ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Само да кажа че няма начин нещо метално да се износва поради наличието на Биодизел в горивото поради простата причина че Биодизела маже много повече от дизела пък и почиства много по-добре!

Bass_Man написа:Само да кажа че няма начин нещо метално да се износва поради наличието на Биодизел в горивото поради простата причина че Биодизела маже много повече от дизела пък и почиства много по-добре!

Така е, но биодизела почиства толкова добре, че чак разлага гумените съединения, а като ги разложи, познай къде отиват частиците .

Здравейте,диагностиката ,която направиха в тойота и пробата доказа ,че клапана е за смяна.

blago74 написа:Здравейте,диагностиката ,която направиха в тойота и пробата доказа ,че клапана е за смяна.

Хайде сподели каква диагностика, каква проба и как го доказаха?

Преди да я вкарат в сервиза момчето ,което се занимава с диагностиката се опита да я запали но не успя (само пали и гасне)Като вързаха колата на диагностиката не показа никаква грешка.След около полови час ми показа как колата пали.Бяха махнали моя клапан и сложили нов.Оставиха колата 24 часа отвън за да пробват и на другия ден си я взех.Шефа на сервиза ми каза ,че това е втори случай в ,който този клапан се скапва и не отчита грешка на компютъра.Каза ми ,че негови колеги от другите сервизи в страната имало такива случаи.Каза ,че му е дошло времето да се скапе.

blago74 написа:Преди да я вкарат в сервиза момчето ,което се занимава с диагностиката се опита да я запали но не успя (само пали и гасне)Като вързаха колата на диагностиката не показа никаква грешка.След около полови час ми показа как колата пали.Бяха махнали моя клапан и сложили нов.Оставиха колата 24 часа отвън за да пробват и на другия ден си я взех.Шефа на сервиза ми каза ,че това е втори случай в ,който този клапан се скапва и не отчита грешка на компютъра.Каза ми ,че негови колеги от другите сервизи в страната имало такива случаи.Каза ,че му е дошло времето да се скапе.

Значи не диагностиката, а смяната е показала резултат...
Малко е странно, че са имали нов клапан в наличност...сигурен ли си, че е нов?

martod написа:Така е, но биодизела почиства толкова добре, че чак разлага гумените съединения, а като ги разложи, познай къде отиват частиците .

Теоритично мож би, но практически няма кола след 2000-та на която уплътненията да се разпадат от биодизела ( не го бъркай с маркучите ). Отделно че за да се случи това концентрацията на биодизел трябва да е много голяма и въобще не може да става въпрос за прецакване на клапан който работи с налягания над хиляда бара с някаква гумена отломка! Тази теория е прекалено теоритична за да има приложения в реални случки. Просто явно има кофти серия клапани които комбинирани с кофти нафта се разпадат бързо. Въпреки че не е много ясно точно след колко км е "бързото" в повечето случаи.

Да клапана е нов.

Каква ли диагностика са направили?!?Ами за повечето майстори "диагностика" означава четене на грешки.Ами като няма грешки ,значи всичко е 6 .Да де,ама пък колата примерно не пали,и сега какво правим? По стара бг традиция почваме с "проба-грешка". Даже се чудя защо си купуват скъпа диагностична апаратура,която да показва стотици параметри,които никой не гледа или разбира.Да си вземат един кодочетец за 50лв и готово...

Е да де ама иди искай на някой пари за истинска диагностика. Ама иначе за смяна на ремъци могат да дават по 200лв дето няма грам мисъл за влагане иначе ако трябва да се търси проблем дето никой не го знае къде е, и всичко изглежда чудесно, а колата не работи, пък не можеш да кажеш колкото точно ще струва диагностиката преди да си я направил и ела да видиш цирк!

Здравейте колеги.Преди 2ве седмици станах собственик на тойота корола версо.2.2 d4d 136. 2006г.Първата седмица нямах никакви проблеми.Сега и аз като някой други колеги взех да се сблъсквам с тях.Като оставя колата за няколко дни първото и палене е проблем.Пали от 2-3 път.Но когато и подам малко газ пали още от първият път.Не отчита никакви грешки на при закачване.Възможно ли и е да е от клапанчето за високото налягане.

Здравей,
Споредмен първо трябва да се наблегне на горивоподаването като причина .Като за целта се започва от смяна горивен филтър .

Абсолютно всички филтри са сменени.Подгряващите свещи също.Чисто нав акумолатор.Така е взех от познат.

Щом това е така, както казваш аз мисля, че трябва да се търси теч от горивната система или да не засмуква въздух.
За SCV то знам, че обикновено прави проблем на загрял двигател, но не е изключен като вариант.
После идват по-сериозните причини.
Аз бих тръгнал от простите неща като проверка за херметичност на горивната система.

корпус за горивен филтър на toyota corolla verso