ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

На рав4-ката ми има някои неща за програмиране. Например след колко време да гасне плафонът на тавана , колко секунди да светят фаровете на опция изпрати ме до вкъщи и такива подобни. Също така на колите след 2010 год сигнализацията на коланите се гаси с techstream-a , а на по-старите от таблото.

Да, наистина звука за колана се изключва от таблото. Ако някой незнае за в бъдеще, аз го направих по тази процедура:

1) Включва се на контакт (само контакт без да палите двигателя и без да е закопчан колана). След това се натиска копчето, което показва километрите на колата, trip A и trip B. Натиска се до тогава, докато на таблото се изпишат километрите на колата (тоест ODO meter) и след това се изключва от контакт.
2) Подсигурете се, че колана наистина не е щракнат
3) Включвате отново на контакт, но отново без да се пали двигателя. Задържате копчето за ODO meter за около 12 секунди.
4) Продължавате да държите копчето натиснато и в същото време закопчавате колана. На таблото би трябвало да ви изпише "b-off". Ако изпише "b-on" просто натиснете още един път същото копче и ще го промени на off.
5) След като всичко е направено успешно, когато тръгнете с колата звукът за колана вече няма да се чува, но лампичката, че не е закопчан ще продължават да мига.

Здравейте,има ли някой кoлега от Стара Загора и региона с програмата за една диагностика на Тoйoта Авенсис Т22 2.0 d4d

Здравейте, Колеги,

Какъв кабел ще ми препоръчате да си взема? Има ли смисъл да се изръся повече пари?
Т.е. има ли разлика във функционалността и какво печеля ако си взема Xhorse?
Естествено, не коментираме качеството на използваните части в китайските варианти.

Така като гледам в ebay.com китайските изпълнения вървят до 40-50$, а xhorse около 80-90$

Какво бихте ме посъветвали?

Предварително благодаря! biggrin.gif

http://www.ebay.com/itm/MINI-VCI-FOR-TO ... 27&vxp=mtr
Този е идеален.

iovkito написа:http://www.ebay.com/itm/MINI-VCI-FOR-TO ... 27&vxp=mtr
Този е идеален.

iovkito написа:http://www.ebay.com/itm/MINI-VCI-FOR-TO ... 27&vxp=mtr
Този е идеален.

Благодаря, Колега!

Но това не обяснява каква е разликата между двата, ако има такава

Едва ли ще има осезаема разлика в бързодействието на различните видове кабели,
защото скоростта на комуникацията варира в определени граници и не може да е прекалено голяма.
При CAN например скоростта на предаване може да достигне до 1mbps (125 kilobytes)

Четох из разни теми тук, че има опасения относно бързодействието на китайските копия - т.е. че работят по-бавно.
На теория времето за комуникация между кабела и колата не може да варира кой знае колко, все пак протокола си има стандарт.
Няма да навлизам в подробности, но да речем че ако кабела изпраща съобщението си твърде бавно,
устройството с което комуникира може да прекрати комуникацията. Според мен, забавяне може да има в обработката на получения отговор и изпращането му до PC-то. Това може да се получи например, ако бързодействието на микроконтролера (чип-а), които обработва получената информация и я изпраща до компютъра е по-малко от бързодействието на микроконтролера на оригиналният кабел.

Та, въпросът ми по-скоро е какви предимства има оригинален xhorse пред китайския кабел.
Първото очевидно нещо е цената, но има ли някакви други разлики?

Например и с двата кабела ли се разпознават пълният набор от възможни инструкции, или китайския има някакви ограничения?

Ето я разликата:




Имах и 2-та.Продадох по-скъпия обратно в eBay и си оставих чайната.

Здравейте, колеги... Днес китайският клонинг на XHorse пристигна, инсталирах драйверите и Techstream 10.10.018 според указанията в тази инструкция. Update tool-a на XHorse разпознава кабела, така че явно драйверите са инсталирани успешно, но когато го закача към колата, ми излиза грешка "Unable to connect to VMI"... Пробвах и с инструкциятя Setup -> Techstram configuration -> Europe, но без успех... Моля ако някой има идеи, да сподели...

П.С. Забравих да уточня, че лаптопът е с Windows 8.1 x64

От TS 10 избери VIM Xhorse.

Повече обяснения утре.

Он си бешИ избраТ... Проблемът беше друг (реших го ) Оказа се липсваща DLL-ка - MVCI32.dll в папка "C:\Program Files (x86)\XHorse Electronics\MVCI Driver for TOYOTA TIS" Благодаря за помоща, пиша и моето решение, в случай, че някой друг се сблъска със същия проблем...

1.6 VVT-i написа:Он си бешИ избраТ... Проблемът беше друг (реших го ) Оказа се липсваща DLL-ка - MVCI32.dll в папка "C:\Program Files (x86)\XHorse Electronics\MVCI Driver for TOYOTA TIS" Благодаря за помоща, пиша и моето решение, в случай, че някой друг се сблъска със същия проблем...

колега и при мен се появи същия проблем,май преди време антивируса беше изтрил нещо.виждам,че такъв dll липсва в горепосочената директория,откъде да го взема?
аз пробвам с актуалната версия 10.20.030 с win7 x64,иначе прозореца за активация вече не излиза,но не се свързва с колата.

jim_beam написа: колега и при мен се появи същия проблем,май преди време антивируса беше изтрил нещо.виждам,че такъв dll липсва в горепосочената директория,откъде да го взема?
аз пробвам с актуалната версия 10.20.030 с win7 x64,иначе прозореца за активация вече не излиза,но не се свързва с колата.

DLL-ката я има в папка mvci след като разархивираш MVCI Driver for TOYOTA.msi файла. И при мен антивирусната го триеше... Спираш я временно, добавяш изключение в нея за цялата папка "C:\Program Files (x86)\XHorse Electronics\", за да предотвратиш по-нататъшното й изтриване и чак тогава активираш пак АВ.

Благодаря,колега,
липсват ми тия файлове,ако ги имаш моля те прати ги на keleme@gmx.at.
Аз затова писах в другата сходна тема ако може да ги качи някой,че от преди няколко год. е първоначалния постинг.

Няколко поста по-нагоре дадох линк за файловете и инструкцията, които ползвах. Ето тук можеш да изтеглиш файла. Пратих ти и dll-ката на мейла.

Благодаря ти много,колега,
довечера пак ще пробвам!