ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Japanese_fever написа:Ама те хората ти казаха да си караш така.

И като се размажат зъбите на маховика какво правим ? Викаме "аууу тия маховици колко са скъпи... "
Що трябва да чака мухата слон да стане ?

Ще откаже да ми запали в най-неподходящия момент и пътната помощ ще струва колкото 2-3 ремонта на стартера , в това съм убеден. Някой пробвал ли е да пали такава кола на скорост?

iovkito написа:Ще откаже да ми запали в най-неподходящия момент и пътната помощ ще струва колкото 2-3 ремонта на стартера , в това съм убеден. Някой пробвал ли е да пали такава кола на скорост?

До колкото знам не е препоръчително да се пали на скорост,ако е с ангренаж,особено дизелите.

iovkito написа:Ще откаже да ми запали в най-неподходящия момент и пътната помощ ще струва колкото 2-3 ремонта на стартера , в това съм убеден. Някой пробвал ли е да пали такава кола на скорост?

Колега бъзикам се, а и нали Vokil беше писал, че кара така цели 6 години. Сменяй каквото е нужно овреме!

Мързела ми в никакъв случай не бива да се подражава

sha4ev написа: До колкото знам не е препоръчително да се пали на скорост,ако е с ангренаж,особено дизелите.

И аз многократно съм срещал подобни мнения и в най-добрия случай се споменава, че можело да прескочи зъб на ангр. ремък., но няма обяснения защо?
На пръв поглед не мога да си обясня каква е разликата при палене дали маховика ще се върти от стартера или от колелата/скоростната кутия...
Преди години в голям студ, с Волгата дърпах дизелов бус на чужденци и запали, беше изтощил акумулатора от въртене...

Не е добре на 1-ва и рязко пускане на съединителя.Един похабен кадет редовно съм го палил зимата на 3-та ,като пускам лееко съеденителя,и същевременно помагам и малко със стартера

JapCar написа:

sha4ev написа: До колкото знам не е препоръчително да се пали на скорост,ако е с ангренаж,особено дизелите.

И аз многократно съм срещал подобни мнения и в най-добрия случай се споменава, че можело да прескочи зъб на ангр. ремък., но няма обяснения защо?
На пръв поглед не мога да си обясня каква е разликата при палене дали маховика ще се върти от стартера или от колелата/скоростната кутия...
Преди години в голям студ, с Волгата дърпах дизелов бус на чужденци и запали, беше изтощил акумулатора от въртене...

Според мен, маховика се натоварва повече при палене на скорост, и вероятността да прескочи зъб при палене на скорост е голяма.Поне аз така мисля,може и да не съм прав.

Разбира се, че става дума за 2- или 3-та скорост с плавно пускане на съединителя. Той се натоварва, но едва ли повече от обратното предаване от двг. към скоростната кутия. И не става дума за редовно палена, а в редки случаи.
За дизела е ясно, че целия този тракт се натоварва повече заради по-голямата компресия, но пак не е ясно какво фатално би станало.

Фаталното би било,както писах по рано да прескочи зъб.Разбира се говорим за моторите с ангренаж.

Всички са го чували, но никой не казва защо със стратера няма да прескочи, а така ще... Ако знаеш, кажи, това, че някой, някога е клазал нещо и всички го цитират без да знаят защо и му вярват сляпо, не върши работа. Може и да е вярно, може и да не е, но ако някой обясни логично защо би могло да се случи, вече всеки ще го има наум.
Ако някога, някъде е имало един случай, не значи, че е правило...

Когато двигателя припали особено на по голяма предавка и не успее да вдигне обороти веднага защото е на 3-та примерно. Започва да рита (придърпва) което понякога води до обратно завъртане на коляновия вал а следващия такт пак е напред съответно ГНП-о и разпределителния вал също имат някаква инерция и ремъка накрая прескача.

Тези дни се наканих да сваля стартера и да го занеса на ремонт , за да видят какво му има. Оказа се , че има нужда от смазване и почистване (бил пълен с боклуци) , втулките и четките били като нови. След като го сложих обратно на колата , шумът след запалване изчезна , а въртенето е като на рав4-ката , за разлика от преди , когато беше много по-мудно. Малко след като бях пуснал темата , това шумене изчезна и бях решил да поотложа ремонта , но наскоро го чух пак и реших , че е крайно време да направя профилактиката , защото идва и зима и не се знае при какви температури ще трябва да пали този двигател.

Браво, колега. Миналата зима и аз минах през тази процедура със стартера. След смяна на четките, втулките и смазване започна да пали доста по добре. Не съжалявай за ремонта заслужава си, особено ще почувстваш разликата при ниски температури.

Абе вие се радвайте, че изобщо сте достатъчно чувствителни да разберете, че има шум.... щото други не са.
Днес една патка с виещ ремък видях- добре ,не я ли дразни еб@си...

Иначе редовното почистване и прилежащо смазване на движещите се части е най хубавото нещо за тях.