Газова уредба за Авенсис 99г. и двигател 7A-FE

[Petar]

Да ако няма номер няма какво даго пререгистриа като е един и същи двигателят

[mirott]

Значи да поясня, като регистрирах колата, не видяха номера на двигателя ли какво, и в момента в талона има само номер на двигател - без номер, т.е. при смяна на двигател сигурно няма да се занимавам с пререгистрации, така ли е?


Е той го е написал... biggrin.gif

[baivan]

Да така е при мен със сигурност на големия талон при номера за двигател пише "без номер", въпроса е че другия двигател, човека каза че бил с документи т.е. може би е регистриран вече в КАТ!

Та той трябва ли да се отрегистрирва нещо ако е бил регистриран в КАТ, кой го прави това, и аз ли трябва да го регистрирвам щом съм го купил да го ползвам?

Edit: Сега гледах пак снимките колата е с английските си номера, така че надали е регистрирвана в КАТ и може да се смени без пререгистрации явно. Писах ЛС пак на човека да доуточни все пак, и колко тежи долу горе този двигател, и дали ще влезне в багажника на комбито?

[PESHO OT MARS]

След като в талона пише "без номер" не се занимаваш с КАТ и пререгистрации. Старото ми Ауди беше с подобна схема там на блока имаше само някакъв складови номер.

600 лева ми се вижда адски много, повече от 300-400 лева за необорудван мотор не бих дал. Да не говорим че вече е свален и не може да се чуе. Пък и 4A-FE ще ти свърши работа. Идеята ми е че 7А е доста разпростанен модел в Карина и Авенсис 1 и би трябвало да има предлагане.

[baivan]

Така аз до тук оправих отдолу генерацията, оказа се преди и след катализатора има снадки с по 2 болта и самите те бяха доста изгнили и от там пушеше под колата. Всичко останало било наред и катализатора дори остана, гледаха го, чукаха по него и ми казаха че бил все още добре и им казах да го оставят тогава. Снадките ги изрязаха и ми сложиха 2 парчета по 10 см. тръби на тяхно място, направо заварени.
Двигателя си е добре има компресия все още и няма да го сменям или правя, гумички ще сменя но надали е само от тях, ще следя и доливам масло за сега.

Ходих и при препоръчания майстор от колегата /Христо/ и други го препоръчаха между другото, така че той ще е!
Но като му казах че искам обикновена газова уредба, той каза че било по добре да сложим газов инжекцион на колата, по съвременни и безпроблемни били, разхода бил по-нисък с тях, не били чак толкова по скъпи и такива...
Предложи ми 2 вида ГИ, май и двата са български, единия BARDOLINI - 1000лв, другия CARGAZ за 850лв. и двата се правят в БГ, но бардолинито май беше само с италиански компютър и другото като по евтиния, но не съм съвсем сигурен, ама като гледам снимките им от сайта по долу, почти еднакви ми изглеждат!
И за двата ми дава гаранция 2 години и твърди че и с по евтиния няма да имам проблеми и всичко ще е наред.
Това е сайта на производителя:

http://bsm-bg.com/#/bg/Products/id=0

До четвъртък трябва да реша точно каква газова искам, ако някой има такъв ГИ или знае нещо за тези български ГИ , моля да помогне с информация за да мога да реша?
Или да си настоявам за обикновенната газова, майстора каза че ако държа и такава ще ми сложи, но разликата верно не е чак толкова фрапираща, обикновена италианска Ловато 600-650 ще излезне при него, т.е. за около 200лв. в повече излиза българския по евтин ГИ с 2 години гаранция, та читави ли са тези ГИ?

[saho]

Аз на моята кола мисля да си го монтирам сам. Само да видя каква цена ще ми предложат от БСМ. Ако успея след това ще помагам на всички.
Иначе вече за почти всички коли най-добре е ГИ.

[baivan]

А кой от двата ГИ си избра и защо?

[PESHO OT MARS]

Дал ти е наказателна цена за обикновенната газова за да отидеш на вариант ГИ.

На твоя двигател наистина си е за чудене, защото и обикновенната газова му пасва идеално. Моята бивша Карина след като сложихме правилния дифузьор и нещата заспаха (първия беше много широк и сместа беше калпава). Погледни го така ГИ е по-добре по всички параметри но всяко нещо което не ти хареса отиваш на центровка при майстора и закачаш на лаптоп и т.н. При обикновенната газова са две врътки които си ги гласиш по твой вкус когато пожелаеш (стига да ти се занимава).

Ако пресметнеш разликата около 300 лева в икономия на гориво (примерно по 2/100 по икономично) ще ти трябват едни 10 хил. км. за избиване.

Казвам ти само + и - на двете системи. На Карината съм с обикновенна Ловато и харчи 10/100 извън града (2.0/16V) и около 12-14/100 смесено в София (колата е автоматик). Това е разход с подгряване сутрин в студовете поне 10 мин и т.н. (т.е. не се пести горивото). Хондата ми от събота е с ГИ Фобус 4 (1.4./16V) и отива към 10/100 смесено но с много ръчка (защото е в режим на тестване) предполагам че разхода нормалния ще е около 9/100 смесено.

Да на Тойотата се осеща скопяването във високите докато с Хондата нямам такъв проблем. Но то и Карината с този мотор и кутия повече от 5500 трудно се правят.

