ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Бас-Ман е прав - проблеми с маслото имаха само 3ZZ-FE и 1ZZ-Fe (1.6 и 1.8vvt-i двигателите)...

slowtraveler написа:...проблеми с маслото имаха само 3ZZ-FE и 1ZZ-Fe (1.6 и 1.8vvt-i двигателите)...

Доколкото и трите двигателя използват еднакви бутала, проблема би трябвало да съществува и при 1.4(4ZZ-FE).

Ами май не бяха еднакви. Или може да са еднакви на размер но производителя да е друг. А и в някой случай се сменяваше и блока или ризи до колкото си спомням. Аз поне за 1.4 харчещ масло не съм чувал. Пусни една търсачка из чуждите форуми нали го поназнайваш ингилийския . Никога не е късно човек да научи нещо ново. Даже ако трябва да съм честен и за 1.6 не съм чувал!

ПС: попрочетох че можело и някои от 1.4 и 1.6 да са засегнати но основно са Селика и Авенсис 1.8 .

Тъй-като аз лично изпищях с 3ZZ-FE (1.6), та затова се бях разровил на времето... По на запад сменяха short block на 1ZZ-FE и 3ZZ-FE (1.6 и 1.8 vvt-i)...
В България сменяха сегменти. След някоя друга година започнаха да сменят сегменти, бутала и щека на маслото... (тези неща съм ги писал тук в другата тема - за vvti и маслото)...
Ако не се лъжа тези двигатели нямат ризи...
В интерес на истината дори и само след смяна на сегменти, приятел безпроблемно бе врътнал до 180х.км без проблем...
При мен след смяната на бутала/сегменти/щека до 90+х.км колата не помирисваше масло от смяна до смяна - 15х.км (нямаше видима промяна на нивото, пък камо-ли спад от 5мм)..

Bass_Man написа:Ами май не бяха еднакви....

Буталата са еднакви, за това спор няма. Двигателите се различават само по хода на буталото, което явно е и ключа за бараката. Ето ти една теория на конспирацията:
1.4VVTi излезе първи на пазара, явно основните тестове са били върху него. Поради по-късия ход на буталото, полата му се плакне по-добре в маслото и се охлажда доволно, няма нагар на масло-оттичащите отвори. Гениалните японски инженери решават да разнообразят гамата с 1.6 и 1.8, обаче поради по-дългия ход техните бутала (особено на 1.8) се прегряват и отворите под масления сегмент се запушват от нагар.

Ето русначетата какво са писали:
Неисправности, проблемы 1ZZ и их причины

1. Высокий расход масла. Обычное дело для моторов до 2002 года выпуска, причина в маслосъемных кольцах, меняете кольца на выпущенные после 2005 года (именно в 2005-м проблема жора масла была полностью решена), доливаете масло в двигатель до 4.2 л и проблемы как не бывало. Раскоксовка и прочие движения положение не изменят.
2. Стук двигателя 1ZZ, шум. В большинстве случаев, проблема заключается в растяжении цепи ГРМ, случается это после 150 тыс. км., проблема решается заменой. Если же цепь в порядке, тогда смотрите натяжитель приводного ремня. Клапана на 1ZZ стучат очень редко и часто регулировать их не приходится.
3. Плавают обороты. Вопрос решается промывкой блока дроссельной заслонки и клапана холостого хода.
4. Вибрация 1ZZ. Проверяйте заднюю подушку двигателя, если все в порядке и мотор полностью исправен тогда смиритесь, это особенность 1ZZ.

Помимо всего прочего, 1ZZ боится перегрева и подобные явления легко приводят к потере геометрии и замене блока цилиндров. По официальным данным 1ZZ не подлежит ремонту, т.е. одноразовый, конечно, некоторые сервисы предлагают услуги по гильзовке или расточке, но это неофициальные процедуры, прибавим к этому низкий ресурс двигателя, около 200 тыс.км и становится ясно, почему же народ не в восторге от серии ZZ и считает ее проблемной. Если же ваш ДВС выпущен в 2005+ году, эксплуатировался спокойно и исправно обслуживался, тогда переживать нечего, ездить будет долго.
Впоследствии на базе 1ZZ были разработаны другие моторы: спортивный 2ZZ-GE, 1.6 литровый 3ZZ-FE и 1.4 литровый 4ZZ-FE. В 2007 году появился новый, более совершенный двигатель — 2ZR-FE, который и заменил 1ZZ-FE.

Доста драматично са го обяснили .

Scott каква е логиката 4ZZ-FE да е разработен преди 1ZZ-FE?

