ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

След зимна пауза подложих колата та диета -30кг само от стъклата.Като няма коне ще сваляме килограми.Взех и резервоар от Трабант ще кача снимки понеже сега търпи малки промени.




4 килограмови джанти със много малко ет,

Ако имаш кой да ти скалъпи един калъп за заден карбонов капак ,ето ти още сигурно 15-на кила?

резервоар от Трабант

Chapster написа:...4 килограмови джанти, резервоар от Трабант

Какви са тези джанти?

Ако не се лъжа Джак Брабам имаше една мисъл относно олекотяването на състезателни коли, цитирам по памет:
“Една кола е достатъчно лека тогава, когато започнат да падат части от нея.” biggrin.gif

LordDigital написа:Ако имаш кой да ти скалъпи един калъп за заден карбонов капак ,ето ти още сигурно 15-на кила?

За сега задния капак ще остане така,защото колата става с прекалено лека задница.Ще се опитам сам да си направя преден капак от смола.А ако вземе па стане,ще се заиграя и с калници и предна броня

Japanese_fever написа:

Chapster написа:...4 килограмови джанти, резервоар от Трабант

Какви са тези джанти?

джантите са fondmetal canonica,като тези от снимката но 7х13. 5кг са заводско ама сругарчето взе няколко излишни ръбчета
biggrin.gif

Chapstur написа:

LordDigital написа:Ако имаш кой да ти скалъпи един калъп за заден карбонов капак ,ето ти още сигурно 15-на кила?

За сега задния капак ще остане така,защото колата става с прекалено лека задница.Ще се опитам сам да си направя преден капак от смола.А ако вземе па стане,ще се заиграя и с калници и предна броня

Притеснява те дистрибуцията между мостовете ли със леката задница?Къде ти е във момента акумулатора ,че не го виждам на мястото му?:)

Ами да.Притеснявам се че колата става много лека отзад а пък отпред единствено мога да сваля килограми от ламарините.резервоара ще е доста по лек и с по малък обем затова мисля да е на мястото на резервната гума,все още не съм решил дали да е върху задния мост или след него.Някъде бях чел,че е много лошо да е след моста.Все едно влачиш нещо и бутал задницата в завой.Акомулатора е на мястото на дясната седалка

Chapstur написа:Ами да.Притеснявам се че колата става много лека отзад а пък отпред единствено мога да сваля килограми от ламарините.резервоара ще е доста по лек и с по малък обем затова мисля да е на мястото на резервната гума,все още не съм решил дали да е върху задния мост или след него.Някъде бях чел,че е много лошо да е след моста.Все едно влачиш нещо и бутал задницата в завой.Акомулатора е на мястото на дясната седалка

По принцип е така ,от гледна точка на ротацина инерция (колко лесно са върти колата) най-добре на задния мост че и пред него. Проблема е във тоя случаи че резервуара идва доста високо от земята ,което води до дрги недостатъци. Зараду тва вдълбан на местото на реервната гума или упрян напред колкото може най-добре. Другия момент е като вдълбаваш че требе усилване ,дето тежи и ето ти още разлики между теория и практика.

Тия Короли не са ли ги карали във група А или група 1? Виж батките от Тойота къде са слагали резервуара и просто копирай

moq wleze pod lamarinata-do kazana za rezerwnata (kakto si sedqt wsichki rezerwoari).--rezerwoara e podatliv na chuk, za donapaswane,kakto i samata lamarina na kolata syshto... mislq che zad mosta ,ne e osobeno fatalno 30 santima razlika...

Почти всичко е готово.Преминаха и първите настройки.Доволен съм от постигнатия резултат ама ми се иска повече .Ето няколко снимки от деня на настроиката.Сложих и лексана,стана много грозно ама поне е леко и с всяко нещо което колата става по лека става и по грозна

не е по грозна,,екстра си е:)

Може ли да попитам кой е мапера ?

Мапера ми се казва Дани и е на 16 години от Видин.Мегата която ползвам е правена от него