ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Джапи , карах с Exedy , карах и с Фиданза и съм потресен колко слаби марки са това.
На маховика фиданза се разхлопаха нитовете.Пръстена на стартера направо взе да се върти свободно.
Пълен абсурд е тази марка.
Гледах проект с АКТ с 300кс и там държи , но все пак съм леко резервиран.
Относно съединител претискател и маховик съм малко негативно настроен към Афтърмаркета , но нямам избор.

Що се отнася до това,че го наковах , предишния ми съединител съм го плащал 230 паунда Organic серията и се разкапа на 5 000км
Караме на едно Рено Клио с диск от този "дядо" и нямаме никакви проблеми.
Човека си разбира от работата , макар че се говори ,че тази керамика която купува е китайска.
Няма как да вярвам на хорските уши докато сам не се убедя.

Предпочитам да дам 160лв за нещо изпробвано , отколкото 400+ за нещо изстрадано.

Момчета, не винаги цената е определящ фактор за качеството на дадена част ОСОБЕНО в тунинга


Мисля да заложа на претискател АКТ


Я сега Хамериканците да кажат едно мнение за Мики Томпсън ET street radial 2 гумите.
Карах с Тойо Р888 205/50/15 на МР-2 то и съм адски доволен.Причината поради която искам да побегна в друга посока е ,че Тойо е изключително тежка гума.Дилърите на М/Т са на 50 мили от Лондон и смятам във Вторник ,когато отида да ги посетя.

НиКо написа: Предпочитам да дам 160лв за нещо изпробвано , отколкото 400+ за нещо изстрадано.

Момчета, не винаги цената е определящ фактор за качеството на дадена част ОСОБЕНО в тунинга

Абсолютно съм съгласен. Аз не ги отценявам по цената, даже и не знам коко струват читавите състезателни съединители, но от гледна точка на марките мислех, че са изпитвани и тествани, все пак. Но и не съм се интересувал особено.

Иначе за гумите имам наблюдения, че карат по улиците с Bridgestone RE-11, a на пистса с Hoosier A6/A7 (R6/R7).

НиКо написа:Джапи , карах с Exedy , карах и с Фиданза и съм потресен колко слаби марки са това.
На маховика фиданза се разхлопаха нитовете.Пръстена на стартера направо взе да се върти свободно.
Пълен абсурд е тази марка.
Гледах проект с АКТ с 300кс и там държи , но все пак съм леко резервиран.
Относно съединител претискател и маховик съм малко негативно настроен към Афтърмаркета , но нямам избор.

Що се отнася до това,че го наковах , предишния ми съединител съм го плащал 230 паунда Organic серията и се разкапа на 5 000км
Караме на едно Рено Клио с диск от този "дядо" и нямаме никакви проблеми.
Човека си разбира от работата , макар че се говори ,че тази керамика която купува е китайска.
Няма как да вярвам на хорските уши докато сам не се убедя.

Предпочитам да дам 160лв за нещо изпробвано , отколкото 400+ за нещо изстрадано.

Момчета, не винаги цената е определящ фактор за качеството на дадена част ОСОБЕНО в тунинга


Мисля да заложа на претискател АКТ


Я сега Хамериканците да кажат едно мнение за Мики Томпсън ET street radial 2 гумите.
Карах с Тойо Р888 205/50/15 на МР-2 то и съм адски доволен.Причината поради която искам да побегна в друга посока е ,че Тойо е изключително тежка гума.Дилърите на М/Т са на 50 мили от Лондон и смятам във Вторник ,когато отида да ги посетя.

за Какво ти е MT гума като господ е създал Hoosier drag radial ?:)

LordDigital написа:

НиКо написа:........

за Какво ти е MT гума като господ е създал Hoosier drag radial ?:)

Ще трябва да си ги вземе от UK - в България не се продават като нови доколкото аз знам.

Вижте колко е различно мнението на хората biggrin.gif .Лорде , напоследък всеки драгаджия чувам , че хвали М/Т и плюе Hoosier .Аз за жалост не съм карал нито с едната, нито с другата марка ,защото както каза Акима са непонятни за Българския пазар.

Какво сочи статистиката в Америка?

НиКо написа:Вижте колко е различно мнението на хората biggrin.gif .Лорде , напоследък всеки драгаджия чувам , че хвали М/Т и плюе Hoosier.

Може би гроздето е кисело, за това...

