ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

didak написа:днес ми обясняваха, че това задна дясна->предна лява.... било отживелица от времето на ладите.

Повечето съвременни гуми имат посока на въртене и е невъзможно да слагаш ляво колело отдясно и обратно, освен ако не размонтираш гумата, което си е доста скъпо удоволствие. Най-често "въртенето" е предни-задни

Scott написа:

didak написа:днес ми обясняваха, че това задна дясна->предна лява.... било отживелица от времето на ладите.

Повечето съвременни гуми имат посока на въртене и е невъзможно да слагаш ляво колело отдясно и обратно, освен ако не размонтираш гумата, което си е доста скъпо удоволствие. Най-често "въртенето" е предни-задни

Аз ги въртя точно така - предни/задни...
А повечето летни гуми напоследък май не са с посока, а са с вътрешен/външен борд, което не пречи да ги въртиш и ляво/дясно освен отпред/отзад. (зимните като че ли продължават традицията да са с посока на въртене).
На кашкая го дават да се въртят през 5х.км. Въртя ги при смяна зимни/летни...
На маздата бяха по същия начин до момента, в който се наложи да сменя едната гума.
До изравняването на грайфера и я оставях винаги отпред, а въртях останалите три така, че най-големия грайфер да е отпред... (маздата си износваше повече предните гуми както всеки автомобил с предно предаване, а гумите не бяха с посока, а с външен/вътрешен борд).

slowtraveler написа: А повечето летни гуми напоследък май не са с посока, а са с вътрешен/външен борд, което не пречи да ги въртиш ляво/дясно. (зимните като че ли продължават традицията да са с посока на въртене).

моите летните са от този тип - значи все пак е добре да ги въртя по пълната схема

Не виждам преимущество на пълната схема на въртене. Дори обратно - добре е за гумата да има циклични натоварвания само в едната посока.
Т.е. бих запазвал посоката на въртене на гумите при въртенето им, дори и самата гума да няма зададена фабрична посока...

То хубаво да ги въртим, но моите са асиметрични Dunlop Sport BluResponse и няма как лявата да я сложа от дясно и обратно.

biro написа:То хубаво да ги въртим, но моите са асиметрични Dunlop Sport BluResponse и няма как лявата да я сложа от дясно и обратно.

Нало точно това коментирахме - могат да се въртят предни<->задни...

biro написа:То хубаво да ги въртим, но моите са асиметрични Dunlop Sport BluResponse и няма как лявата да я сложа от дясно и обратно.

Какво имаш предвид под асиметрични, че аз имам същите и задните ги преместих отпред разменени

Асиметричните гуми могат да се въртят навсякъде, стига да нямат посока.

deqn86 написа:...Какво имаш предвид под асиметрични, че аз имам същите и задните ги преместих отпред разменени

Асиметрични са гуми, които имат асиметрична шарка на протектора.
И са общо взето два вида:
1. Асиметрия с посока на въртене (на борда на гумата пише ROTATION и стрелка, указваща как трябва да се върти гумата при движение напред). Поради това могат да се въртят без демонтаж на гумата само предни/задни (при монтажа на гумата към джантата се определя гумата дали ще е отляво или отдясно на автомобила)
Например такива.. На първата снимка се вижда 'ROTATION' и стрелката:


2. Асиметрия с външен/вътрешен борд. Протектора към външния борд обикновено е по-близко до сликовете Целта - в завой да имаш голяма контактна площ, а вътрешната страна на гумата е по-нарязана, за да поддържа пък добър контакт с пътя при дъжд... На първата снимка се вижда надписа OUTSIDE, която страна трябва да е външна на автомобила (нямат посока на въртене и могат да се слагат навсякъде)

Ето тук се вижда дори непрекъснатия 'сликов' ринг от външната страна на гумата:

slowtraveler написа: Асиметрични са гуми, които имат асиметрична шарка на протектора.

Така е, ама тогава защо си постнал тоя ултрагрип 8, който си е напълно симетричен ..

deqn86 написа:

biro написа:То хубаво да ги въртим, но моите са асиметрични Dunlop Sport BluResponse и няма как лявата да я сложа от дясно и обратно.

Какво имаш предвид под асиметрични, че аз имам същите и задните ги преместих отпред разменени

Предни и задни можеш да ги местиш, но не и леви с десни. Моите имат надпис "outside" и "rotation", което обозначава посоката на въртене и коя страна да е външна.
Между другото съм доволен от тия гуми.

Dunlop Sport BluResponse нямат поосока на въртене, имат само външна и вътрешна страна.

biro написа:

deqn86 написа:

biro написа:То хубаво да ги въртим, но моите са асиметрични Dunlop Sport BluResponse и няма как лявата да я сложа от дясно и обратно.

Какво имаш предвид под асиметрични, че аз имам същите и задните ги преместих отпред разменени

Предни и задни можеш да ги местиш, но не и леви с десни. Моите имат надпис "outside" и "rotation", което обозначава посоката на въртене и коя страна да е външна.
Между другото съм доволен от тия гуми.

Нямам надпис "rotation". За летни Dunlop Sport BluResponse 195/60/15 говорим нали ? Ето снимка на гумата.
За малко се бях притеснил че пак ще трябва да ги свалям biggrin.gif

martod написа:

slowtraveler написа: Асиметрични са гуми, които имат асиметрична шарка на протектора.

Така е, ама тогава защо си постнал тоя ултрагрип 8, който си е напълно симетричен ..

Ееее, несиметричен е от гледна точка на посока - в едната посока водата се изхвърля по периферията, а в другата - се събира от цялата площ и се концентрира в средата на гумата

@deqn86 - асиметрични са, но не с посока на въртене, а с външна/вътрешна част...
Т.е. нямаш проблем с какъвто и да е монтаж, стига да виждаш надписа OUTSIDE...
И въпреки това бих спазвал посоката на въртене заради спецификата на работата на гумата - щом е тръгнала да се върти в една посока, е добре да се спазва посоката...

slowtraveler написа:

martod написа:

slowtraveler написа: Асиметрични са гуми, които имат асиметрична шарка на протектора.

Така е, ама тогава защо си постнал тоя ултрагрип 8, който си е напълно симетричен ..

Ееее, несиметричен е от гледна точка на посока - в едната посока водата се изхвърля по периферията, а в другата - се събира от цялата площ и се концентрира в средата на гумата

Гуудиъра наистина е със симетричен протектор, а това за което говориш не се наричат асиметричен протектор, а дирекшънъл (directional), защото са направени да изхвърлят водата и не могат да се слагат от другата страна на колата. И по принцип като ротейтваш гуми не е препоръчително да ги махаш от джантата всеки път щото били дирекшънъл! Просто ги караш само от ляво или отдясно като ги въртиш отпред/отзад.

КАто цяло аз установих, че е много важно за една гума независимо лятна или зимна да има дирекцияна на въртене, защото при дъжд тези гуми са ненадминати. Вече от предназначението има зима или лято там самата им смеска е различна. Аз имах едни спортни Дънлоп с дирекция, които бяха с толкова агресивни канали, че при сухо време загребваха и изтрелваха камъчета назад, без да съм ги превъртал.