Corolla E21 / Auris E21 - Поколение XII - /2019-2024/ - двигатели/задвижване и дизайн

[Hursa]

На двулитровия хибрид (хечбек) е отзад под кората - със сравнително удобен достъп, ако ще се зарежда, например. При комбито май е на доста по-неудобно място.

► Виж съдържание

До акумулатора на ауриса (стария) обаче се стига доста по трудно - вади се кората, легените (кутии за багаж под кората) и едва така може да се вдигне и свали пластиковия капак на самия акумулатор - наврян между калника и колоната на багажника.

И за съжаление май при този хибрид акумулатора е значително по-скъп - поради това, че е пригоден за купето - практически да не отделя газове. "Пазете" акумулаторите - макар да не стартират двигателя, т. е. като цяло се експлоатират при значително по-благоприятни условия, а и енергоемкостта им съвсем да не е толкова малка - си "заминават" много бързо. Поне при стария аурис - но може би имаше някакъв недостатък в начина му на зареждане/отдаване, в способа му на експлоатация от системата, може би при новите хибриди е отстранено.

[BOz]

си "заминават" много бързо.

Колко бързо си заминават?
И все пак това си е вид консуматив. Като чистачките. Минат-заминат 2-3-5 години и ги сменяш. Някой сменят чистачки и на под година. Късмет и начин на употреба...

[Hursa]

Ами имайки предвид, че не стартира двигателя (т. е. не дава "ударно" такава мощност по няколко пъти на ден и съответно, и като дори значително изтощен и "тръгнал" може да отдаде мощността необходима за запуска на системата, а също така не участва така активно при експлоатацията - подобно, като при по "стандартен" автомобил) - би трябвало "живота" на такъв акумулатора да е поне над 2 3 години . Не са много хората. които ще се радват да дават за акумулатор по около 300 лв през 2 години.

[biro]

Моя оригинален прехвален мутлу 42Ah на хибрида изкара 3 години и 2 месеца и една вечер след като бях шофирал колата, влязх в магазин и се забавих 30 минути, след което отказа да запали. Чуваше се щракане от към батерията, таблото и часовника едва мъждукаха. На предишната кола имах синя варта изкара малко над 5 години. Взех такъв и за хибрида, беше 100лв.

[BOz]

би трябвало "живота" на такъв акумулатора да е поне над 2 3 години

Ами, че редовно си карат над 2-3 години. Като чета мненията на потребителите, масово закупените от Тойота (оригинални) си изкарват по над 5-6 години спокойно.
Проблема при хибрида е малко обратен на другите автомобили. Често се карат с изтощени/слаби акумулатори, които са способни да отдадат необходимата енергия, за да запали системата, но постоянно ги караш в недозаредено състояние, което им скъсява доста живота. И ако използването на автомобила е по-рядко, това недозареждане не го усещаш като при нормален автомобил, където стартера би въртял доста трудно (примерно) и би взел мерки да заредиш акумулатора. А продължаваш да го караш дълго време в такъв режим и накрая просто си умира. Затова, ако не карате хибридите си всеки ден, а по-рядко, правете им по едно просто замерване на напрежението и ако падне под да кажем 12.2-3 волта, зареждайте ги на макс и така до следващите 5-6 месеца. Ако това се спазва и ако акумулатора е читав, сигурно ще изкара и 10 години. Но оставите ли го постоянно в 11-те волта без товар, просто го бутате умишлено към изкопания му гроб.

[Mcl]

Един въпрос ако сваля акумулатора на хибрида за да го заредя, после ще има ли някакви обучения.

[BOz]

Сигурно на стъклата, часовник и разни такива неща. Ако имаш гараж направо си го зареждай на колата и не го мисли.

[biro]

Само часовник ще сверяваш.

[Mcl]

Това ми беше мисълта директно докато си е вързан. Значи няма проблем, не бях сигурен за това.

[travelboy1965]

Сигурно на стъклата, часовник и разни такива неща. Ако имаш гараж направо си го зареждай на колата и не го мисли.

Аз не бих препоръчал заряд направо на колата.Ако де скапе нещо зарядното и вдигне напрежение може да изгори доста електроника по колата.Да не говорим за някой приискряване.

[slowtraveler]

Ако зарядното е съвременно - трудно ще се скапе каквото и да е...
Многократно съм зареждал акумулатора в колата и то докато е на паркинга пред блока - един кабел от терасата, зарядното - под капака до терминалите и всичко е ОК (зарядното е хубаво, херметично, и не грее)...
Спестява мъките по сваляне, мъкнене и т.н...

[Hursa]

Но проблема е - че се скапва дори при ежедневно ползване. Т. е. (според мен) системата не го поддържа добре. Поне при експлоатация на "къси разстояния" - около 3 км отиване и толкова на връщане от работа (пътуване - като в "задръстване"). И може би не е отстранено. Та затова - обръщайте му внимание. При хибрида с 1.8 двигателя - може би е относително по-евтин - тъй като е извън купето.
Пише (в инструкцията) при зареждане (в автомобила) да се "изключи" масата.

[BOz]

Но проблема е - че се скапва дори при ежедневно ползване

Ами моя на Приуса умря на 6.5 години. За мен е нормално.

[Hursa]

При по-новите системи май е много по-зле. Ако не е отстранено дори при следващото поколение системи - вероятно не обръщат внимание на проблема.
Каква е ползата от смъкването на разхода с "процент", ако се налага да се сменят скъпи "консумативи" многократно по често - каква е ползата за собственика.

[BOz]

При по-новите системи май е много по-зле. Ако не е отстранено дори при следващото поколение системи

Не съм съгласен. При моя Приус ако ще навън да е 40 градуса, а батерията да е стояла цял ден в купето на 60+ градуса, системата не и дреме и ще я зарежда на макс отново. Което й разказва играта допълнително.