A може и да е това:
"Hoosier's drag radial is one example of a DOT drag radial that is not recommended for street use and is engineered for maximum track-only performance."
(най-долу в материала сравняват гумите)
http://www.dragzine.com/tech-stories/wh ... g-radials/

НиКо написа:Вижте колко е различно мнението на хората biggrin.gif .Лорде , напоследък всеки драгаджия чувам , че хвали М/Т и плюе Hoosier .Аз за жалост не съм карал нито с едната, нито с другата марка ,защото както каза Акима са непонятни за Българския пазар.

Какво сочи статистиката в Америка?

Точно статистика е трудно да се намери ,различни коли ,различни сетъпи ,различни настилки => различни резултатите. Близки са гумите общо взето ,МТ ги водят че ужким са по-добре да ги кара на улицата човек ,но от патили знам че завили ли по-добре да не се движиш:) Хусиерите тука са просто значително по-ефтини ,не знам защо но tirerack не продава МТ и това е една от основните прични предполагам.

Тук просто да се сдобиеш с нови гуми било то M/T или Хусиър е просто невъзможно .
Единствно съм мяркал при урбанците ценови каталог с доставка от щатите на Хусиър и не искам да ви казвам за каква надценка става въпрос.

Ето виж: http://upg-shop.com/category/957/hoosier-tire-drag.html

Като посочената цена е за най-малката гума от каталога.Като влезнете в линка на избрания модел гума има подпрозорец с размерите и тяхната цена.
Можеш ли да ми рекалкулираш печалбата на UPG спрямо реалната стойност на тази гума в Щатите?



И понеже няма представителство на Хусиър в Англия или поне аз не знам за такова , реших да заложа на М/Т
Тук драгаджийте веднага ме налегнаха и сега трябва да се прибирам с 5 комплекта гуми biggrin.gif


Само забележете на първия кръг от драга какви гуми ще преобладават

Според мен, тъй като имаш много добра база - шасито на Лотус. Карай с този двигател, ама не вкарвай много пари в него и по-нататък си вземи K20A2. Виждам, че се захващаш със сериозни работи, но след като четох някои работи за 2ZZ-GE, не съм сигурен, че този двигател ще издържи.

Japanese_fever написа:но след като четох някои работи за 2ZZ-GE, не съм сигурен, че този двигател ще издържи.

Джапи какво му е на този двигател? май беше лек целият от алуминии .....

Не искам да спамя темата, само отговарям на andrian999999, зашото ми зададе въпрос.
Онзи ден покрай тази тема разглеждах видеота на youtube за Лотус Елис и попаднах на това, под което зададх и няколко въпроса. Това е Елис S1, който оригинално е бил с Двигател от Ровър (18K4F), но вече е с K20A2 на Хонда. Разговорът се води под мнението на Brandon Edge, моя ник е Art13bg. Ако анлийският ти е на добро ниво си го прочети:

https://www.youtube.com/watch?v=sdLu5jBWZVI

Yes, it's an fragile Engine. The 2zz-Ge on Lotus Exige S2 with supercharged have a lot of issue with valve, valve spring and camshaft :-(

Джап,
нали Нико ти казва,че се е насочил към Нитро.

Основните доводи против са за другата опция.

Истина е,че в единия Лотус форум наистина се изказват доста добре по повод Хондовия мотор:

Best thing to do is email me for more details. There are a lot of variables that can dictate costs.

• The engine build costs are similar to the 2ZZ, in some cases less b/c of volume of aftermarket.
  The swap labor is pretty standard.
  The ECU and wiring can vary. We are currently working on a budget solution for this.
  The core parts (engine and gearbox) are very reasonable.

Вади и добър звук - https://www.youtube.com/watch?v=24EN2z99-TA.

Да, харесвам К20 ,колкото и куц да е в сток вариянт.
Момчета , какво е силен мотор без добра кутия?

Ето това е един от въпросите поради ,който залагам на 2zz.Имам уникална кутия за него и това е коза ми.

К20 е 2000паунда цялата кола.Нищо пара що се касае до тунинг ...но няма да имам правилната кутия ;)

И какъв е смисъла от К20?

За момента залагам на 2зз пък ще видим. biggrin.gif

И ся кво ,няма да ме допускате на Джап фестовете а?

Направо ти местим темата при Хондаджиите! biggrin.gif

На Джап идеята не е лоша,но му убягва наличието на клуб:
"Строшена ск.кутия на К20"

Факт е,че това е често срещано явление.

Аз се надявам да продължиш с 2ZZ и стискам палци!

според мен не спамим темата , все пак пишем за 2ZZ-GE мотора по темата. но аз пак не разбрах какво толкова му е по хубавото на к-20 мотора. примерно по-евтини части за тунинг , по масов мотор и тн...