ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Инфо ли няма никой или ме взехте на майтап
трябва ли да имам 2-3 хиляди мнения в тоя форум за да не си мислите че си питам на вятъра

don_pepone написа:Инфо ли няма никой или ме взехте на майтап

Има инфо, дори ако разровиш темата назад ще го намериш.
http://rototest-research.eu/popup/perfo ... artsID=256
http://rototest-research.eu/function/fu ... edStatus=0

Селика Т-спорт фабрично няма с LSD .
Трябва да си купиш кутия от МР-2 (почти всички 5 степенни имат LSD)
Аз така направих.
Монтира се сравнително лесно, а разликата в тръгването е осезаема.

Ако трябва да сравня колрола ТС със селика ТС , няма нищо положително в Королата.
Селиката има превес по абсолютно всеки параграф (имам 2 Kороли тс и 9 Селики)

2zz мотора държи на 75 шота нитро.Изхабил съм поне 5 бутилки а мотора няма и следа от износване.

Сток селиката е някъде ниска 15ка , със шпера слизаш до средна 14ка , а със нитрото падаш на 13.7-8 , в зависимост от това до колко може да караш и със какви гуми си.

Все пак говорим за кола 1.8 атмосферна.
Какви нютони гоните от 1.8 атмосферен мотор?
При този вид двигател не се гледат нютоните а съотношението к.с./кг.

Мога да говоря толкова много за този двигател , защото 5та година се занимавам с неговото изучаване.
И със всеки следващ мотор който разглобя все научавам нещо ново.


Ако искаш бърза кола просто го сложи в МР2 и си купи нитро

Интересно,уж прегледах цялата тема а това съм го изпуснал. Нищо че е за Корола тая графика,мисля, че на селиката щее почти същата. Направи ми впечатление,че има "дупка" на въртящият момент при около 6хил оборота ,което ми е малко странно

"Дупката" идва от това ,че валовете прехвърлят от малките към големите гърбици
Почти не се усеща този преход ако не се съди по дино графиките

a А неможе ли да се бодне само Дифа от МР2 на селиката или се трябва цялата кутия,понеже липсата на 6-та според мен ще се поотрази на дъги разстояния,а на мен примерно ми се налага да правя често пътувания по около 300 км в посока (е незнам колко е дълга кутията от МР2 де но все пак 6-степенната си е 6 степена)

Здравейте колеги! Наскоро закупих ТС 2003-та година. Предишният собственик ми каза че е развивал 220км/ч но когато я качих на магистралата стигнах до 190 като на 6200 оборота машинката сама ми отнемаше от скоростта. Обадих се на бившият собственик и той ни о ясни че това го прави когато е студена. Да обаче в моя случай двигателя си беше топъл. На всяка една друга педавка си цедя до 8к обаче на 5-та и 6-та на 6,2к оборота се включва ограничителя. Та въпроса ми е - Имали ли сте подобен проблем? Как да го разреша най-безболезнено ( за автомобила )? Много ще се радвам ако някой успее да помогне.

п.п. Граматиката ми куца моля не обръщайте внимание. Благодаря!

220 ги е вдигал в някой сън.
Карай си колата и спазвай правилата за движение.

Не ми помогна много. Исках да разбера как може да се премахне този ограничител. Сега не ме разбирайте погрешно но за 192 к.с. ограничител на 6200 на 5-та ми се струва кофти. Не съм лумпен който иска да се изтрепе просто се чувствам като в нормален автомобил а не в спортна версия. За сведение бившата ми кола( фиат браво 1,6 16v достига 187 км/ч е извинявам се ама не е честно!

Лифт болтовете проверил ли си? Аз без проблем на 200 включвам 6-та и колата уверено набира с лифт след 200. До края не съм я цедил защото идеята беше дали ще усетя кик на 6-та като вдигне лифта.
Мисля, че проблема ти е в лифт болтовете.
На 6200 до 6500об усещаш ли кик. Ако не усещаш или пък е много слаб и равномерен прехода почти на 100% имаш счупен лифт болт. Тази кола бие ограничител ако не е загряла на 7100об и ако не е натоварен мотора т.е. превърта гуми май при по ниски обороти.

TATI написа: 220 ги е вдигал в някой сън.

Технически е възможно с този автомобил, и не би ме учудило да бъде постигнато при подходящи условия...
Дали е разумно - това е друг въпрос...
Така, че и аз предполагам, че има проблем с двигателя... А 'ограничителя' е проблем с мощността... Да не би двигателя да е обикновен 1.8?

Двигателя си е 1,8 VVTL-i демек баш този дето трябва. Иначе усещам как връща оборотите от 6200 на 5800. Когато достигне 5800 отново започва да ускорява. Ще погледна лифт болтовете.

Ако болтовете са ОК си виж и OCV филтрите т.е. този за VVT и този за VVTL-а. Запушени ли са също може да правят бели. Джеки чан (check engine) свети ли? Това с връщането до 5800об малко ме съмнява. Недостиг на гориво или някой датчик? Но спокойно може да е от системите за газоразпределение и лифт.

Чека не свети, допитах се до колеги шофьори и те ми казаха да не пипам нищо, защото щяло да започнат проблеми с окачване, двигател и т.н. Обаче ме тормози един факт. Японеца му е написал макс 225км/ч защо тогава да не се пипне да се направи? Какво е вашето мнение. Ще се радвам ако успеете да ме убедите с факти и аргументи кое е най-доброто решение за автомобила.

Klicey написа: Японеца му е написал макс 225км/ч защо тогава да не се пипне да се направи? Какво е вашето мнение. Ще се радвам ако успеете да ме убедите с факти и аргументи кое е най-доброто решение за автомобила.

Ако не работи добре лифта, не би трябвало да може да се форсира до 8к об/мин и на другите скорости. Скорости над 160 км/ч са опасни за българските магистрали и не бих те съветвал да пробваш, защото вниманието ти се раздвоява между пътя и поведението на двигателя. Все пак, ако наистина ограничава на 6200, точно когато трябва да се включи лифта на 5 и 6 е по-скоро софтуерно, или температурен датчик или нещо с маслото.