ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Vesko написа:

prius 3 написа:

zi_zi_top написа:Имам 3-ма колеги с дизелови БМВ-та: едно Х1, едно Х3 и едно Х5. Нито един от тях не се оплаква и не е казал лоша дума. Може и да са трошливи, знае ли се?!?

Явно са сбъркали партидите. 4-тото качество е останало в Германия, а първото са го пратили за БГ. laugh.gif

Колегата ми си купи МЛ-а от германия.... ама си се чупи постоянно. Единственото му предимство пред хибрида е, че е икономичен

Не знам какви са ви критериите за икономичност с колегата ти, как караш ти и съответно той. Каква мощност е твоят лексус знам- 300 к.с., МЛ при всички положения е с по-малко полезна мощност. Това добавяш ли го в аргументацията за извода ти. Без значение.

Тук обаче статистиката от различни шофьори говори друго. Че Lexus RX е по-икономичен от Mercedes ML.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Темата е за новия дизелов ДВГ, с който се сглобява новото Версо. Не цапайте хубавата тема с Приуси, МЛ-и и т.н.
Имам пълно доверие на ТМ корпорейшън, че са направили правилния избор.

Все пак ще почакам поне 3-4 години преди да си купя такава Тойота. За това време ще се видят кусурите и ще ги отстранят гаранционно.

prius 3 написа:

zi_zi_top написа:Имам 3-ма колеги с дизелови БМВ-та: едно Х1, едно Х3 и едно Х5. Нито един от тях не се оплаква и не е казал лоша дума. Може и да са трошливи, знае ли се?!?

Явно са сбъркали партидите. 4-тото качество е останало в Германия, а първото са го пратили за БГ. laugh.gif

Или пък за лекари доставят специално 1-во качество.
Винаги има и елемент на късмет - един колега от Александровска болница си купи чисто нов Авенсис 2,2 Д4-Д и за 3 години си отвися в сервиза на ТМ Ауто. Сега кара БМВ Х3 и не иска да чуе за Тойота. Чак ми става неудобно като го слушам как плюе по любимата ми марка.

Хм, каквото и да се разправя - БМВ са доста сериозни производители на ДВГ... И то наистина на върха на вълната....
Само сравнете каква мощност вади Тойота и каква - БМВ от трилитров дизел - почти два пъти разлика в мощностите...
Да, сигурно сега ще почнат споровете, че тойота няма интерес да го направи, но фактите са си факти...
Колега кара вече над година Х1 2.0 дизел - безпроблемно. Засега само смяна на масло/филтри...

LEXUS написа: Не знам какви са ви критериите за икономичност с колегата ти, как караш ти и съответно той. Каква мощност е твоят лексус знам- 300 к.с., МЛ при всички положения е с по-малко полезна мощност. Това добавяш ли го в аргументацията за извода ти. Без значение.

Тук обаче статистиката от различни шофьори говори друго. Че Lexus RX е по-икономичен от Mercedes ML.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Зависи какво сравняваш все пак. Ако гледаш мощността може и да си прав. Обаче, лятото доста често пътуване софия-балчик. Както и друг път съм споменавал времето за пътуване и на трите автомобила са приблизително еднакви. Трите автомобила са моя РХ, МЛ и Х5. Та при едно и също време за пътуване по един и същи маршрут разхода на другите два автомобила са 1-3л по-малки. Това си ми е статистиката, проверена няколко лета. Да аз много по-малко съм в сервиза, ама за съжаление в сравнение на другите тойоти дето съм имал много по-често (като изключим кривящите се предни спирачни дискове на авенсис 1).

slowtraveler написа:Хм, каквото и да се разправя - БМВ са доста сериозни производители на ДВГ... И то наистина на върха на вълната....
Само сравнете каква мощност вади Тойота и каква - БМВ от трилитров дизел - почти два пъти разлика в мощностите...
Да, сигурно сега ще почнат споровете, че тойота няма интерес да го направи, но фактите са си факти...
Колега кара вече над година Х1 2.0 дизел - безпроблемно. Засега само смяна на масло/филтри...

Слоу,малко пресилваш нещата,да не кажа много.

