Една година с РАВ4 ХА30 3ZR-FAE

[gena_bs]

Под 50-100000 имах предвид корекция към сегашния на таблото.
Демек с толкова са го превъртяли.

Това със "шоколадените" автомобили, особено от макаронаджийската част май е масово.
Мой приятел се набълбука с Yeti 2013, DSG6. Не знам докъде стигна с ремонтите, но двг (CDAB 1.8tsi / 152hp) сякаш го бяха държали без масло още от завода.
Толкова беше "гладен" и си го хапваше прилично. Направо преяждаше.

[nov]

Преяжда, защото са нашибали сервизни интервали за смяна на масло на по 30к.км или 2 години, Волвото и двете ми бяха така обслужвани, добре, че и двете бяха на относително малко километри.
Тойотата нв е въртяна с километрите, напълно реални са - иначе нямаше да я взема.

[nov]

Вече 2 седмици колата е при мен, изминати почти 3к.км - към момента никакви проблеми, никаква загуба на антифриз, маркучите на топъл мотор са осезаемо доста по-меки и нямащи нищо общо с предходното състояние.Очаквах обаче да върви една идея повече, но няма разлика във вървежа, снижи разхода на газ с точно половин литър на 100, незнам как стана това, но я засичам всеки път пълно/пълно на една и съща колонка на една и съща бензиностанция , с малки икзлючения.

[zorbata]

но я засичам всеки път пълно/пълно на една и съща колонка на една и съща бензиностанция , с малки икзлючения.

Лятото газта дава голяма разлика при зареждане от това каква е околната температура.

[mirott]

Това не влияе на разхода на гориво.

[slowtraveler]

Точният разход винаги е в килограми... А зареждаш в литри... Като съотношението литър/килограм при промяна температурата на газта се променя много по- чувствително отколкото на бензина и нафтата... Затова и 'разходът' може да 'бяга' при сериозни температурни разлики при газта (и при другите горива обемът се променя, но не чак толкова).. Но дори и при газта не е критично - ако температурата на 30л резервоар се увеличи с 30С, то обемът ще се е увеличил само с един литър..

[nov]

Пичове, незнам какво и как се разширява при различни температури но тая кола я карам вече 4 лета - перфектно знам как ми гори, или са подобрили качеството на газта, или има някако влияние извършения ремонт, иначе от само себе си няма как да падне с половин литър на 100.

[Оги]

Поплъвъка в бутилката също може да изключва зареждането при различни нива. Това се дължи на механичната му система, която на практика работи без смазване. Газта не смазва като която и да е течност. Това може да стане причина и в бутилката да ти налеят повече газ, съответно остане по-малка възглавница, в такъв случай колата ще измине повече километри. Та ако ти е изтрябвал тоз разход пълниш поне 5 бутилки подред и смяташ на общия пробег.

[Двигателист]

Но дори и при газта не е критично - ако температурата на 30л резервоар се увеличи с 30С, то обемът ще се е увеличил само с един литър..

Офтопик

► Виж съдържание

Според има грешка в тези изчисления. Принципно втечнен пропан и бутан се разширяват температурно различно. Доколкото помня пропан с 3% на 10 градуса, а бутан с 2% на 10 градуса. Ако приемем смес 50/50 за по-лесно смятане то ако повишиш с 30 градуса 30 литра втечнена смес тя ще стане 32.25 л (7.5%), което си е доста.
Затова са и толкова строги изискванията за такива съдове и се пълнят само до 80-85% от обема.

[nov]

Според мен ( без претенции да съм специалист), няма нищо общо обема, тоест винаги пълня 31.5 литра на празна бутилка, като преди това съм минал малко км на бензин, че ми е свършила газта, всеки път нулирам дневния километраж дори и да не е пълна бутилката, а като дозареждам.Мисля, че това се дължи на сменените нови оригинални бобини, нови оригинални свещи, шлайфа на главата, клапаните са били почистени от нагар, който според майсторягата бил минимален, минали са ги с някаква паста, каквото и да значи това и според мен всичко това е довело до оптимизация в изгарянето/пълненето.Оттук малко, оттам малко. Друг е въпроса, че на борда, като съм на газ ми изписваше преди ремонта постоянно 7 на сто (което разбира се не отговаря на реалния разход), а сега точно 3к.км след ремонта изписва точно 6.6. Разбира се не ми дреме, че гори половин литър по-малко или повече на 100, споделям впечатления.

