиране до прекъсвач както в една друга тема?

Абе може и да има ефект с газта, но при тия обстоятелства-4л/1000км май е ненужно. Зависи с какви масла е карана-синтетика, полу, минерално...! Най-добре качествен ремонт.
Под газ да не разбирате метан или пропан-бутан... biggrin.gif . ?!
И 4л/1000км не е разход на Приус, да не ме анатемосате... biggrin.gif

Незнам дали сте виждали маслен сегмент какво представлява, но ако е запушен, никаква добавка няма да помогне. В момента отворите на масления сегмен са задръстени с маслена кал, от несменяно масло и като напънеш в обороти просто сегмента изпуска маслото в цилиндрите, вместо да го връща в картера. Аз правих такъв ремонт и с много силни препарати и четка не успях механично да изчистя нищо след като свалих старите сегменти, така че не се хаби да промиваш - спасение няма. Колата, която ремонтирах харчеше по 1 л масло на 1000 км и в движение поизпушваше като я изрязвах на 2-ра или 3-та и то не синкаво, а по-скоро сивкаво. Завишен разход на бензин нямаше.
Като купиш друг мотор, обаче, няма гаранция, че няма да е в същото състояние. Ама грубо, можеш да му свалиш изпускателния колектор и ако не е мазен, има шанс да не гори или поне да гори малко, защото при разход 1 л на 1000, масло имаше олято по изпускателния колектор (вътре разбира се), а при 4 на 1000 не искам да си представям какво е... включително и в катализатора (заминал е със сигурност).

Успех, чакат те не малко разходи.

Airfan написа:Незнам дали сте виждали маслен сегмент какво представлява, но ако е запушен, никаква добавка няма да помогне. В момента отворите на масления сегмен са задръстени с маслена кал, от несменяно масло и като напънеш в обороти просто сегмента изпуска маслото в цилиндрите, вместо да го връща в картера. Аз правих такъв ремонт и с много силни препарати и четка не успях механично да изчистя нищо след като свалих старите сегменти, така че не се хаби да промиваш - спасение няма. Колата, която ремонтирах харчеше по 1 л масло на 1000 км и в движение поизпушваше като я изрязвах на 2-ра или 3-та и то не синкаво, а по-скоро сивкаво. Завишен разход на бензин нямаше.
Като купиш друг мотор, обаче, няма гаранция, че няма да е в същото състояние. Ама грубо, можеш да му свалиш изпускателния колектор и ако не е мазен, има шанс да не гори или поне да гори малко, защото при разход 1 л на 1000, масло имаше олято по изпускателния колектор (вътре разбира се), а при 4 на 1000 не искам да си представям какво е... включително и в катализатора (заминал е със сигурност).

Успех, чакат те не малко разходи.

Много е прав колегата!В даден момент пружинките на масления сегмент се отпускат или скъсват и нищо не помага.

Да добавя- с добавка само може да си прецакаш и шийките под биелни/основни лагери. Ако ще ремонтираш - по-добре не наливай боклуци в мотора. Също така ако сменяш сегменти, обърни внимание и на лагерите, защото след това често избива към лагерите. Това майстора трябва да прецени дали трябва да се сменят и те или не.

мехаННика написа:Това с газта съм го правил без никакъв ефект. Само който е виждал колко нагар има по сегментите и в каналите на буталото знае колко безсмислено е начинанието с газ или други химикали.

Що не го кажеш в прав текст, ами увърташ .. biggrin.gif
Само който е почиствал такива сегменти(механично) от нагара и после ги е монтирал в цилиндъра даже и без скоба (понеже нямат никаква еластичност), знае, че вече за нищо не стават и че най добрата добавка в случая са нови сегменти ..
Само че в случая при колегата (4/1000) едва ли ще помогнат само нови сегменти, я някое яко износване ще има по цилиндрите, я някоя шупла .. Кола с напълно запекли сегменти си дърпа около литър на хиляда км., другите 3 л. са притеснителни и сигурно ще излезе и нещо друго при отварянето на мотора ..

sha4ev написа: Колега беше писал за една добавка,която трябва да се поръчва от Щатите,но не помня темата в която я спомена,а името на Фирмата е SEA FOAM.

Sha4ev, моля ти де спри да пишеш в тази тема, защото въобще не си наясно нито с проблема на човека, нито с добавките, специално Sea Foam! Sea Foam не е за намаляване разхода на масло, а за почистване на двигателя, ползва се също за почистване на инжектори и вход. колектир. Базирана е на нафта и въобще не е това, което си мислиш!

Към колегата с проблема mvm,
Този двигател има фабричен дефект - маслените сигменти. Изтегляни са нови коли тогава, докато са били още в гаранция, за да им направят ремонта гаранционно. Много собственици не са се възползвали от това, защото и не са знаели за проблема. Двигателят се оправя само след смяна на буталата и сигментите, никакви добавки или по-гъсто масло не го оправя!

Колега, много правилно си се оринтирал - смяна на сигменти (и бутала бих добавил) или нов двигател.
Първото е много работа и трябва да се направи от човек, който е отварял такъв двигател и миже да го прави и на сън. Лошото, е че не се знае колко пъти е оставала без масло и за колко дълго! От там може да имаш прекомерно износване на коляновия вал или неговите лагери, а също така и бивелни лагери. Та ремонта може да е едно, а като се отвори двигателя, да се окаже друго!

Според мен доливай за сега и си търси нов двигател 1ZZ-FE от по-късните години. Трябва, обаче като го купуваш да разбереш по какво се различава от тези, които горят масло, за да не попаднеш пак на лош двигател! И ако може двигателят да не е отварян!
Успех!

iovkito написа:Нямаш ли датчик за ниско ниво на маслото? По принцип на картера има такъв и при намаляване на количеството в картера , би трябвало да ти светне една жълта лампа на таблото. Наистина не е приятно да се спира по средата на пътя и да се чака по 20 минути , поне като ти светне лампата ще си спокоен , че наистина няма масло в картера.

Червената лампа с лейката светва само, ако падне налягането на маслото, обикновено, ако имаш голям теч или ако вече НЯМАШ никакво масло!
Ако обаче имаш поне 1 литър няма да светне. Може само да започне да премигва по баирите, но това не значи, че двигателя се смазва оптимално.

За жълтата лампа за нивото не знам. Ако колегата има такава трябва да светва щом маслото падне под минимума, което значи, че вече има с около 1 литър по-малко масло в двигателя.

Да , точно за жълтата говоря , този авенсис нали е след 2004-та година ? Иначе за червената знам , след като я видях да свети, започнах с търсенето на нов двигател. laugh.gif
Ето тази е лампичката .

Само дизелите имат жълта лампа за ниско ниво.

Japanese_fever написа:

sha4ev написа: Колега беше писал за една добавка,която трябва да се поръчва от Щатите,но не помня темата в която я спомена,а името на Фирмата е SEA FOAM.

Sha4ev, моля ти де спри да пишеш в тази тема, защото въобще не си наясно нито с проблема на човека, нито с добавките, специално Sea Foam! Sea Foam не е за намаляване разхода на масло, а за почистване на двигателя, ползва се също за почистване на инжектори и вход. колектир. Базирана е на нафта и въобще не е това, което си мисля

По принцип аз съм на ясно много добре за проблема,обаче не-мога да разбера,защо винаги нападате хората,който се опитват да помогнат, дори и с не професионални идеи,а чакате някой да каже нещо и тогава да почвате да се изтъквате,какви разбирачи сте.Нищо лично пич обаче,ако знаеш нещо помагай,а не се занимавай с другите,и да разводняваш темата.