ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

krasengn написа: ↑11 Авг 2023 23:03

Ивайло Димов написа: ↑11 Авг 2023 21:14 16 Евро за литър синтетика /ПАО + естери / не е много

Какво мислите за тази оферта? https://www.emag.bg/motorno-maslo-mobil ... DJ5JM1MBM/

Перфектно масло на добра цена

С 5-6 лева доставка си е оферта

Беше ми зададен въпрос на личен ,нл ще отговоря тук за да може всички да прочетат.Спортните и полу-спортните масла се създадават с една цел -максимална защита на ДВГ при екстремно високи натоварвания за дълги периоди .В техния състав влизат Естери ,Алкилирани нафталини,Титаний,Волфрам ,Органичен молибден,ZDDP в конски дози .Всички тези елементи са модификатори на триене ,предоставят много добра защита при тежки цикли на високи температури и натоварвания .Но имат минуси -цената ,а естерите попиват влага (хигроскопични са) което води до бързо окисляване на маслото .Специално за Motul V300 там % естери е около 10 , името на това масло идва от Victory 300 победи в състезания с техни масла -маркетинг .Та какви плюсове имат тези масла с 5 група POE ,естерите сефте се ползват от армията на САЩ във ВСВ тъй като имат много ниска точка на загуба на течливост ,естерите имат полярност -прилепват по вертикални повърхности ,нещо което липсва в 4-та група PAO базата ,масления филм и масления клин на естерите издържа на 20 пъти по големи натоварвания от този на 3-та група минерално масло VHVI-хидтокрекинга.Естерите се ползват в авиационните масла ,в последствие навлизат и в спорта ,например Mobil 1 jet oil има загуба на течливост -72 ,ползват се и в хладилни компресори ,суперчарджъри ,климатични компресори .

Сега дали си струва да се наливат подобни масла в ежедневен автомобил ,ако цената не е притеснителна и собственика е готов да сменя на 4-5 000 да никакъв проблем няма .

В спорта след 1 състезание маслото се сменя ,там не успява да се окисли .
От друга страна в лек семеен автомобил от работа до в къщи или магазина е безмислено и вредно.Окислено масло е убийство за ДВГ ,всички с бензинови коли са виждали зимата оназ бяла гнус на капачката ,а за хора каращи на газ е даже противопоказно .Пропан-бутана има високо съдържание на сяра ,сяра +вода прави сярна киселина и смърт за моторното масло ,нагари ,затлачване на маслени сегменти ,задиране на цилиндри.


Exxon Mobil не случайно са еталон за моторни масла ,специално ESP серията им е с 5-6% POE,10-15 % PAO останалото GTL и VHVI .

krasengn написа: ↑11 Авг 2023 23:03 Какво мислите за тази оферта? https://www.emag.bg/motorno-maslo-mobil ... DJ5JM1MBM/

Благодаря за линка! Поръчах, да има като дойде времето за смяна. Цената е топ.

Ивайло Димов написа: ↑12 Авг 2023 10:33 Exxon Mobil не случайно са еталон за моторни масла ,специално ESP серията им е с 5-6% POE,10-15 % PAO останалото GTL и VHVI .

За да сравним Mobil ESP с аналогичните по-евтини масла на Тотал и Елф трябва да знаем, и техния състав. И коя съставка вдига качеството, а коя го сваля.

Техния състав е ясен 2 и 3 та група минерални масла .Тотал имат едно 0w40 което на на ПАО база но в България го няма ,изобщо след 1997 големите компании в бранша Big Oils не се вълнуват толкова от двигателни масла .Парите са в горивата ,другото е за реклама и престиж .Фирмите които предлагат ексклузивни продукти с 4 и 5 та група са блендери ,котио нямат рафинери и не преработват петрол ,нямат собствени вериги бензиностанции ......за да оцелеят на този пазар трябва да предложат на потребителите нещо ,което другите не им дават .От един барел (152литра) суров петрол след рафиниране се получава 1 литър масло ........65 % е бензин ,останалото дизел,керосин,пропан-бутан, и вече разните му там секви отпадъчни материали .

Кой зарежда гориво за самолети на нашите аерогари? Има ли там конкуренция или има монопол?

Който го произвежда ,баси въпроса.

Здравейте, как да го разбирам това:

[media][/media]За бензинови двигатели, 5w30,го дават до 10градуса.,за дизелови,до 38гр.Поне ,аз така го разбирам.
И защо,като препоръчан вискозитет, дават 20w50 и 15w40?

Разбирай - 5W30 за есен и зима. 15W40 и 20W50 са за места където няма никаква зима, не са подходящи за нашите географски ширини.

Има добри масла 0W40 и 5W40, които са вариант за експлоатация през цялата година.

Колеги престанете да четете тези книжки като едва ли не норма .....колата е произведена 2006 ........сиреч преди 17 години когато е имало дриги типове рецептури за масла ,стандарти по API ,ILSAC и ACEA .Сега има далеч по-добри съвременни масла ,има 15W50 които губят течливост след -30 градуса ,има и 5W30 дето при -20 са с консистенция на лютеница .Тоя мануал е остарял и по него може да се водиш ориентировъчно за подходящите вискозитети като числа ,но не и като температурни региони .Едва ли в Тойота са си мислели ,че някой ще кара колите им след 20 години по нашите ширини .Съвременното автомобилостроене не е като преди 30-40 години ,сега целта е да се изкара гаранцията или до 10 години максимум .

То и М10Д може да налееш в ТЛК 120, но дали това е правилно?

За това има ръководства за експлоатация и стандарти.

В случа просто става въпрос за грешка в горната картинка.