Електрически коли, но Не от TOYOTA

[slowtraveler]

Току що видях пред нас една електрическа Мазда - дизайна много грозен Но пък автомобила доста голям за електричка..

[Filbor]

... мен живо ме интересува колко енергия ще харчи колата когато се зарежда ...

Renault Zoe R135:
Снимка 01)
Мобилната зарядна станция е свързана към конектор и той към шуко. Настроена да зарежда с ток 10А.
Снимка 02)
Начало около 22:30 часа капацитет на тяговата батерията 47%
Снимка 03)
Данни от електромера на мобилната зареждачка: Като започна вечерта и през нощта си беше приблизително 10А с напрежение към 230V, с изчислено зареждане около 12 km/h. Сутринта около 9:00 часа: явно вече много товари по мрежата и напрежението беше около 208 V с ток към 6А. Реших да го спра, а и вече беше дневна тарифа. Обща консумация 21.1 kWh
Снимка 04)
Преди да го спра: капацитет тягова батерия 82%.
_______
Извод:
82%-47% = 35% заредено. 100% тягова батерия са 52kWh => 35% x 52%/100 = 18.2 kWh заредени, а изразходените са 21.1 kWh

[BOz]

18.2 kWh заредени, а изразходените са 21.1 kWh

Много благодаря за тези данни. Лично за мен са ми много интересни/любопитни/важни.
Демек с 21.1 кВтч изразходван ток от мрежата се "пълнят" 18.2 Квтч в батерията. Или КПД около 86%, така ли излиза?
И друг въпрос - да хванеш каква е разликата между изразходваната енергия спрямо автомобила и тази спрямо батерията, която си показал, отнесено към изминатия пробег. И накрая да изчислим и крайното КПД на автомобила - ток от мрежата на 100 километра.
Можеш ли да:
1. Сложиш обикновен механичен (електронен) таймер на Шукото , който да ти пуска тока да кажем в 22:10 и да го спира в 5:50? Идеята е да зареждаш само на нощна тарифа.
2. Има ли опция точка 1 да се изпълнява с автомобила? От неговото меню да нагласиш въпросния таймер.
3. Как е изпълнена опцията за лимит на заряд на батерията? Примерно имаш твърд процент, който е зададен в софтуера, от който трябва да избереш, да кажем до 80-90-100%, или можеш ръчно да му кажеш да спре зареждането, когато заряда на батерията стигне 82% (примерно)?
4. Как беше лимитиран от завода максималният ток, с който може да се зарежда колата? На макс или мин? Демек ако е на макс и не го промениш преди да свържеш колата към Шукото, би могло предпазителя на мрежата да падне. Затова предполагам, че е логично да бъде на мин, но да питам от любопитство.

п.п. Снимка-3 от някакво приложение за автомобила ли е? Може би е "Данни от електромера на мобилната зареждачка". Демек с блутут да се свързваш към външната зареждачка директно, показана на 1-вата снимка.

[Filbor]

Отговори:
В Renault Zoe има опции за:

• Незабавно зареждане (сложено по подразбиране)

• Настройка на отложен старт

• Да си го програмираш в кой ден от седмицата, в колко часа да започва и в колко часа да спира зареждането

Снимка 3 е от приложението на зареждачката. В моя случай се свързва с блуутут. Там също имаше настройки на времена, но още не съм ги гледал.
Точка 3: Ръчно по всяко време може да се спре или от приложението, или от колата. Но да кажеш като стигнеш 82% тогава спри, то тук това не съм го виждал, но в друга кола може да го има.
Точка 4: Мисля, че няма лимит. И ако сложиш оригиналния кабел, който идва от колата с преходника към шуко ще се опитва да тегли на макс и може да стане беля, като това

предпазителя на мрежата да падне

би било най-малкия проблем. Затова се използва мобилното зарядно, където може да му ограничиш тока. Също така то проверява за проблеми и ако има, тогава няма да позволи да тръгне зареждането.
Ето един интересен материал за: ефективността на бордовото зарядно при гаражно 10А зареждане

[BOz]

Да си го програмираш в кой ден от седмицата, в колко часа да започва и в колко часа да спира зареждането

Това означава, че таймер на контакта не е необходим, до колкото разбирам, за да имаш контрол на зареждането само в нощната тарифа.

Снимка 3 е от приложението на зареждачката. В моя случай се свързва с блуутут.

Точка 4: Мисля, че няма лимит. И ако сложиш оригиналния кабел, който идва от колата с преходника към шуко ще се опитва да тегли на макс и може да стане беля, като това
Затова се използва мобилното зарядно, където може да му ограничиш тока.

Демек това от снимката се купува допълнително и не е "оригиналното" към колата? И ако искаш някакъв контрол над зарядния ток, то това допълнително зарядно е изискуема опция?

