ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

scorpion написа:Ако Ви е интересно за VSC да споделя: при автомобилите със всички стабилизиращи системи е много важно да се кара с един и същ комплект гуми на предния и заден мост. Преди време на авенсис 1.8 ми се наложи да карамс различн комплект гуми на преден и заден мост и компютъра се побърка, респективно VSC се включваше когато му скимне. Независмо, че и двата чифта гуми бяха чисто нови то очевидно имаше различно сцепление с пътя и се подаваха грешни данни.
След слагане на еднакви гуми всичко беше ОК.

Поздрави !

Много полезна информация.

scorpion написа:Ако Ви е интересно за VSC да споделя: при автомобилите със всички стабилизиращи системи е много важно да се кара с един и същ комплект гуми на предния и заден мост. Преди време на авенсис 1.8 ми се наложи да карамс различн комплект гуми на преден и заден мост и компютъра се побърка, респективно VSC се включваше когато му скимне. Независмо, че и двата чифта гуми бяха чисто нови то очевидно имаше различно сцепление с пътя и се подаваха грешни данни.
След слагане на еднакви гуми всичко беше ОК.

Поздрави !

На моя автомобил карам с предни гуми "Континентал", а задни "Бричстоун".
Нямам проблем.

Някой, с повече опит, би ли споделил в какви случай е добре да се изключва тракшън контрола.

Нямам опит, но може би е добре да се изклучва когато искаш да караш бързо върху хльзгав път До колкото тракшъна се включва когато някое колело боксува

Според инструкцията: тракшъна се изключва при излизане от затъване (сняг, кал и т.н.)..
Причината е, че при първата фаза на тракшъна се да ограничава подаването на гориво при приплъзване на някое колело...
Затова колата започва да глъхне при пробуксуването и ще е трудно да я 'лашнеш' за да излезеш...
Обаче при висока скорост тракшъна въобще не сработва, защото колелата са далеч от приплъзване (разбира се, ако колата не е почнала да се плъзга странично в някой завой)...
Втората фаза на някои тракшъни сработва като 'самоблокиращ' диференциал. Тракшъна сработва спирачка на въртящото се по-бързо колело...