ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

t k d4d написа: Аз затова пуснах темата, защото производителя на първо място ми дава 10w40 ЗАЩО? корола 2002г. 90к.д4д.Незнам къде гледат ,ама в два реномирани пункта в хасково ми казват едно и също,10w40 на първо място,но има и алтернативни варианти с пълна синтетика.НО ЗАЩО НА ПЪРВО Е ПОЛУСИНТЕТИКА?

Маслото се препоръчва според климатичните особености на района, а не според това, кое е на първо място и кое на последно ..
При нашия климат спокойно можеш да си джиткаш с 10/40, все пак тук е Абсурдистан, а не Лапландия .. biggrin.gif

Ето няколко диаграми за сравнение на масла с различни вискозитети:

Колега визкозитета е ясен. Той се подразбира от цифреното означение на маслото. От тези 3-те 5W30 e "най-тънко", както обичат да казват майсторите. Важното е като си запалиш колата сутринта при -20°С кое смазва най-добре и се качва най-бързо горе до разп. вал - отговорът е 5W30.

Да, точно това показват и графиките. Но мен ме притеснява не то толкова вискозитета при ниска температура, колкото вискозитета при работна температура на двигателя. А там 5W30 е с по-лоши показатели. И не съм сигурен в горещите летни дни и при натоварен двигател, примерно при магистрално каране, дали ще може да смазва достатъчно добре. Затова засега залагам на 5W40. Достатъчно добро масло е както за зимата, така и за лятото.

dimkaraganchev написа:Да, точно това показват и графиките. Но мен ме притеснява не то толкова вискозитета при ниска температура, колкото вискозитета при работна температура на двигателя. А там 5W30 е с по-лоши показатели. И не съм сигурен в горещите летни дни и при натоварен двигател, примерно при магистрално каране, дали ще може да смазва достатъчно добре. Затова засега залагам на 5W40. Достатъчно добро масло е както за зимата, така и за лятото.

Работната температура на двигателя трябва да е еднаква, независимо дали си в задръстване или караш със 130 на магистралата.
Ако не е така значи имаш проблем с охладителната система. Мисълта ми е, че няма значение колко горещи са летните дни, щом термостата и перката ти на радиатора са в изправност. Същото важи и за зимата. Та идваме до върпсорът: Колко градуса повече от нормалното ти е загрят двигателя, когато караш по магистралата през горещ летен ден? Да се вижда някакво повишение на стрлката за temp. на антифриза?

Japanese_fever написа: Работната температура на двигателя трябва да е еднаква, независимо дали си в задръстване или караш със 130 на магистралата.....Колко градуса повече от нормалното ти е загрят двигателя, когато караш по магистралата ...

Джапи, работната температура на двигателя не е точно температурата на маслото. Разликата може да стигне до 50 градуса при високи обороти. А и маслото в зоните на триене се загрява много повече от общото количество в картера.
Друг е въпроса че не вискозитета е най-важен за смазващите качества при висока температура.

Не успях да прочета всички коментари.
5/40 е по-добро от 10/40 във всички случаи.
1-има по-устойчив вискозитет;
2-запазва смазочността си в по-голяма степен при температурните колебания, т.е. по издръжливо е;
3-има по-добра смазочност при ниски температури;
4-следователно от 3-то по нисък разход на гориво през зимата, особено на къси разстояния. Според мен по-високата му цена напълно се изплаща, още повече ако е с удължен пробег струва и по-евтино за километраж.
Няма никакво значение как изглежда маслото в тубите или варела, в смисъл рядко или гъсто- това е при студено състояние. Никой не може да прецени от външния му вид какъв е вискозитета при 90-95 гр- колкото е оптималната работна температура освен ако не се загрее и тества в лаборатория.
Отдавна съм приключил със съветите на маслари, монтьори и търговци- ако ще и от ТМ или Балканстар да са- явно са имали 10/40 за продаване и са те убеждавали че това е най-хубавото масло. Като караш с него- нищо особено няма да стане ако не ти влияят горните 3 точки. По-осезаема e разликата през зимата във времето от паленето на студен мотор до достигане на работна температура.

5w40 е по добро карай с него

да 10в40 е по каталог ;) попринцип но 5/40 май е по яко другя път от него на следваща смяна

Scott написа:

Japanese_fever написа: Работната температура на двигателя трябва да е еднаква, независимо дали си в задръстване или караш със 130 на магистралата.....Колко градуса повече от нормалното ти е загрят двигателя, когато караш по магистралата ...

Джапи, работната температура на двигателя не е точно температурата на маслото. Разликата може да стигне до 50 градуса при високи обороти. А и маслото в зоните на триене се загрява много повече от общото количество в картера.
Друг е въпроса че не вискозитета е най-важен за смазващите качества при висока температура.

Знам за какво говориш - High temp. High shear (HT/HS), който се провежда при 150 градуса С, докато визкозитета се
Измерва при 100 С.

Отделно повечето състезателни масла са 10W30 синтетика, ама в БГ дори няма такъв визкозитет :-)

5в40 DEXOL някво белгийско от варел пълна синтетика гори ми няма и литър на 10 000. 10в40 кастрол магнетик от туба същия разход,даже малко повече Но от 5в40 става по шумна след няколко хиляди,може би след 4-5. От кое да карам,или някое друго? И ако не гори дадено масло значи ли ,че качествено?

dimkaraganchev написа:Следващия път пробвай Yacco VX 600 SAE 5W-40.

Колега,VAICO или вече с новото име VITOL VS немско пише на етикета същото ли е или е друго? Дистрибутори са елит кар

Japanese_fever написа:Прочети си експлоатационната книжка на колата (ако нямаш си купи от интернет или искай назаем от приятел със същата марка и модел). Виж какво масло се препопъчва за твоя модел. Запознай се с характеристиките и вискозитета на маслата, които са описани там или, които смяташ да ползваш и ще си отговориш сам.
По принцип, ако сипваш масло като това написано в експлоатационната книжка на колата ти или това, което пише на капачката за маслото не ти трябва да знаеш много за маслата. Те хората дето са ти направили колата са си го написали. Всички други слухове и "майсторджийски" съвети са несериозни и дори опасни за двигателя на колата ти!

На кратко ще ти обясня - масло, което започва с 10W не е ефикасно и не се препоръчва при околна темп. от -7°С. Ако в твоя район темп. през зимата не пада под -7 си карай с 10W40. НО пак повтарям, чел съм достатъчно за това масло и не го препоръчвам пред 5W40 и 5W30!

Има достатъчно информация в интернет, а и тук, във форума, сме го дъвкали и сме спорили много. Ако толкова те интересува потруди се малко и ще намериш инфо, за твое добро е.

Моята книжка е на италиански,но гледам една диаграма 10в30 го дават до -18 а защо 10в40 е до -7

t k d4d написа:

dimkaraganchev написа:Следващия път пробвай Yacco VX 600 SAE 5W-40.

Колега,VAICO или вече с новото име VITOL VS немско пише на етикета същото ли е или е друго? Дистрибутори са елит кар

Няма нищо общо. Yacco се произвежда само във Франция.

t k d4d написа: Моята книжка е на италиански,но гледам една диаграма 10в30 го дават до -18 а защо 10в40 е до -7

Няма логика. Би трябвало и двете да са до -7°С, защото и двете започват с 10W.