Новите Corolla Hybrid MC23 - впечатления и особености

[mapamop]

трябва да се прави през диагностиката

Аз се учудвам че не си разбърничкал още какви опции има през диагностиката... Имаше тема или писано че на по-старите, това се активира през диагностиката, меню Customization

[FearSoft]

Ами все не ми остава достатъчно време за човъркане... Пък и все се сещам за нещо от време на време и всеки път да закачам диагностика... Чакам да се насъберат повечко неща
Между другото, клиповете, дето ги гледах, бяха за модели 21-22 година, с бутоните на мултимедията. Та не са чак толкова стари. Ама са все за американския пазар, та стигнах до заключението, че имаме на разположение различни опции.
Другото, за което се сещам е, че не съм сигурен имам ли включена лампа за ниско ниво на течността за чистачки. В UK казват, че нямат, а на мен ми се мярна, че има такава опция, ама ми даваше изключена от диагностиката. Така и не успях да открия тогава от кой модул се включва и го зарязах, че ми беше писнало. Ама и това ще го търся.

[BladeBG]

имам ли включена лампа за ниско ниво на течността за чистачки

Преди фейслифта датчик за нивото на чистачките имаше само в ниво Luxury и Luxury Plus (това за седана). Предполагам и сега е само в най-високото ниво и за това е изключено в диагностиката (защото няма датчик).

[FearSoft]

Тъй като чета, че доста често се случва на хибридите да им свърши внезапно 12V акумулатор и предвид, че по празниците колата постоя 4-5 дни в гаража, реших да проверя как е положението при мен. Надявайки си, че аз съм изключение
Да, ама... Измереното напрежение в покой се оказа 11.97V Колата си стартира нормално, но това за мен е признак, че мога да очаквам изненада някой нещастен ден
Затова, на първо време си поръчах едно умно зарядно, за да се опитам да закрепя положението, ако е възможно. Защото в мрежата се върти информация, че заради Ковид-а (а нашите нали са от този период), много акумулатори са застояли по складовете и сега са ги набутали по колите. Няма да ги хвърлят, я Та се замислих да си направя и едно бустерче, за всеки случай.
Знаейки как стартира хибрид (чрез HV батерията и MG1), логично е системата да се съживи и с помощта на неособено мощен бустер (без нужда от голям СС). И дори една малка, оловна батерия, тип AGM (за UPS-и), примерно 12V/9Ah би трябвало да свърши работа. Че и по-малка ще стане, 5Ah примерно. Поне така си мисля. Но това са едни допълнителни килограми, обем и т.н. Все пак, една Li-Ion батерия би била по-удачна - лека и незаемаща място в жабката. Например 3 елемента по 3500mAh всеки, свързани в серия (3S1P) би трябвало да работи. Ама си иска съответния BMS. Който ще се купува.
Та ми е интересно, ако на някого му се е наложило да се спасява в такова положение - какъв бустер е използвал и дали моята идея ще сработи? Продават се някакви, уж 20 000 mAh, ама едва ли ще са толкова. Като ги знам ментетета, дето идват при нас в сервиза... А нещо не ми се дават 120 и нагоре лева за нещо такова...

[WoLF]

Оригиналния ми акумулатор окъси клетка и пак палеше колата. Напрежение при старт около 10V, като пада до 8 и пак стига за READY. От там нататък не го мислиш... до следващото палене. Та в тази връзка ще запали и с пауърбанк

[BladeBG]

Аз ползвам (или по-скоро ползвах преди да сменя акумулатора) https://www.citytel.bg/starter-za-avtom ... r-max-ps06, но за 1.6 бензин. 5-6 паления са около 20% капацитет. Реално съм го зареждал само един път.

[biro]

Застоялите акумулатори поради ковид кърти мивки Как работниците в акумулаторни заводи не са се разболяли, а тези в заводите за чипове са? Патемтоеай ваксина нантоя принцип.
Сега сериозно - акумулаторите в складовете могат да стият с години, защото не са напълнени с киселина. Пълнят се преди да се пуснат в търговската мрежа.

[FearSoft]

защото не са напълнени с киселина

Това ми е ясно, само споделих какво се пише, не дали е вярно. Но е факт, че такова напрежение за само 4-5 дни престой не е нормално. За 45Ah акумулатор. Каквато и електроника да поддържа в stand-by. При нормална консумация в такова състояние от 60-80mA. Не знам колко е реално, де, не съм го мерил. Ама и 100mA да е, за 5 дни (120 часа), това по грубата сметка прави 12А. Не би трябвало да падне под 12V.
Както и да е, ще видим какво ще покажат инструментите (SOH и капацитет) след заряда.

[slowtraveler]

Имай предвид, че в момента, в който отвориш колата - товарът скача на няколко ампера заради електроники, лампи и т.н. И ако акумулаторът е с по-високо вътрешно съпротивление (а той май не е стартов като конструкция) - ще му падне напрежението...

[FearSoft]

в момента, в който отвориш колата

Така е, прав си. Затова ще вдигна капака, ще шунтирам бутона и ще я изчакам да заспи. Ама тия дни много мокро, нещо...

[max-2]

Щом пада толкова сменяй. Не си заслужава неудобството като откаже и сигурно не е много готино за електрониката да стартира на 10 волта. Трябва да измеря и моя, че така наизуст си говоря, пък той след няколко месеца ще е на 5 години. Един път съм го гледал, с капачки е японска сглобка. Долях му 100 грама от куртоазия.

[FearSoft]

Там е работата, че колата е на 7 месеца, та да се сменя акумулатор сега е най-малкото нередно. Но ще се наблюдава със сигурност.

[itzoa]

абе не ти се дават, ама според мен всеки с хибрид е добре да си има един стартов пауър банк в колата, не заема чак толкова място. Взех си на Ос рам някакъв за 140 лв. Поне уж марка. Държа го на 2 чертички - т.е. 50% за да не се скапе от чакане да ми се скапе акумулатора ;)

[FearSoft]

Нещата са задействани вече - поръчах си BMS и Battery level indicator за 4 лв. комплекта, клетки и асемблиране - осигурени. Така че за под 30 лв. ще докарам една банка с реални 7Ah. Разбира се, цените са "заводски" Реалната стойност, ако се купи нещо такова ще е Х 3, приблизително. Ако някой се интересува от подобно нещо - на лични. Че ще навлезем в забранена зона

[cerber]

При мене се появи едно такова тъпо скърцане при потегляне и спиране.... Като пукот на каре или на гумен тампон, когато е по топло времето не го прави. Остават ми хиляда километра до първото обслужване и да видим какво, ще кажат в Тойота!?