Колко Еко е електрическият автомобил

[r34c7]

казва Тойода за вътрешнофирменото списание Toyota Times

Това е долна вътрешнозаводска пропаганда!

[biro]

"Президентът на Toyota Акио Тойода твърди, че..."
Твърди го, защото Тойота изтърваха влака. Техния електромобил не е толкова добър, колкото хибридите им.

А до колко са мръсни електричктие - за мен са чисти. Например с бензиновата хонда в гаража ми беше ужасна воня докато отида до копчето за вентилацията, а електричката може 24 часа да си стои вътре включена без да ми се отрази на носа. Нещо подобно е и с ТЕЦовете в Япония. Ако апартамента ти е разположен горе на комина на ТЕЦа ЕА биха били големи замърсители. Но ако апартамента ти е до оживено кръстовище безпорно 100% електрички по улиците би било много по-здравословно.
Който има възможност може да си зарежда ЕА от солари, а как стои въпроса с производството на бензин в домашни условия?

[zorbata]

Няма нещо което човек да произвежда и да е ЕКО.
Но наличието на ЕКО автомобили в града дето вредните неща са в пъти повече е голям + за всички(особено за децата ни).
Ако в една градска среда нещата са ЕКО от всякакъв тип това спомага на качеството на живот на хората и най-вече на тяхното здраве.

[stoianpandov]

И с ел автомобилите е като със слънчевите панели - спестяваме една вреда и увеличаваме друга

[bodonance]

как стои въпроса с производството на бензин в домашни условия?

Постижимо, НО някак не искам да имам съсед който го прави... дори и само опити да прави. Една грешка и лесно може да се срути сграда ... По добре да не се пробват много хора в тази посока нищо, че пластмаса има бол и пиролизата отдавна е известна... Със сигурност обаче е много по лесно да произведеш бензин в домашни условия от колкото соларен панел... Даже може да се окаже , че е и доста по еко ... за щастие и двете можеш да си ги купиш.

Чистотата всъщност е много относително нещо. Мислейки само от камбанарията на изгорелите газове, то да всяка кола с ДВГ е много мръсна ЛОКАЛНО спрямо една електрика, НО само на мирис... Има неща които не миришат и не се виждат но са там и в тях няма нищо ЕКО и нищо чисто ...
ЕВРО 7 иде и то казва за други големи замърсявания които не са по малко лоши и електриките ги имат в излишък ... Неауспусни емисии ...
С подобряването на стандартите на двигателите, прахът от гуми се превръща в най-бързо нарастващия неконтролируем замърсител в градската среда. Отчитате ли го? Поради маса, въртящ момент и т.н. - все физични фактори електриката бълва в пъти повече прах от гумите спрямо един пълен хибрид на тойота - все пак сме тойота форум а и понеже HEV взема най дорбото от двата свята според мен. Не стига, че мачкат нормалните гуми за норматив, ами поради масата си някои електрики са с HL гуми, чийто състав има още по богат коктейл от химии (полимери), които се разпрашават при износване на гумата, най вече при потегляне ... та честито.
На оживеното кръстовище и хибрида рекооперира и ток ползва като електриката т.е. локално е не по-малко еко, не хаби и накладките от там ФПЧ също няма поне от тях. И HEV и BEV са ОК с накладките, за разлика от конвенционалните автомобили само с ДВГ. Ама и тях ако забъркаме отиде та ... за сега да се ограничим.
Тук там може да сработи ДВГ на някой HEV, ама ФПЧ от гумите са мнооого по-малко от BEV. С електриката просто заместваме NOX със 6PPD-Q ... Това че не миреше не означава, че е чисто, за полезно в никакъв случай. Ако се сложат един HEV и един BEV един до друг, може да се окаже че замърсяванията са на кантар ... при едното малко NOX и малко 6PPD-Q и други микропластмаси, при другото никакъв NOX поради липса на ДВГ, но много 6PPD-Q и други видове микро пластмаси в много доволни количества... Изследванията на ADAC например казват че лек автомобил/ хибрид с тегло от около 1500кг., отделя около 40 – 60 mg/km ФПЧ и микропластмаса от гумите при нормално шофиране. Електромобил (~1900–2100 кг) отделя между 70 и 110 mg/km, а при по-агресивно ускорение на светофара стойностите надхвърлят 150+ mg/km...
Дори да включим ауспухови емисии и накладки при един HEV, общите му прахови емисии пак са много по малко ... BEV има с 30-45% повече физически прах от един хибрид ... Честито на дишащите ФПЧ около оживените кръстовища.

