И ти потвърждаваш, че е важно къде се произвежда, а не за къде се произвежда.Corolla_E12_hs написа: ↑30 Яну 2023 12:31 Турска Тойота, японска Тойота и английска Тойота са 3 различни автомобила, които изглеждат еднакво, движат се еднакво, но се чупят различно ;)
Точно така е, важно е къде се произвеждат, но заводът не е само японски.BOz написа: ↑30 Яну 2023 12:42И ти потвърждаваш, че е важно къде се произвежда, а не за къде се произвежда.Corolla_E12_hs написа: ↑30 Яну 2023 12:31 Турска Тойота, японска Тойота и английска Тойота са 3 различни автомобила, които изглеждат еднакво, движат се еднакво, но се чупят различно ;)
Никой няма да ти прави Тойота за България и Тойота за Германия, като идват от един и същ японски завод.
Втория ти линк е по-точен, първия е за Ирландия, които не ги касае много къде се прави Яриса да речем, а се вижда, че се прави и в Чехия, а най-забавното е че двигателите са в Полша и UK, но Uk предполагам е само за десните волани, защото може да има малко разлика там. Другите модели там идват най-вероятно от Япония.Corolla_E12_hs написа: ↑30 Яну 2023 20:56 източник:
https://www.toyota.ie/discover-toyota/m ... ufacturing
На друго място, пак в сайт на Тойота(https://www.toyota-europe.com/about-us/ ... ing-plants), пише 8 от 10 Тойоти за Европа са си правени 100% в Европа.
Всъщност единственото нещо, което се предаде първо и се счупи (друго не ми се е чупило) беше точно двигателя Добави и двата съединителя в АСК, които вярно, изкарват доста километри преди нужда от смяна, но и на тях им идва времето за обслужване.
Съмнява ме да пренстройват поточната линия според страната, за която ще произвеждат съответния автомобил- бройките за България са доволно малко, че да се занимава някой с подобни "далавери".
Добре де. И каква ти е версията за Корола, която я купуваш в България и такава, но купена от Германия? Ще спираш поточната линия, ще я пренастройваш, което отнема месеци, за да пускаш 2 различни коли? Една за Юрген, а другата за Иван.Corolla_E12_hs написа: ↑30 Яну 2023 20:56 С 2 думи, Тойота за Европа си е правена в Европа в 80% от случаите. Останалото от Северна, Южна Америка и Япония.
Ако може пример как боята на Тойотите за България са да кажем 40 микрона, а за Германия 80.
Имам и един бус, рено трафик - 92г, който няма и една точица ръжда, купуван чисто нов тук. По пътищата вече няма такива, защото всички, които бяха внос, изгниха напълно и се скъсаха купетата. Разлика в боята няма, но в химията по пътищата за зимно обработване, определено има., самия факт - че искат различна цена за различните "цветове" - означава, че оценяват различно качеството им.Както писа и BOz по-горе- айде стига градски легенди, моля! Ако имате доказателства и/или обективни факти, които да показват, че влаганите детайли/материали в производството на коли (Тойоти) предназначени за българския пазар, са наистина с по-ниско качество от тези, преднанзначени напр. за Германия- дайте да ги видим. Вероятно първо трябва да дефинираме какво е "по-ниско качество", а преди това пък трябва да имаме "еталонно качество", спрямо което да оценяваме "по-ниско/по-високо"... Сам разбираш, че тук отваряме такова поле за субективни "разсъждения", че можем да откараме до пенсия (на мене ми е близо
).Да, явно въпросът е религиозен- опира до вяра, а не до обективни факти. Ти 'вярваш', че за определени пазари се влагат компоненти с по-ниско качество, от колкото същите компоненти, но предназначени за други региони/пазари. Може да е така, но може и да не е така. За това писах- дай да дефинираме изходните понятия, и тогава да сравняваме, мерим, теглим и пр.
Потребители разглеждащи този форум: Ahrefs [Bot] и 4 госта