[mapamop]

или има някако влияние извършения ремонт, иначе от само себе си няма как да падне с половин литър на 100.

Нали сменя гарнитура на блока?
Вероятно е шлайфана поне глава с клапаните. За да шлайфат главата и клапаните са я измили основно от нагарите. Блока ако е шлайфан, и той е измит ако не идеално то доста щателно.
Не знам хидравлични повдигачи дали се регулират, но и там ако са върнали хлабините в заводските норми, тоя мотор си работи съвсем както е проектиран. И всичко като е чисто, горивния компютър успява да му се получи да изреже всеки грам бензин навреме (при теб и газ, заради уредбата вързана по OBD2). За мен не е чудно че е смъкнала разхода И на газ. Авенсиса след шаманска промивка на буталата, регулирани клапани, сменена верига преди малко пробег из ония дни на пробиране от София, между Обнова и Русе въпреки изкачването на Беленския баир свали разхода по борд на 5.5/100 със относително линейно ускорение. В тая отсечка под 6.3 не съм го виждал по борд. Обикновено е бил даже към 6.5-7. Не споря колко точен е с литрите борда и тия 5.5 дали са 5.2 или 6.0, а гледам относителната разлика между преди и след намесата ми. Обувката е една и съща, вандала зад волана и той. Маршрута е минаван многократно и разхода с неразумно каране съм го докарвал и до 8/100 в тая отсечка (по времето на грешките за преобогатената смес). И в града и двете ми коли си свалиха разхода с около литър по борд - маршрутите са относително еднакви в последните 6-7 години, колите аз си ги следя и карам. Навици едва ли съм променил много.
Радвай се - моторетката е в добро състояние, и си връща част от ремонта.

[nov]

Освен гарнитура глава оригинална, съм сменил и веригата с разните му там обтегачи (ако и там е имало макар и минимален луфт), защото се беше разтегнала, но според майсторягата много малко (за кола на 420к.), смених и верига на маслената помпа (което няма отношение) и някакви зъбни колелца с нея.Смених и някакви семеринги, които предпазвали да не избива масло към гнездата на свещите (което разбира се пак няма отношение към разхода), смених и гарнитура капак клапани пак с оригинална такава, което пак няма отношение към разхода, главата, като я взех след шлайфа светеше, като нова с клапаните.Блока е почистен щателно и той.Та това исках да кажа- 6,7 фактора са , но малко от всеки и ето разликата, бобините беха оригиналните, нямаха никамви грижи, но ги смених и тях с Денсо оригинално, свещите и те(за всеки случай.)
Половин литър газ няма да ми повлияе на живота никак - просто това забелязах и го споменавам. А да - налях за експеримента сега за жегите 0в20 на Бардал LXR , като изхвърлих Равенол 5в30 на 4к.км, незнам дали има и това значение.

[slowtraveler]

винаги пълня 31.5 литра на празна бутилка

Имах предвид че ти можеш да напълниш 31 литра / 16kg, или 31л да кажем 15кг... А разходът ти при еднакво шофирне винаги ще ти е е 4.3кг. Така се получава разликата в разходът в литри...
Разбира се щом е имало ремонт - не е неочаквана промяна в разходът, включително и заради различна настройка на газовата
Двигателист, процентите са 1.6 и 1.1 на пропан и бутан на 10С.

[zorbata]

Това с втечнения газ е сложна работа.
Ще дам пример свързан с температурата - обикновена бутилка за газова печка, свършва газта, пълня леген с гореща вода и готвенето продължава. Не съм засичал колко, но свърши работа. Забелязал съм, че сутрин на студено събира повече отколкото след обяд на жегата.
Относно разхода на колегата - явно ремонта се е отразил добре като цяло на двигателя.

[Двигателист]

Двигателист, процентите са 1.6 и 1.1 на пропан и бутан на 10С

Провери пак, там откъдето си взимаш данните. Ако ли не, просто помисли, дали ако това са процентите, щеше да има за изискване за 80% запълване.