ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз не съм против, който иска да си купи, дали за 500 или за 1500. Предупреждавам тези които не разбират от ММТ да внимават какво им пробутват и за колко пари. И най-вече, че такъв актуатор няма да реши проблема сам по себе си. Трябва да се прави ремонт на чисто нова част.

Безспорен факт, важно е движещите елементи в това "чудно" изобретение, наречено актуатор, да бъдат по възможност различни от китайското. Споделял съм мнението си вече, не искам да остана неразбран, не казвам че китайското менте е за изхвърляне и не работи, а напротив, задължително, ако някой се сдобие с такава част задължително да се преправи преди да се монтира, без да се прави компромис с всеки движещ се елемент вътре в него. Изпатих си и аз, и за това лично на моя съм му подменил карантията за да знам, че следващите 40-50-60 хил.км. няма да ме кара да го свалям отново за ремонт. Но предвид сумите, които изкоментирахме вече отново бих минал по същия път, с разликата, че съм значително по-наясно какво се прави преди да се монтира на колата, че иначе не му остават здрави зъби, те се появяват с картинка на таблото.

Когато решите да ремонтирате и имате технически умения ,които са безспорни просто не правете така.
Щото няма как да хванете размера .понеже има ексцентрик и горе.


И не слагайте меден варак.


Щото втулката от закаленена стомана ще направи...



Ето това...



И това...

И това..не правете...

И това горе НЕ работи..


И трябва да смените и това...



Или 1800лв нов актуатор,за съжаление ....

Ох.. тук е имало сериозно "майсторене". В този вид актуатора може да заработи безгрижно по руския метод както аз направих моя, струговат се черупките и износеното рамо на полумесеца.

Здравейте . изчетох цялата тема . но не видях проблем като моя.От година имам Корола Версо 1,8 vvti с ммт кутия , след като я закупих успях да я карам 20 километра и срина съединител след разговор с приятели майстори и съвет от тях отидох в Тойота и смених съединител и актуатор .Една година нямах проблем но наскоро започна да минава в неутрална по време на движени и светва грешката за кутията.Ходих пак в Тойота , смениха ми акумулатора , защото давала грешка ниско напрежение , но след като я взех проблема се появи отново .След повторното връщаме ми казаха ,че са разглобили двата електромотора почистили са ги монтирали са ги и са ги обучили на ново.Казаха , че ако пак се появи проблема вече е за компютър.Та въпроса ми е как да разбера има ли отделен компютър за кутията и възможно ли е да се ремонтира или е един за цялата кола ?

БориславМарков написа: ↑26 Мар 2022 11:18 Здравейте . изчетох цялата тема . но не видях проблем като моя.

Здравейте, не сте чели изобщо. Всички отговори на вашите въпроси ги има дискутирани надълго и нашироко в темата.
Четете внимателно!

Petar555 написа: ↑17 Мар 2022 12:52 Аз не съм против, който иска да си купи, дали за 500 или за 1500. Предупреждавам тези които не разбират от ММТ да внимават какво им пробутват и за колко пари. И най-вече, че такъв актуатор няма да реши проблема сам по себе си. Трябва да се прави ремонт на чисто нова част.

Привет, колега Петър. Имаме Ярис с ММТ кутия, дизелов. Колата е на 240 000км, като при нас е от 210к. Какъв съединител ще ми препоръчате, понеже варират от 450 до над 1000 лева за комплект. И още един въпрос, акукатора задължително ли се сменя или само ако е повреден? Благодаря ви

Shishkovi написа: ↑27 Мар 2022 18:25
Привет, колега Петър. Имаме Ярис с ММТ кутия, дизелов. Колата е на 240 000км, като при нас е от 210к.

Знаете ли съединителя на колко е?

Shishkovi написа: ↑27 Мар 2022 18:25 Какъв съединител ще ми препоръчате, понеже варират от 450 до над 1000 лева за комплект.

Най-вероятно AISIN KT-320A

Shishkovi написа: ↑27 Мар 2022 18:25 И още един въпрос, акукатора задължително ли се сменя или само ако е повреден? Благодаря ви

Актуатора трябва да се прегледа и тества.

Благодаря за отговорите, Петър ! Незнам пробега, понеже в сервизната книжка пише само обслужването на мотора, но не и останалите интервенции. Лятото съм имал няколко индикации на таблото, но след рестарт на двг и нещата се оправят. Общо взето го чакам да се предаде, понеже колата я карам понякога по-спортно,но уви, засега се държи. Не е ли по-добре да го сменя преди да ме остави на пътя?! Хубава вечер

Червеното зъбно колело не винаги е сигнал за нужда от смяна на съединителя. Диагностика му е майката. Вижте грешките!
Чакането "да се предаде" не е добра стратегия.

Petar555, Моля за някакъв начин за контакт. Имам нужда от помощ. Поздрави!

Авенсис Т25 1.8 vvti ръчна с.к.(190х.км.) кво масло сложихте ?
Това : LV75W MT на тойота
или 75W90 на др.марка.
Питам щот мож да нямат където ще ида. Аман от питащи като мене.

Колеги здравейте, обръщам се към вас и по конкретно към колегата Петър. Нов съм във форума, но като гледа. Колата е corolla 1.4d mmt започна при подава е на гас по стръмно да се форсира и при потегля е от спряло положение да тупка… също ако намалям по ряско пак тупка, няма никакви грешки по таблото или проблеми, предполагам съм за съединител и ако е така къде могат да ми го сменят и кой. После трябва ли адаптация и ако може по някакъв начин. Ако може някакъв котнакт да оставиш колега или ти се обади 0889922311з Благодаря!

Здравейте колега,

Опитахте ли да тествате съединителя, както е описано в темата? Какво значи да "тупка"? Мирис на съединител?
Да, задължително трябва адаптация след смяната.