ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

jim_beam написа:корабите вървят с нещо като мазут,абсолютна отпадъчна фракция.еколозите се борят да се забрани,обаче ниската му цена пречи и флотите бълват отровни пушеци.за леки коли мисля е изключено да се ползва.

Не всички...
Големите параходи палят на нафта и преминават на мазут (който като замръзне е като плочка асфалт, но като се подгрее до 100-120С и става течен като нафтата)...
А някои от по-малките си се движат само на нафта.
Преди време един чужденец си караше БМВ-то шестак с корабна нафта - вдигаше с него над 200км/ч и го юркаше безобразно - нямаше проблеми Но той сам си филтрираше и утаяваше нафтата преди да я налее в резервоара...
Носеха се слухове и за един друг юнак с Мерцедес, че бензиностанция не посещава Но лично аз не съм пробвал - не си заслужава за 5-10лв да се циганиш...
Пред 90-те години сме пробвали, но с една много кофти корабна нафта на по-голям дизел - доста се мръщеше... Но и нафтата си бе кофти първоначално де...

martod написа: И тук червената е хайцьол и е предимно за нафтови печки, те тука нормалните горива съсипват комънрейл моторите, ...

Къде е това тук, нафтовите печки не останаха ли в миналото (20г) когато нафтата беше евтина? Сега ползват ли се някъде при тая цена на нафтата...освен ако не е ЖП -ейска или подобно?
А според мен всеки дизел трябва да е направен да върви със всякаква нафта без да се поврежда ( с подходящ брой лесно сменяеми филтри), стига тя да отговаря на основните параметри и да няма вода. Като казвам да върви, имам предвид с всяка нафта от бензиностанциите, без да избираш от къде зареждаш. Просто вървенето може да е различно, но не трябва двг. да се поврежда. Друг е въпроса, че контрола за качеството на горивата трябва да гарантира отговарянето на минималните изисквания на стандарта.
Че то както е тръгнало авто производителите ще си направят техни бензиностанции и марката ще може да върви само с техни горива/масла...както открай време процедират производителите на принтери за мастилата/касетите... biggrin.gif

Fasster написа:Здравейте колеги ..Давайте да видим кой какво мнение има за ефтината нафта оцветена в черено
Аз лично си позволявам от време на време да си купувам такъв дизел .....!!!!За сега не виждам особенна разлика във вървеж или поведение на мотора ....незнам дали в дългосрочен план няма да има проблеми.....Според изчетеното от мен Червената нафта е същата като другата с различен маркер който е напълно безвреден .....Чувъл съм изказвания от сорна на "Даже дава по-добра икономия от бялата

Здрасти колега.. , ако си сигурен че е Жепейска..,сипвай смело.. ,но задължително добавяй и синтетично двутактово масло(това за резачките) в съотношение 1л масло/200л нафта..,вече 2 години... карам с такъв коктейл.. и нямам никакви проблеми..! Внимавай само да не ти набутат котелно гориво..,което също е оцветено в червено..,но и е значително по-слабо от нафтата и колата хем не върви.. ,хем гори повече..(абе веднага ще го усетиш)! Всички други цветове..,аз лично съм ползвал жълта,която си е от бензиностанция..,но се съхранява в туби.. , и зелена от тираджиите,която мисля че е турска..,също много-добра нафта..,пасват идеално за D4D на ТОЙОТА.. !

JapCar написа: Къде е това тук, нафтовите печки не останаха ли в миналото (20г) когато нафтата беше евтина? Сега ползват ли се някъде при тая цена на нафтата...освен ако не е ЖП -ейска или подобно?

Следи темата и ще разбереш къде е това тук ..
Както спомена и колегата преди мен, има си и котелни горива също оцветени в червено, има си и газьол за битови нужди със съдържание на сяра, без сяра и т.н. ..
И двете стават за каране, ама не и за комънрейл ..
Ето и актуални цени за тази година ..
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... GQ&cad=rja

Намери си хубава добавка,ако имаш познати в ОМВ,да ти вземат от доставчиците на гориво от добавката,която слагат в танковете.Ако не си вземи Castrol обаче да е зелена на цвят от 500мл.+Двутактово масло 1л.на резервоар и си свиркай и си карай и им показвай среден пръст на бензиностанциите и те така.

Кажи сега двутактовото какво точно да е че то има поне 4 вида и каква е целта да се слага в горивото на 4тактов комънрейл двигател.

Целта е да запупши DPF-a и задръсти EGR-a. Виждали сме трабантите как пушат.

Нищо не запушва , наливал съм масло в нафтата , но беше за кратко и не съм си купувал нова тубичка. Разлика може и да е имало , но не съм я усетил. Пак си трака , когато е студен двигателят , а и след като прочетох в offroad foruma за land cruiser на 60 000 км , който трака по същия начин , между 1300-1600 оборота , съм се успокоил.

memorex написа:Кажи сега двутактовото какво точно да е че то има поне 4 вида и каква е целта да се слага в горивото на 4тактов комънрейл двигател.

Защото нашата нафта ако може да се нарече нафта е суха.Работил съм 5г.на омв-бензиностанция.Имаше клиент,който караше за по-онова време последната S класа.Въпросния човек,при всяко зареждане слагаше по точно аз му наливах всеки път от двутактовото масло на омв в резервоара и му зареждах с въпросното подобие на нафта до горе.
За това препоръчвам неща,които съм правил лично,или видял лично,а не чул от някъде.
Не искам да ангажирам никой с нищо.Въпрос на личин избор.

memorex написа:Кажи сега двутактовото какво точно да е че то има поне 4 вида и каква е целта да се слага в горивото на 4тактов комънрейл двигател.

трябва да отговаря мин. на спецификация JASO FC,изгаря бездимно.аз карам вече 135к с такова,е понякога го забравям.определено не вреди!

Стойности на дюзите гледал ли си досега?

ами с JapCar гледахме лятото,всичко беше ок,нямам никакви оплаквания засега.
ето скрийншот>

сори не става,емо ако ги пази още и погледне темата дано ги качи,че не мога да се справя.

jim_beam написа: сори не става,емо ако ги пази още и погледне темата дано ги качи,че не мога да се справя.

Незнайно защо сме ги съхранили с разшитрение .bmp и имат голям размер, за това не става...преобразувах ги в .jpg и става.
Стойностите са много подобни на моите, но ето твоите при пр. ход и 2000об.

мерси много емо,доколкото си спомням са в допустимите граници нали?
реално 2-тактовото масло само би могло да им удължи живота,както и този на помпата.

jim_beam написа:мерси много емо,доколкото си спомням са в допустимите граници нали?
реално 2-тактовото масло само би могло да им удължи живота,както и този на помпата.

Да, те са далече от допустимите граници, които навсякъде дават +/- 3, но от друга страна всички оплакващи се/подозиращи дюзи, имат не повече от 1.5, за това мисля, че са дали това 3 да си вържат гащите за гаранционни оплаквания...
А за маслото по чуждите форуми се вихрят дълги спорове, десетки страници...човек му писва да чете , но може да се обобщят 2 групи опитали го:
- има голяма файда, забележимо по-тих двг...
- няма разлика, но не вреди, само ти оскъпява разходите (май читавото масло не е много евтино)
Аз не съм опитвал, но и не мога да вярвам много на първата група, защото е известно, че из форумите има потребители, които винаги се изхвърлят "кат чикия на пясък" и хвалят всичко което притежават/ползват...и волно или неволно заблуждават лековерните. Все пак вероятно не вреди или поне има плацебо ефект