Не знам кой двигател след кой е проектиран, но съм съгласен със Скот за вероятните причини за проблемите на 1.6 и 1.8 двигателите...
Басмане, руснаците както винаги гледат от своята камбанария... Както и ние от своята - ако и тук ни сменяха гаранционно short block (практически цял двигател без главата), то щяхме да сме по-доволни
При руснаците явно ремонта е приключил в първата фаза - така, както бе и при нас, до момента, в който 'западняците' явно решиха да ни пуснат малко 'гювеч' и да сменят и буталата
Е, за гаранционна смяна на двигател още не сме дорасли в БГ

Напротив, сменени са МНОГО блокове. И не е трудно да се провери. Също и периода и пробега бяха увеличени. Който не е разбрал да се сърди на себе си(съветниците си, форуми и тн)

мехаННика написа:Напротив, сменени са МНОГО блокове. ...

Къде? Тук в България?!
Не знам за какви съветници говориш, но официалния сервиз отказа да ми смени блока (питах ги изрично, цитирайки например за смяната на блоковете в UK).
Като споделиха, че за България инструкциите са да се сменят само бутала/сегменти/щека, но не и блок ...
За разширената гаранция по дадения проблем не споря - многократно съм я споменавал тук във форума (и моя автомобил бе отремонтиран гаранционно след приключване на 'стандартната гаранция' точно по този параграф)...

Достатъчно си грамотен технически за да знаеш че гаранционната подмяна на каквото и да било има известни условия и подлежи на контрол. Това че не се е случило при теб не значи че не се е случвало изобщо, защото както знаем, истината съществува вън и независимо от човешкото съзнание. Под съветници имам предвид всякакви плямпачи по стоянки и форуми които смятат че, който вика най-силно той е и най умен.

Опитът ми с Корола 1.6 VVT-I 2003г масло не пипа, сменя се на 10 000 км, марка Тойота и Хаволин, вече 4 смени.
За другата 1,4 VVT-I знам че е същото, само че тя се кара често в червеното... и маслото е каквото дойде, но съобразено с изискванията...

мехаННика написа:Достатъчно си грамотен технически за да знаеш че гаранционната подмяна на каквото и да било има известни условия и подлежи на контрол. Това че не се е случило при теб не значи че не се е случвало изобщо, защото както знаем, истината съществува вън и независимо от човешкото съзнание. ...

Споделих какво ми бе казано от мениджър на ТМ Ауто на високо ниво.. Възможно е при 'избрани' да е имало и смяна на блок, но едва ли причината за смяната (поне официалната) е била 'горенето на масло'... Не сподели имало ли е според твоя информация смяна на блок в България поради горепосочената причина (само горене на масло, а не например гаранционна подмяна на надран блок)...
Мен не ме притесняваше това, че не ми е сменен блока - напротив (тогава и документи трябва да се правят и т.н.)...
Факта е, че след ремонта не пипаше маслото въобще... Какво друго се иска от един ремонт?

Не мога да се ангажирам с точна бройка, но са трицифрено число. Не приемам иронията с кавичките за стремеж към обективност.

мехаННика написа:Не мога да се ангажирам с точна бройка, но са трицифрено число. Не приемам иронията с кавичките за стремеж към обективност.

Не става въпрос за ирония, а за изясняване на факти...
Да подходим обратно - моля колегите, на които е сменян гаранционно блока тук, в БГ заради горене на масло да споделят (това е свързано и със смяна на документите/талона на автомобила, и не става въпрос за гаранционния ремонт с комплект сегменти, или комплект сегменти/бутала/щека)...
Защото продължавам да изпитвам големи съмнения, че има дори един случай в БГ, при който заради горенето на масло е сменян двигател..

А относно избора на тойотата - щом ще е стар автомобил, бих гледал състоянието, а не типа на двигателя..
Защото според мен 'горящите масло' поради заводския дефект двигатели, при които не са взети мерки, отдавна са отишли в небитието.
А сега са на ред 'горящи масло' поради общо износване, което вече не е толкова определено от типа двигател, а от пробега и начина на експлоатация.

slowtraveler написа:Защото продължавам да изпитвам големи съмнения, че има дори един случай в БГ

Наричаш ме лъжец ли? Както казах и по горе, истината съществува вън и независимо от съзнанието на човека, та даже и надчовека тоест модератора. Мислиш ли че дори и половината хора които са си купили нови коли в последните 12-13 год. влизат в този форум? Да четат полезни постове от сорта на ; На един (комшия, колега, лелинчо....) на Опела.....?