ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ето няколко снимки от последната седмица.
Целите на упражнението са доста, но основната е смяна на ангренаж и семеринги.






А ето и снимки на едно от окачванията с който се сдобих



Амортисьотите са с 16 степенина регулиране а прожините са линиарни 18 кг отпред и 10 отзад. Бог да ми е напомощ.

FEARKiril написа:

Те тоз тул колко ми липсваше преди 2 седмици... не е истина просто...

Тия Buddy Club амортесьори не изглеждат първа младост. Качи ги на дино и виж дали дампинг графиките им са ок, щото има огромна вероятност да трябва да ги ребилдваш ... Race Spec са все пак и са правени за състезания, а не за еджедневно каране по улиците. А амортесьорите за състезания обикновено собствениците ги ребилдват всеки сезон

Да определно амортисьорите си личи че са качествени но и че са тормозени доста. Навсичкото отгоре единият е заял и невярвам да мога да го раздвижа. Така че щя ползвам само двата задни от този комплект.
Направо изкупих боклуците на хората.

FEARKiril написа:Да определно амортисьорите си личи че са качествени но и че са тормозени доста. Навсичкото отгоре единият е заял и невярвам да мога да го раздвижа. Така че щя ползвам само двата задни от този комплект.
Направо изкупих боклуците на хората.

Мдам аз карам със абсолютно същите и същата сероя ,много добър валвинг обаче за съжаление са Хром-Моли вместо неръждавейка и моите въпреки ,че са на 3 години вече едвам са движат.

Както МХ5 казва ,вероятно отдавна са загубили качествата си ,а и със тез пружини - яко ти дупе. Според мен за Българските пътищя ,единствено приемливото е прогресивни пружини И ако наистина изкаш колата да стои добре - яки стабилизиращи щанги.

FEARKiril написа:Да определно амортисьорите си личи че са качествени но и че са тормозени доста. Навсичкото отгоре единият е заял и невярвам да мога да го раздвижа. Така че щя ползвам само двата задни от този комплект.
Направо изкупих боклуците на хората.

Не си превръщай колата в кочина. Амортесьорите (валвинга им) и пружините винаги са изчислявани като цяла система. Ако сложиш само задните, а отпред нещо друго и ще стане манджа с грозде ...
В тоя случай задните трябва първо да ги ребилднеш (щото 100% и те са издали багажа) да ги качиш на дино, и според графиките и т.н. да си изчислиш какви предни амортесьори трябва да си направиш.

Най-добре трябва да се отворят всичките, да им се сменят уплътненията и маслото, после зареждаш с азот и си готов.
За контрол на тия 18 и 10 кила пружини, амортесьорите ти трябва да са в идеално състояние, иначе ще ти изпадат пломбите ...

Нови снимки от днес:

Ново видео от днес:

http://www.youtube.com/watch?v=dt2_ZkscSMU

Никой да не ми се смее на рингтона
Тва ми звъни Сепията да ходм на извънредна Тойота среща

телефона разцепиии накраяяя

карбона радва, ся вече не е бизнес бегачка

Тюнингът в града на липите и хубавата бира продължава с пълна сила въпреки дъжда и волканичният пепел

Ето едно клипче типично в YouTube стил

http://www.youtube.com/watch?v=43XcN9JXPnM

Това е упражнението старт от място без OD и със студени сликове laugh.gif
Това са стандартните настройки на колата, все още без заигравки с бустове и така нататък.

Tabloto kefi! Tuk ne sam vijdal Lexus-i s takova

20лв в документите сложи ли преди да си прайш експерименти, другата застраховка демек ако ти поискат

K-A-N-U написа:Tabloto kefi! Tuk ne sam vijdal Lexus-i s takova

Това табло е само за японките, на Лексусите слагат едно най-обикновенно със стрелки biggrin.gif и го слагат отлявата страна на радиото

Снощи след леки заигравки с бустконтролера успях да направя 0,99 бара без да стигна буст-кът.



Очаквайте до няколко дни ново клипче

Тия дни в играта включваме другият боец тежка категория: Греди Е-Менидж.

Смятам може би още съвсем леко да мръдна до към 1,1 бара и да приключвам за този сезон. Жовот и здраве за следващият сезон си пожелаваме по-издръжлива турбина biggrin.gif