Реално цената на една хубаво направена газова с все емулатори на по приятелска цена е около 500-550 лева и то с бутилка на резервната и евентуално пълначка при капачката на резорвоара (т.е. с екстри).

Дал съм задача на моя майстор да си мисли колко пари ще иска за конверсията на Карината от обикновенна в ГИ и ще си направя сметката дали си струва.

[sheha]

здр

от почти година и половина карам авенсис с този мотор с газов инжекцион без ТАП и съм минал около 40 000км без проблеми.
разхода при 20/80 градско/извън е 7.8л на 100

как се е отразило карането на газ на двигателя времето ще покаже!

[mafiota]

моята наближава с обикновенна газова 100 000км., и проблеми никави. Но аз имам едно важно условие - далеч от газаджии !
Иначе Пешо е прав, че е много важно как ще се подбере смесителя, моят опитно съм си го правил собственоръчно с едно малко стругче.

[saho]

Вашите мотори е грехота да се карат на бензин biggrin.gif И още много по 100 ще върви

[mafiota]

Вашите мотори е грехота да се карат на бензин biggrin.gif И още много по 100 ще върви

Даже и Браунов газ предвиждам скоро да му монтирам , сега оглеждам за място за допълнителен алтернатор

[baivan]

...

Дал съм задача на моя майстор да си мисли колко пари ще иска за конверсията на Карината от обикновенна в ГИ и ще си направя сметката дали си струва.

Аз вече питах, тоя майстор и за такъв вариант, ако сложа обикновена газова и не ми хареса нещо, колко трябва да доплатя до ГИ после - отговора му бе 600лв. Струва ми се множко и не си заслужава упражнението, то напрактика остава само бутилката и тръбичките, всичко останало е ново!
Аз вече реших да е българския ГИ за 850лв. и 2 години гаранция, утре ще ходя при майстора да се доразберем кога точно да му оставя колата, за 2 дена каза че ще стане.
Имам 2 питания само още, не са много важни, но все пак...

1. Резервната ми гума е 15 инчова , та колко е най-голямата тороидална бутилка която ще влезне на нейно място, без да ми повдига пода на багажника и разбира се без да е прекалено ниска? Някой ако помогне и с точни размери или вид бутилка ще е идеално.

2. Чудя се и къде да изкарам зареждачката за газ, не съм претенциозен, не ми се плаща излишно за екстрата да е до бензина, на бронята също като че ли не е добра идея, вътре да се зарежда също не искам, та вие къде сте я сложили тая зареждачка?
Пречи ли и да се изкара на ламарината от другата страна на колата не при бензина, обаче в случая май ще се пресече с ауспуха и пак май не е добра идея?

[PESHO OT MARS]

Пак цената му за конверсия е висока. В този мотор се работи лесно и всичко е много по-достъпно. Сигурно ако му покажа моя туч (3S-FE) и ще ми обяви най-малко 100-150 лева отгоре.

По темата с бутилките. На Карината легена е същия. Единствената бутилка която не надига е относително малка като обем. За моята ламя си взех 50 литрова бутилка която пълна с около 43-44 литра и ми стига за 300+ км. (според карането може и до 450 да стигне). Най-добре е да вземе 2-3 бутилки да ги сложите вътре и да си избереш. Моята надига леко с около 3 см. Сложил съм едни меки материали около нея и имам двоен мокет в багажника и не се забелязва.

Относно пълначката. Аз лично не бих я сложил на ламарината, болшинството газаджии са мърлячи и се готви това място да изгние и ми се струва гадно. Отделно на това много се набива на очи и ще мрънкат разни разбирачи по подземните паркинги на МОЛ-ове и т.н. Аз нямам лепенка на задното стъкло и недавам обяснения. Моята пълначка е монтирана ниско долу на бронята. Съществен недостатък на този монтаж е че задължително трябва да имаш капачка защото се пълни с прак и кал която после ще си натикаш в бутилката, а пък зимата там може да има "сталактити" и да не е много достъпна. Отделно на това я отвивам с "мултитула"-ми за да не се цапам.

Така че според мен бутилка на място и си доплати за пълначката при резорвора.

П.С: Много бях изостанал от новите технологии при АГУ-тата, вече не се ползват медни тръби а изцяло синтетични . Които позволяват монтажа да е много по-гъвкав и приятен за окото а и по лесен.

[baivan]

Газовата при мен е сложена вече от 2 дена, върви добре колата с нея, не усещам разлика от на бензин, но и още не съм я карал на дълго!
Изпълнението много ми хареса, бутилката на мястото на резервната гума е 43 литра, диаметър 60см и височина 20, нито стърчи нито пък е ниска. Пълначката е хваната до теглича отзад и почти не се вижда из под колата.
При двигателя всичко е много подредено, изпарителя до акумулатора, компютъра на газовата е вкаран в купето, заедно с бензиновия са на едно място на чисто и на сухо.
Дълго се чудих къде да е копчето в купето за газовата, а се оказа че имало чудесно място за него на таблото от ляво, между копчето за нивото на фаровете и регулирането на огледалото имаше пласмасова планка и на нейно място сега е копчето, стана направо като фабрично сложено там.
Като се постопли ще направя и някоя снимка дорде всичко е ново , ако успея ще прикача и към темата снимките, да има, ако и някой друг с такава Тойота се чуди кое къде да е на ГИ.