Безспорно е ,че БМВ произвежда едни от най-добрите бензинови и дизелови двигатели в света. Но ти не отчиташ съществена разлика между целта на 3.0 дизела примерно на БМВ и Тойота. Тойота ползва такъв дизел специално за СУВ-овете си, бусове,пикапи и др. тежка техника. Тойота не цели много висока литрова мощност,а много висока издръжливост за тежките условия и товари,за които ползва такъв мотор. Иначе още 2005г. Тойота изкара първият 4 цилиндров дизел с висока мощност 177 к.с., който може да се каже,че е спортен дизел, особено монтиран в купето на Аурис. Тойота показа доста нововъведеня в дизеловите технологии и представи най-чистият дизелов двигател до този момент D-CAT. И това,че Тойота залага повече на разработването на хибридните си технологии никак не означава,че не правят перфектни дизели.

LEXUS написа: Иначе още 2005г. Тойота изкара първият 4 цилиндров дизел с висока мощност 177 к.с., който може да се каже,че е спортен дизел...

Това първи за Тойота, или първи по принцип? Спортен дизел? То май е единствения 'спортен' двигател на Тойота в наше време... biggrin.gif

Scott написа:

LEXUS написа: Иначе още 2005г. Тойота изкара първият 4 цилиндров дизел с висока мощност 177 к.с., който може да се каже,че е спортен дизел...

Това първи за Тойота, или първи по принцип? Спортен дизел? То май е единствения 'спортен' двигател на Тойота в наше време... biggrin.gif

Първи по принцип. Да, прав си, спортен дизел винаги е звучало тъпо.

LEXUS написа:...Безспорно е ,че БМВ произвежда едни от най-добрите бензинови и дизелови двигатели в света. Но ти не отчиташ съществена разлика между целта на 3.0 дизела примерно на БМВ и Тойота. Тойота ползва такъв дизел специално за СУВ-овете си, бусове,пикапи и др. тежка техника. Тойота не цели много висока литрова мощност,а много висока издръжливост за тежките условия и товари,за които ползва такъв мотор.....

Хм... Може и да си прав
Въпреки, че посочения дизел на БМВ (и наистина си го водят 'спортен' ) се ползва и на бегачки като М5, но и на СУВ-ове като Х5 (че е и доста по-икономичен като гледам хартиените параметри)
Навярно наистина тойота е дала заден с дизела намалявайки финансирането...
Остава да се надяваме, че са пренасочили парите към разработка на по-авангардни задвижвания

zi_zi_top написа:Имам 3-ма колеги с дизелови БМВ-та: едно Х1, едно Х3 и едно Х5. Нито един от тях не се оплаква и не е казал лоша дума. Може и да са трошливи, знае ли се?!?

Някой от тях кара ли прословутата недомислица на БМВ N47 ?
Ако има такъв, значи наистина е голям късметлия, но го посъветвай да го маха по най бързия начин, че късмета при този мотор е до време ..

Хехехе, „легендарното“ БМВ N47. Предполагам повечето са с точно този мотор, който е най-разпространен и евтин. В случая евтното излиза доста скъпо. Всичко е въпрос на време. Въпросът е не дали, а кога ще се случи...

Не ги знам с какви ДВГ са точно тези, но те са доста нови на по 2-3 години и са още в гаранция. Ако има проблем, би трябвало да го оправят в сервиза.

Аз що разбрах,че тоз мотор се води на БМВ,ама не го слагат на БМВ,а само на МИНИ.Щото БМВ 116 например май мотора е почти двулитров.Моля спецовете да се изкажат.

nowyaris написа:Аз що разбрах,че тоз мотор се води на БМВ,ама не го слагат на БМВ,а само на МИНИ.Щото БМВ 116 например май мотора е почти двулитров.Моля спецовете да се изкажат.

114d и 116d са с 1598cc двигатели, 118d, 120d и 125d - с 1995cc. За да е объркването пълно обаче 316d, 318d, 320d и 325d са всички с 1995cc двигатели. Същото важи за X1.

Scott написа:

nowyaris написа:Аз що разбрах,че тоз мотор се води на БМВ,ама не го слагат на БМВ,а само на МИНИ.Щото БМВ 116 например май мотора е почти двулитров.Моля спецовете да се изкажат.

114d и 116d са с 1598cc двигатели, 118d, 120d и 125d - с 1995cc. За да е объркването пълно обаче 316d, 318d, 320d и 325d са всички с 1995cc двигатели. Същото важи за X1.

То при БМВ всичко е объркано - номерацията май е вързана с мощността, която би изкарал 'нормален' ДВГ с дадения обем...
55d например си е пак трилитров дизелак ама над 380к.с.