Не е така. По-голямата джанта качва в общите килограми на колелото. И това винаги съм го усещал като сменям зимни с летни гуми. Толкова години съм носил гумите и съм ги сменял, като винаги използвам еднакви гуми на диаметър, с различни джанти. И винаги по-големите джанти са били чувствително по-тежки.slowtraveler написа: ↑28 Апр 2024 22:46 И мен ме бе учудило, но някъде бях чел, че това не е така...
И за директно показание, изкарах конкретно по 10 модела джанти на БМВ от всеки размер 17, 18, 19 и 20 инча, със съответните заводкси гуми. Усредних масата на всеки размер джанта, за да получа едно число в сравнението. За справка на тежината на гумите взех само Контитентал от един модел. Ясно се вижда, че намалявайки страницата на гумата а увеличавайки само диаметъра на гумата, масата се запазва относително една и съща. Което не е валидно за джантата, като средната маса на всеки инч качва с около 2 килограма.
Ето и резултата по калкулатор:
Размер Джанта Гума Общо Размер
17 10,6 10,5 21,1 225/55
18 12,8 11 23,8 245/45
19 14,5 11 25,5 245/40
20 16,6 11,2 27,8 245/35
А и периметъра на джантата, който обхваща гумата е по-голям при джантите с по-голям цолаж. Но пък има и голяма разлика при джантите от различни производители. "Кования" алуминий е с доста по-добри механични свойства. А и "алуминия" - са си сплави на алуминия и качествата им се различават. Джантите, дори алуминиеви си тежат (изглеждат в пъти по-обемни, по сравнение със стоманите, дали въобще са по-леки), не напразно при по-спортните автомобили (както и в авиацията) ползват "магнезиеви" сплави - въпреки всичките им недостатъци.