Но да кажеш като стигнеш 82% тогава спри, то тук това не съм го виждал, но в друга кола може да го има.

Това би трябвало да го има във всички електрически автомобили. С цел запазване на батерията. Примерно лимит на 80% и като стигне, спира зареждането, за да не я пълни излишно и да я амортизира.
Ясно, че всяка електричарка има и хардуерен лимит на заряда да не е до 100%, но повечето слагат и допълнителен лимит, който да е управляем от собственика.

[Filbor]

Това означава, че таймер на контакта не е необходим ...

- Да - не е нужно.

Демек това от снимката се купува допълнително и не е "оригиналното" към колата? И ако искаш някакъв контрол над зарядния ток, то това допълнително зарядно е изискуема опция?

- Два пъти Да

Това би трябвало да го има във всички електрически автомобили.

При последния модел Zoе реалния капацитет на батерията е 55 kWh. За модел ZE50 R135 използваемият е ограничен до 52. За модел ZE40 R110 капацитет е ограничен до 41 kWh.
Това, което съм чел е, че като стигне максимум (примерно за ZE50 e 52 kWh) индикаторът Z.E. (6 на снимката) над куплунга свети в зелено. После обаче за известен период няма рекуперация и да се внимава при спиране.
Досега съм я зареждал до 90% и не съм бил в горната ситуация.
А да си избереш процент, до който да се стигне е хубава идея, но дали го има точно в тази кола не съм видял все още.

[Filbor]

Функция автоматично задържане на Renault Zoe:
1) Преди около 4 месеца: По време на тест драйв си викам сигурно има нещо, което задържа колата на червен светофар, а не да натискам като луд спирачката
2) Видях функцията Автоматично задържане и четох ръководството - е, добре.
3) Първи ден като взимам колата: не помня вече какво съм чел , но знам само за бутона Автоматично задържане до мен и съм го включил. Абе то ту работи, ту не работи. Уж съм спрял, а някой път като отпусна спирачката и колата тръгва да пъпли. Тогава пак спирам, като изключвам и включвам бутона и тогава зацепваше. Какво ли става? Нещо пропускам.
4) На следващ ден - ооо, то имало индикатор на дисплея за автоматично задържане. Значи като светне и си махам крака от спирачката. Оле, било по-лесно с този индикатор и си работи Още се питах, все пак защо не светва веднага, когато съм спрял?
5) По-следващ ден: Аха-а, когато пъпля към червен светофар и спра, като с цялото си съзнание усещам, че съм спрял, то скоростомера все още показва 5-3- и чак после 0. И като стане 0 тогава светва и индикаторът за Автоматично задържане, а не каквото съм усещал в началото. Ей, разгадахме го

[ufer]

Браво, ама то много марсианска технология, франсетата са направо марсиански гении. Във всеки случай и аз научих нещо: като видя Зойчето пред мен, трябва да стоя поне на 2 коли разстояние, а като видя Зойчето след мен, трябва да бягам от нея възможно най-бързо, дори с риск да бъда глобен за превишена скорост...

[biro]

Какво пише в книжката за тази функция. На моята кола трябва да си спрял напълно и да задържиш спирачката 2 секунди. Чак тогава светка надпис brake hold.
Да питам има ли и какви са сервизните интервали?

[Filbor]

Казаха ми след 1 година да отида на проверка.
Ето това пише за Autohold: Ако е активиран и ако автомобилът е спрян и когато светне индикатора на таблото, тогава е потвърден.
А то по-точно е: Ако е активиран и скоростомера показва 0 и когато светне индикатора на таблото, тогава е потвърден.

[Volkata]

Аз съм установил че ако държа педала мн леко натиснат не се активира, за да го активирам натискам по силно педала и поне за момента винаги така работи, не съм чел инструкции, но пробвайте и това

[Filbor]

Зареждане с Прав Ток (в примера до 25kW)
Първия път ми отдаваше между 17 и 19 kW. В примера долу ми е втория опит и преди да го спра беше 20kW.
Използвани от зареждачката 26.971 kWh.
Преди да започна 34% след спирането 90%. 90-34=56% заредени.
100% e 52 kWh => 56% x 52/100 = 29.12 kWh.
Извод:
Аре стига бре, мислех, че по принцип са 1:1
А то: използвани и платени 26.98 kWh (закръглят нагоре ), а заредени 29.12 kWh

[BOz]

Ако не е проблем пиши къде си зареждал и колко си платил, и каква излиза сметката за цената на придвижване.

[biro]

Отоплението на купето бива ли го?

[Filbor]

При 18 градуса ми беше хладновато, при 21 вече ми беше добре. Но аз предпочитам по-хладновато, за да не се унасям и да ме държи бодър. Иначе има опция за отопление на предни седалки и волан, но аз не съм ги поръчал.
____
За по-горното, утре...