ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ами как беше поговорката "....не питай старило,а питай патило...." ДА!! В ауто-дата пише обратното и не само там а и в много други, но когато фактите говорят....?

Железни двигатели са тези 4а-фе

Petar написа:Железни двигатели са тези 4а-фе

Няма начин.

Я сега си представете да скъсате ангренажен ремък при 4К оборота?

Тези неща сме ги коментирали доста пъти вече ! Принципно всички бензинови двигатели на Тойота трябва да са със защита от близка среща. Това обаче не означава да слагате менте консумативи !

При основноя ремонт на двигателя ми единдственното менте което сложих беше съединителя и масленния филтър,всичко останало до най миниатюрната частица е 100% ОРИГИНАЛ

Въпрос до vs_hristov,колега колко пари ти излезе основния ремонт като части и труд отделно?
И благодаря за инфото за ремъка,щото бях в голяма драма:не помня на колко километра го смених,а карам доста.Е все пак не смятам да го късам на пътя де biggrin.gif

1.Сегменти стандартен размер-90лв.(Оригинални)
2.Пълен ремонтен комплект гарнитури двигател-160лв.(Оригинал)
3.Аксиални лагери станадартни-33лв.(Оригинал)
4.Изпускателен клапан-33лв.-(Оригинал)
5.Лагери основни STD(TAIHO)+6.Лагери Биелни STD(GLYCO)-110лв. общо
7.Съединител(maxinn)+8.Лагер съед.(KOYO)-220лв. общо
9.Дистрибуторна капачка-88лв.(Denso Оригинал)
10.Палец дистр.-8лв.(Denso Оригинал)
11.Водна помпа-90лв.(Aisin Оригинал)
12.Рмък ангренажен-60лв.(Оригинал)
13.Ролка ангренажна-90лв.(Оригинал)
Оригинал означава че частите са 100% оригинални,лагери осн. и бил. обаче нямаше стандартен размер оригинални,затова се спрях на посочените марки.Със съединителя обаче сгреших,когато загрее колата започва да тресе жестоко,изключвам лагера на съединителя той си е добре и не е към комплекта на посочената марка иначе по бегъл спомен оригинален на AISIN ми излизаше към 400лв.комплекта.

Ремонта се извърши в провинцията,при познат майстор.Двигателя е с шлайфан(челосан)блок цилиндрите бяха перфектни не са пипани,главата е шалаифана както си му е реда клапани пасване,напасване и т.н......абе всичко,коляновия вал не е пипан просто беше перфект.Цялото това удоволствие(шлайфове измиване на всяка част на мотора по отделно)+ труда ми се върза към 400лв.

А по отношение на темата има и нешто друго!Да двигателя не удряше клапан и бутало по описания от мен метод,НО в зависимост от състоянието на двигателя с течение на времето върху буталата се натрупва нагар за кой не съм сигурен дали няма да навреди при скъсване на ремъка,тъка че мой съвет е там да няма експерименти!Може би в Аутодатата имат точно това в предвид незнам това е мое предположение за евентуална опастност

То стана като реклама . Само една снимка на майстора трябваше да сложиш и телефон.
Шегувам се

А частите от къде ?????

Ами тогава да не наподобявам толкова много реклами biggrin.gif ,като изключение само ще кажа че този форум ми помогна

Незнам дали има връзка, но на Тракия при 160 вкарах вместо 4-та скорост 2-ра и развъртя 12 хил оборота. Колата е газов инжекцион и не удари прекъсвача веднага. Нищо не и стана, вече 6-7 месеца след този инцидент двигателя си е чук.

Donidarko написа:Незнам дали има връзка, но на Тракия при 160 вкарах вместо 4-та скорост 2-ра и развъртя 12 хил оборота. Колата е газов инжекцион и не удари прекъсвача веднага. Нищо не и стана, вече 6-7 месеца след този инцидент двигателя си е чук.

С кое да има връзка колега?
При принудително развъртане на двигателя прекъсвача няма как да окаже влияние... По-точно той сработва, но ти развърташ принудително двигателя до по-високи обороти - колкото си искаш...
Как разбра, че са 12х.об/мин.
На времето на едно голфче с много леки скорости вместо да изключа от скорост преминах от 4-та на 3-та предавка на магистралата при около 150км/ч. Гумите пропушиха, аз виснах на колана, но се усети, че съединителя доста неохотно зацепваше явно заради голямата разлика в оборотите, та спокойно успях да натисна съединителя и двигателя не се развъртя прекалено (едва ли вдигна над 5х.об/мин)...
Този динамичен удар оказва влияние и на ремъка, ама щом е издържал - свиркай си...

Не знам какво значи да е измислен двигателя но съвета ми е да се сменяват ремъците овреме, както е предписал производителя.
Иначе и двигателя на Москвич 408И беше измислен... Така беше измислен, че съм стигал до дестинацията си с изгорели клапани и поливин бутало ...
biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

scorpion написа:Не знам какво значи да е измислен двигателя но съвета ми е да се сменяват ремъците овреме, както е предписал производителя. ...

И ролките...
Да не се пести от ролки, защото много често се случва чисто нов ремък да се скъса заради калпава ролка или друг дефектен агрегат по пътя на ремъка...

slowtraveler написа:

Donidarko написа:Незнам дали има връзка, но на Тракия при 160 вкарах вместо 4-та скорост 2-ра и развъртя 12 хил оборота. Колата е газов инжекцион и не удари прекъсвача веднага. Нищо не и стана, вече 6-7 месеца след този инцидент двигателя си е чук.

С кое да има връзка колега?
При принудително развъртане на двигателя прекъсвача няма как да окаже влияние... По-точно той сработва, но ти развърташ принудително двигателя до по-високи обороти - колкото си искаш...
Как разбра, че са 12х.об/мин.
На времето на едно голфче с много леки скорости вместо да изключа от скорост преминах от 4-та на 3-та предавка на магистралата при около 150км/ч. Гумите пропушиха, аз виснах на колана, но се усети, че съединителя доста неохотно зацепваше явно заради голямата разлика в оборотите, та спокойно успях да натисна съединителя и двигателя не се развъртя прекалено (едва ли вдигна над 5х.об/мин)...
Този динамичен удар оказва влияние и на ремъка, ама щом е издържал - свиркай си...

Прекъсвача на 2-ра ми е на 6500 оборота и 85км/ч(6 скоростна кутия), следователно като ръгнеш 2-ра със 160 двигателя трябва да развърти (ако няма съпротивление) до около 12 оборота. Че колата забива като закована е друг въпрос.. Идеята ми е, че ако не беше здрав двигателя (4a-fe) щях да се возя на рапатраче .

Имам две коли с 4A-FE двигатели и двете.
Едната скъса ремък и аз съм го изпитал това,че не вреди на двигателя и не удря клапаните.

Искам да ви попитам нещо встрани от темата с ремъците:
Въпросът ми е тази която къса ремъка е 1.6 16V 116HP GLI другата е същата само че SI не GLI.
Някой може да ми разясни какво е GLI и какво е SI?

Благодаря предварително!