Равносметката е, че няма по-здравословно оживено кръстовище... Свалете си розовите очила и забравете за всички митове и легенди за електриките. Производството им също не замърсява локално, но глобалното рано или късно ни застига та ... "измила гъ@а, изцапала ...".

Прахът от износването на гумите (често обозначаван като TRWP – Tire and Road Wear Particles) представлява смес от синтетичен и естествен каучук, технически въглерод (сажди), зародишни маслени добавки и тежки метали. Когато гумата се протрива в асфалта, тези частици попадат във въздуха и почвата, носейки специфични рискове за здравето.

Ето какви са основните здравословни проблеми, свързани с вдишването и контакта с праха от гумите:
1. Заболявания на дихателната система
Прахът от гуми се състои от частици с различен размер – предимно PM10 (под 10 микрона) и PM2.5 (под 2.5 микрона):
Хронични възпаления и астма: Частиците PM10 попадат в горните дихателни пътища и бронхите. Те действат като силен механичен и химически дразнител, отключвайки или влошавайки състояния като астма, хроничен бронхит и хронична обструктивна белодробна болест (ХОББ).
Намален белодробен капацитет: Дълготрайното излагане на фин каучуков прах води до натрупване на частици в белодробната тъкан, което с времето намалява еластичността ѝ.
2. Сърдечно-съдови рискове
Фините частици (PM2.5) от гумите са достатъчно малки, за да преминат през белодробната бариера и да попаднат в кръвоносната система:
Възпаление на съдовете: Веднъж попаднали в кръвта, микрочастиците стимулират системни възпалителни реакции, които увеличават риска от атеросклероза (втвърдяване на съдовете).
Увеличен риск от инфаркт и инсулт: Изследванията свързват високата концентрация на PM2.5 от пътен прах с повишена съсирваемост на кръвта и по-висока честота на сърдечни инфаркти и мозъчни инсулти при хора, живеещи до оживени булеварди и кръстовища.
3. Химическа токсичност и тежки метали
В състава на гумите влизат десетки добавки, които се освобождават при триене:
Цинк (Zn) и тежки метали: Цинкът се използва в големи количества при вулканизацията на каучука. При износване цинковият оксид и следите от кадмий и олово попадат в праха. Поглъщането им води до клетъчен стрес и увреждане на клетъчните мембрани.
Токсичното съединение 6PPD-quinone: Това е продукт от окислението на добавката 6PPD (използвана да предпазва гумите от напукване). Медицинските и екологични проучвания показват, че 6PPD-quinone е силно токсично съединение, което причинява остра токсичност и клетъчна смърт (първоначално доказано при водни организми, но активно изследвано за ефектите си върху бозайници и хора).
4. Алергични реакции
Естественият каучук (латексът), включен в състава на гумите, съдържа протеини, които са известни алергени. Вдишването на такъв прах може да предизвика:
Алргичен ринит (хрема и кихане)
Конюнктивит (възпаление и зачервяване на очите)
Кожни дразнения при директен контакт с праха на пътя

[zorbata]

Явно ще се мре!

[mirott]

То това със сигурност, въпроса е как ще се живее до тогава. Докато има овце ще има и вълци. Лошото е, че овцете стават все повече... вълците по-уядени