ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа:Хм... На ярето давах ток, ама Десс помисли ли като падне акумулатора на 'жипката откъде ще търсиш ток laugh.gif

desSs написа:Executive /чисто черното не ми хареса/

nowyaris написа:Вие сте болни.

zi_zi_top написа: На мен напоследък ми е "легнал на сърцето" Авенсиса на Скорпион, но времето ще покаже! laugh.gif

Лично аз предпочитам комфорта на големия автомобил. Джипките ми създават чувство на нестабилност в завоите и определено трябва да си пренастройвам шофьорските навици, когато управлявам SUV. Още повече стилът ми на живот не предполага нужда от "4х4 преживяване".

Все пак всеки сам решава. Пък и от друга страна не си купуваш кола за цял живот...

jim_beam написа:

MiNDHAQR написа:...За CVT чета все хубави работи, но и много лоши, като одраскване на самите конуси в механизма след време и че подмяната не е никак евтина. Доколкото четох, Ауди се отказвали от CVT след близо 10 години приложение ...

не намесвай ауди тук,те степенните им автоматици са консуматив,камо ли CVT.
дай някакво инфо за недостатъците на този автоматик,че ми стана интересно.доколкото ми е известно степенните автоматици са по-подходящи за теглене на тежки ремаркета от cvt,но защо не разбрах.имаше нещо с въртящия момент май.

http://ecomodder.com/forum/showthread.php/cvt-disadvantages-6293.html написа:CVT Disadvantages

- CVTs operate smoothly and efficiently, without spending energy to jerk the car during a shift. This can give a perception of low power, because many drivers expect a jerk when they begin to move the vehicle. However, the expected jerk of a non-CVT can be emulated by CVT control software, thus eliminating this marketing problem.

-Since the CVT keeps the engine turning at constant RPM over a wide range of vehicle speeds, pressing on the accelerator pedal will make the car move faster but doesn't change the sound coming from the engine as much as a conventional automatic transmission gear-shift. This confuses some drivers and, again, leads to an impression of a lack of power. This can be considered a disadvantage if the driver desires to hear the engine change tone.

-CVT torque-handling capability is limited by the strength of their transmission medium (usually a belt or chain), and by their ability to withstand friction wear between torque source and transmission medium (in friction-driven CVTs). CVTs in production prior to 2005 are predominantly belt- or chain-driven and therefore typically limited to low-powered cars and other light-duty applications. Units using advanced lubricants, however, have been proven to support any amount of torque in production vehicles, including that used for buses, heavy trucks, and earth-moving equipment.