ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

kaloyanko написа:И аз ще се включа в темата.Скоро правих техническо обслужване.В сервиза провериха и антифриза - казаха, че не е мръднал и че е по-добре да не го пипаме.И аз погледнах скалата - "-50 " А откакто е купена колата - вече шеста година, не е сменян.Че исках да ви питам - има ли интервал, на който е добре да се сменя или се кара с него, докато не му се позагубят свойствата.
Благодаря предварително.

Срокът му е 5 години или 250 к км., затова по-добре го смени и си запази системата чиста и бистра още поне толкова. Вече има афтърмаркет антифризи, които издържат до 8 години.А стария антифриз го дай на някой, на който не му пука и гледа само да не му замръзне.

В книжката би трябвало да пише срока...
На моята кола пише 11г за смяна на антифриза (обикновено има и съответните лепенки по радиатора за типа антифриз)

Като вдигнеш капака на двигателя, имаш лепенка (поне мойте коли имат), на която пише какъв е антифриза и кога да се смени, както и как да се напълни и обезвъздуши системата. На Авнсиса пише, че е супер лонг лайф и да се смени на 160к км.

знаете ли преди 2 години в метро като някои беше сбъркал етикетите на течноста за чистачки с тези на антифриза колко коли родиха и никои не можа да осъди метро а доколкото антифриза син истински под 6лв няма и г12 под 10лв
а червен лонг лаиф под 8-9лв правете разлика като си купувате антифриз какво пише на етикета червения в повечето случаи е само червен нее стандарт г11 и г12 малко заблуда пада дват нямат нищо общо и като цена и качество но се продават на една ценас цел чиста печалба

Цвета на антифриза не означава нищо...
На Авенсиса червения антифриз трябваше да се сменя често - не бе лонг лайф...
На шкодата червения бе лонг лайф и не можеше да се смесва с обикновения. (пресичаше се) .
На маздата антифриза, дето се сменя на 11г си е син...
Така, че трябва да се чете етикета, а не да се ориентирате по цвета...

Колеги, благодаря за отзивчивостта.
Наистина в книжката си пише ясно - 150х., не бях обръщал внимание до сега.Ще погледна и за тази лепенка, за която споменахте, може и при мен да подобна информация.

Две зими карах само с концентрат, нямаше никакви грижи.
Дори и за лятото е по-добре, температурата на кипене е по-висока от тази на водата.

Температурата на замръзване на концентрата е по -висока на концентрата отколкото на сместта, така както е в инструкцията (до известно разреждане температурата спада, след което вече се повишава) .. Затова и на времето си доливах концентрат, разреден по инструкция, а не чист концентрат..

P.S. най-ниска температура на замръзване на антифриза има когато съотношението е 30/70% вода/етилен-гликол...
100% чистия етилен гликол замръзва при само -12С, а ако е разреден с 10% вода -29С...
Затова и не е добре да се ползва неразреден концентрат... То зависи и от концентрата де - доколко е концентриран

Топлообмена на концентрата е по-слаб в сравнение с разредения антифриз. Не че е проблем, но при натоварване перката работи повече, а охладителната система е на границата на възможностите. С разреден антифриз се охлажда по-добре. Аз го правя да издържа до към -30 гр.

А моят преди месец при замерването в сервиза показа -47 градуса! Не знам какво са слагали преди две години в друг сервиз, но миналата година беше даже -53!
Сложиха капка на стъклената подложка на уреда, който е с оптика и разграфена скала. Гледа се през лещи по посока на светлината и ясно се вижда по-тъмната хоризонтална граница. По деленията на скалата в центъра се отчита температурата.
Не ме питайте за марка и модел на уреда, защото не ги знам!