ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не знам електрическите тойоти как са, но като карах VW id4, усещането е същото като да караш кола с 4 торби цимент в багажника. Прекалено са тежки и окачването явно не е съобразено напълно с тези допълнителни килограми.

Това може би ще е достатъчно:

Само едно уточнение - лосовият тест също е много частен случай за поведението на автомобила в завой заради силното 'разбралансиране' и резонансни процеси при преминаването от завой към завой (вижда се как обикновената равка 'подскача' с определен период)... Поведението при нормален завой обикновено се различава доста поради това, че масите 'не се люлеят' в такава степен....
Но да - не знам дали са променяли реактивна щанга, твърдост на пружините или ефектът е заради по-ниският център на тежестта, но поне на видеото PHEV е по-добре... От друга страна тези май ги бяха изхващали за поставяне на автомобилите при неравни условия... Една малка промяна в налягане на гумите, а дори и разпределяне на еднаквият по маса допълнителен товар по различен начин, биха променили сериозно поведението..

Hursa написа: ↑14 Фев 2025 17:34 Имаме два автомобила - по-тежък и по-лек, в други отношения еднакви, с еднакви гуми.

"RAV4 PHEV тежи 1910 килограма, с 260 килограма повече от RAV4 220H със задвижване на всички колела. Тъй като това допълнително тегло се дължи главно на батерията, която се намира в долната част на автомобила, между колелата, центърът на тежестта е с 20 мм по-нисък ."

Ако производителя го е написал някъде - сигурно е така. Но поне аз не съм намирал информация за височината специално на центъра на тежестта. Но гледам, че на плъгин и пътния просвет дават, че е 10 мм по-нисък. Вероятно окачването и още повече системите му са по-добре настроени, все пак е малко по-нов и най-вече по-скъп.

Интересно , дали CG-to е изместен назад.

Всъщност вече и двата са преминали фейслифт - може би вече се представя и хибридния по-добре от колкото на първите тестове горе. Трябва да са го коригирали.

Цитатът по-горе е от 2021 когато стартира PHEV.

Може ли да споделите наблюденията си върху системата за предотвратяване на сблъсък ( PCS ). При мен е включена на най-висока чувствителност, но въпреки това според мен не работи. От 10 ситуации, при които трябва да се задейства, само в 2 от тях изпищя, а за задействане на спирачката да не говорим. Пешеходци изобщо не засича..

Наблюденията ми са за корола, вече по-стара модификация - но вероятно принципа при вас е същия, с евентуално по-адекватни реакции. Това, че пищи не означава, че ще задейства спирачките. При мен често изпищява, когато се изнасям за да изпреваря товарен автомобил - засича препятствие, възможен сблъсък и сигнализира, но тъй като съм натиснал "педала" и ускорявам - не се задействат спирачки, така ще ме пребие. А щом не реагира - може би не отчита достатъчно ниво на опасност, отчела е вероятно, че и вие сте реагирали адекватно и няма достатъчно причини за сигнализиране.

При относително висока скорост почва да пищи, но до момента не съм рискувал да я пробвам дали ще спре сама. Не си спомням как съм я настроил, но ме е спасявала като се заплесна на някъде.
Иначе при паркиране винаги пищи, свети и накрая набива спирачки.

zorbata написа: ↑20 Фев 2025 20:46 Иначе при паркиране винаги пищи, свети и накрая набива спирачки.

Странно, при мен не наби спирачки и одрасках бронята. Пък и всяка вечер в гаража спирам на 5 см от стената като за всеки спучай съм сложил лист фибран.

Mr.Valentin написа: ↑20 Фев 2025 19:45 Може ли да споделите наблюденията си върху системата за предотвратяване на сблъсък ( PCS ). При мен е включена на най-висока чувствителност, но въпреки това според мен не работи. От 10 ситуации, при които трябва да се задейства, само в 2 от тях изпищя, а за задействане на спирачката да не говорим. Пешеходци изобщо не засича..

Знам, че в полицейските протоколи за натискане на спирачния педал дават от 0,4 до 0,6 сек време за реакция. За тези 40 000 км се убедих, че радарния сензор много по-бързо изчислява скоростта с която спира предходния автомобил и сигнализира в зависимост от скоростта с която се движиш самият ти. Понеже в такава ситуация неволно и самият ти натискаш спирачка на момента ми е трудно да определя кой я е задействал, но останах с впечатление, че ако автоматиката ме е изпреварила в натискането на педала, то винаги се чува специфичния звук от ABS-a. Усещането ми е субективно и не смея да твърдя, че съм прав в случая. Харесва ми. че подобна сигнализация е достатъчно агресивна, за да я пропуснеш. Досега при мен всяко активиране на системата е било в градси условия и задействане само от предходен атомобил (как би било с пешеходец и велосипедист не зная). Но с две ръце приветствам ,че системата я има!

На мен се случи на извън градски път, с куче което изкочи на пътя. Ако не бях с колан щях да изкоча през предния прозорец. И аз съм натискал в подобни ситуации спирачката, но в този случей ме закова на място системата.

Някой минавал ли е с това чудо ГТП?

На мен ми предстои първото тази година. До колкото знам за електричките (включая и плъг-ин хибридите) се дава най-високата еко категория по подразбиране. Със Зоето минавах миналата година като го купих и общо взето прегледаха спирачките, видяха, че накладките са "като нови" (на 5 годишна кола, но заради рекуперацията напрактика не се ползват) и ми дадоха талончето.