ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте! Някой може ли да снима какво представлява този сертификат за Евро?

При мен си е вписано в талона - отделен сертификат няма. Вероятно производителя може да предостави такъв...

Да,но когато го няма в талона. Липсва категория Евро.
Днес ми споменаха,че от “Toyota” срещу заплащане издават сертификат и с него се отива в Кат и се вписва категорията,която ще послужи пред съвета за данъка,даже автоматично се обновява информацията.
Ако някой има този сертификат,моля да ми снима.

Колега, какво би ти помогнала снимка на сертификат?
Производителя проверява какъв евро-стандарт е точно твоят автомобил и издава сертификата...
Сертификат на друг автомобил не ти върши работа...

Здравейте, имам въпрос към колегите с коли (дизелови) произведени 2008 - 2009г . Коя категория е вписана в талона ви? Моят Авенсис (2008) е оборудван с ДПФ и е Euro4 вероятно заради годината на производство. Същият модел обаче се е произвеждал и без ДПФ и пак е Euro4. Не мога да разбера логиката.

Този двигател се произвежда с и без дпф евро4. В България няма нито един продаден авенсис t25 с DPF.

iovkito написа: ↑10 Дек 2020 11:24 Този двигател се произвежда с и без дпф евро4.

И аз това казвам. Но защо тези с ДПФ не са Евро 5 ?

Дпф няма общо с евронормата.

Евро 5 влиза в сила от септември 2009 (за "леки" автомобили). Но двигател и с ДПФ може да не покрива нормите по евро 5 - дори нормите за фини прахови частици ("ожесточени" са 5кратно, по сравнение с евро 4 - според мен, завишени до абсурдност), както може да не отговаря на нормите за азотни окиси или въглеводороди.

Как тогава успяват да покрият нормата колите със същия двигател D4D 2.0 93 kW , но произведени след 2009 г?

Дали ги покриват? Вижте как ги "покриват" от фолксваген чак до 2015
Евро 6 влиза в сила 2014 - вижте колко модели има изтеглени миналата година - тъй като не покриват стандарта.
Иначе по принцип - може да са сменили ДПФ филтъра, да са оптимизирали изгарянето (или управлението на подаване на горивото, за сметка например на мощността) и работата на ЕГР системата - за да "влязат" в нормите.

Купувал съм автомобил в 'преходния период (2010г) - имаше възможност за избор с или без ДПФ, което автоматично означаваше ЕВРО4 или ЕВРО5...
Според правилата по спомен производителя имаше малък гратисен период (година?), през който да може да продава автомобили с предходния стандарт.

2,0 и 2.2 d-4d покриват евро5 стандарта със силно променени горивни карти и дпф. Покарайте единия и другия и ще разберете какво имам предвид. Този двигател нямаше как да покрие евро 6 и го спряха от производство или поне не и за Европа. Други производители решиха просто да фалшифицират данните и така да направят двигателите си "екологични" , но това е типично за тях, германците са най-добри в манипулациите и фалшификациите, а от тойота просто видяха, че това не е възможно технически или не е рентабилно да се прави с AD двигателите.

iovkito написа: ↑10 Дек 2020 17:33 2,0 и 2.2 d-4d покриват евро5 стандарта със силно променени горивни карти и дпф. Покарайте единия и другия и ще разберете какво имам предвид.

Това означава ли, че Avensis T27 с 2,0 D4D ще е по -спънат от Т25 със същия двигател?

Да, много по-спънат е.