ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

sacho7803 написа:каза че тойота като цяло имали слаби шпилки и лесно се късали.

Поредният "майстор" ...
Най-добре да се стои далеч от такива неграмотници с гайковерти ...

sacho7803 написа:прецакват се резбите на самите гайки тъй като са от по-мека сплав.

точно така.

...и в последствие прецакват и резбата на шпилките при монтаж/демонтаж на колелата.

Пич, аз миналата година много се интересувах, даже имам тема във форума по въпроса. Тогава много търсих, накрая си купих Борбет от немския ибей, излезоха ми 540 лв. с доставката и съм много доволен. Иначе след като ги платих пичовете ми написаха мейл да ме питат каква ми е точно колата, след което нямах никакви проблеми.

Виж сам:

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?p ... 95b7e391bf

slowtraveler написа:Не знам ама тея приказки на 'майстори', че шпилките били слаби са чиста глупост....
Като не му стига акъла на майстора да ги затегне с точния въртящ момент, каквато и да е шпилката - ще се скъса...
Явно толкова му е бил майсторлъка, че да къса редовно шпилки...
Гайковерт - само за развиване...

нека оставим "майсторите-гумаджии"да си стягат колкото си искат и както си знаят.въпроса е там че шпилките се късат.аз досега съм карал коли само с болтове и съм стягал нормално но понякога съм експериминтирал и с крак върху ключа и проблем не е имало.извода е че при коли с шпилки тряя се внимава със затягането.--как майсторите гумаджии не са късали болт а все шпилки????????????????след като е толкова слаба тая шпилкова-система....интересно ми е що не слагат болтове----кво печелят с тия шпилки????

По принцип това което е на колата е от по яка и твърда стомана, за да не се разваля резбата на главината, а на болта и съответно резбата на шпилката, а на гайката. Шпилките се късат при отвиване, защото нямат покритие и ръждясват и запичат с гайката, а са много твърди и като не се усукват и не се замазва резбата-късат се. Единственото решение е да се намажат с графитна грес, по възможност само на резбата, конуса нека си запича, така е по-малко вероятно самоотвиване. Но дори и да попадне грес на конуса-няма проблем. Едно мазане кара поне 3-4 години, карината я имам от 5 години, беше намазана и аз съм мазал 1 път само. Успех.

sacho7803 написа:...нека оставим "майсторите-гумаджии"да си стягат колкото си искат и както си знаят.въпроса е там че шпилките се късат.аз досега съм карал коли само с болтове и съм стягал нормално но понякога съм експериминтирал и с крак върху ключа и проблем не е имало.извода е че при коли с шпилки тряя се внимава със затягането.--как майсторите гумаджии не са късали болт а все шпилки????????????????след като е толкова слаба тая шпилкова-система....интересно ми е що не слагат болтове----кво печелят с тия шпилки????

Колега, няма разлика в това дали е шпилка или болт...
Оставиш ли майстора да 'затяга колкото иска' - всичко се къса...
Явно не си виждал затегнат болт/гайка, за да разправяш, че 'крак върху ключа' е сериозно изпитание.... Така не знам дали можеш да докараш затягане 180Nm, което не е толкова голям въртящ момент (например за джиповете това е почти нормално затягане - около 140-150Nm е по каталог).
Гайковерт може да ти надмине 1000Nm (големите са и над 2500Nm)...
При такова пренатягане 'в пъти' не ще се скъса шпилка/болт, ами ще стане на салата...
Последния път когато ми пренатегнаха гайките (не проконтролирах едното колело дали ги отпуснаха на ръка след като първоначално ги затегнаха с гайковерт), гайковерта бе безсилен да развие гайката (пневматичен гайковерт - сигурно над 600Nm).
Само яките удари с 2кг чук по гайката, редуващо се с удряне с гайковерта за около 4-5 минути успя да развие гайката.
Това с ключ не може да се развие ако ще рамото да е 2 метра...

slowtraveler написа:...сигурно над 600Nm...Това с ключ не може да се развие ако ще рамото да е 2 метра...

Слоу, при 2м рамо и 30кг фъстък да скочи на ключа ще се развие...

Scott написа:

slowtraveler написа:...сигурно над 600Nm...Това с ключ не може да се развие ако ще рамото да е 2 метра...

Слоу, при 2м рамо и 30кг фъстък да скочи на ключа ще се развие...

Scott, 30кг фъстък щеше да го развие ако бе завит 600Nm, но при такова усилие гайката не се и замисли да се развива. Вдигаха налягането на компресора, volumeto на гайковерта - на MAX, и въпреки това трябваше да играе чука...
Иначе нормалното затягане от ~100Nm е усилие 10кг на 1м, или 30кг на 33см, което съвсем не е толкова голямо...
Иначе за усилията - веднъж съм кривил 1/2' върток с тръба 2м, а от другата страна за противовес тръбата бе - 1м... Въртока (марков беше) се усука от усилията на един як мъжага и един не толкова як(аз) на една централна гайка на голф, а гайката не помръдна... Нямах оксижен наблизо за да я нагрея, и накрая смених маншона (заради което исках да развия гайката) като разкачих вътрешно каре и прекарах маншона през цялата полуоска докато си дойде на мястото biggrin.gif

вече съм с новите джанти biggrin.gif въпреки че са 6.5 инча а оригиналните са 5.5 колата не вози по-твърдо както си мислех че ще е.без да преувиличавам в завои е доста по-стабилна....незнам що.....предполагам че е от офсета който е 35 а при стоковите беше 45.като взех летите джанти ги притеглих--7.6 кила и вчера не се стърпях и отидох на гумаджия да ми свали зимна гума от стоковата желязна джанта че да я изтегля и тя се оказа точно 7.0кг.с 600 грама по-лека от лятата biggrin.gif както и да е.сега тряяя си намеря ключ 19 щото стоковия е 21 а джантурите дойдоха с други гайки.в кауфланд и мусю бриколаж има някви по 5 лева---дали ще вършат работа??

За стабилността на колата ти не спомага само ЕТ-то, а и това, че джантата е по-широка - един инч по-широк, което държи и гумата по-изпъната, за по-широка контактна площ biggrin.gif Аз сложих джанта 7J ЕТ35 и колата направо заспа, но пък лошото е, че под 195 гума не може да се сложи. Т.е. има вариант, но за ефекта и как, питай Трошко и другите колеги, които са правели over-stretch на гумите. Още по-добро сцепление май, но пък яде по-бързо гумата.... нещо такова накратко... Честито за джантата и дупка да не целиш biggrin.gif

Едно питане.. харесал съм си едни лети джанти, но са 6J a гумите ми са 175/65.
Притеснявам се че дали джантата няма да е много широка за тези гуми ?
А гумите са на един сезон и нямам намерeние да ги сменям за този
Та на 6J допустимо ли е да се слага гуми на 175 ?


Edit: Страхотно! Много ти благодаря sacho7803

Здравейте, тази седмица си купих 4 джанти HRS. И понеже шарката им не е симетрична, някой дали може да ми каже дали левите и десните джанти трябва да са различни. Моите и четирите са еднакви, ама възникна в мен едно съмнение, така че ако някой знае повече, нека сподели.

spiritch написа:Здравейте, тази седмица си купих 4 джанти HRS. И понеже шарката им не е симетрична, някой дали може да ми каже дали левите и десните джанти трябва да са различни. Моите и четирите са еднакви, ама възникна в мен едно съмнение, така че ако някой знае повече, нека сподели.

точно така.и четирите трябва да са еднакви.на колата винаги от едната страна стоят обратно на другата.