Всичко за Avensis Verso 2.0 D4D 116HP 2001-2003

[blackseagold]

Така,относно проблема който имах!EGR-почистен,MAF-почистен,MAP-почистен,клапан за управление на турбото-почистен,работи.Вакуумни маркучи-проверени,в ред са.Горивен филтър-сменен.Подгревни свещи сменени-две бяха заминали.И си мислех,че съм направил каквото трябва докато преди три дни карах към Сл.бряг и чека отново ми светна-и пак P1251.Явно трябва да се сваля турбината и да се чисти.Колеги,може ли някой да качи снимка на стъпковото моторче на турбото да видя какво представлява,да видя то на какъв хал е.Ако някой може да предложи нещо друго,отворен съм за всякакви съвети!Благодаря на всички,които ме насочиха какво да правя!Не ми се ще,ама май вече трябва да се ходи в сервиз!С турбото няма да мога да се справя,трябва да се ремонтира от компетентни хора!

[memorex]

Колега би ли казал със сигурнодт дали е ел актуатора или вакуумен.Двигателя коя модификация е?

[blackseagold]

Двигателя е 2.0 D-4D 116 к.с. 2004 г. 1CD-FTV.Един приятел ми каза че преди две години е имал Тойота със същия двигател и със същия проблем,и се оказало стъпковото моторче на турбото/това ли е ел.актуатора/извинявай,не ги разбирам много тези неща,ограмотявам се с четене и от форума.Та ми каза че доста пари е потрошил на принципа проба-грешка докато накрая разберат че е степмоторчето на турбото.Някой от колегите по-горе,го беше споменал това като проблем,че го е чел в чуждоезичните форуми.Така че ако можеш качи някоя снимка на това степмоторче да го видим какво представлява,та да го видят и останалите ако някога им се случи този проблем.Благодаря!

[blackseagold]

Чакам,ама никой не се включва!Благодаря все пак!

[memorex]

Понякога стават грешки.Нито казваш производител модел на турбина нито нищо.По двигател и модел автомобил би трябвало да е с вакуумен регулатор.Нещо такова.

Turbo-Wastegate-Actuator-Valve-For-TOYOTA-RAV4-Avensis-Picnic-Previa-Estima-1CD-FTV-2-0L-GT1749V.jpg

Тука стъпков няма ел.мотор .

[Toyo_driver]

Така е, това си е регулатора - вакумен
А защо не пробваш диагностика на елементите в последователността описана в скрийншота?
Р1251
- - клапан VRV(Vacuum regulating valve) клапанчето с 2 тръбички отгоре на двг(през него минава вакума за управление на геометрията)
- - отворена или окъсена верига на ВРВ(кабелите)
- - турбото
- - вакумни маркучи
- - ЕГР
- - ЕКУ
Между другото всичките тези проверки може да са излишни ако геометрията на турбината е затлачена. Възможно е всичко да е ок, но при високи обороти лопатките на геометрията да заклинват от мръсотия и да се получава пренадуване в колекторите.

[evgeni99]

Здравейте колеги. Аз съм малко извън темата. Искам да попитам колко километра минавате със вашите версота? и колко литра нафта събира гърловината до капачката ?

[evgeni99]

С пълен резервоар

[blackseagold]

Благодаря,момчета!Ясно,няма какво да си губя времето,турбината трябва да се сваля и да се чисти!Препоръчаха ми с.Тополи,Варненско-отзивите за там са отлични!Връщали ли ти турбото със сертификат и гаранция.Лек ден на всички!

[slowtraveler]

Да, там бяха пратили турбото от официален сервиз, и отзивите наистина са добри. Но тъй-като цената не ме устрои (официалният сервиз си бе сложил голяма надценка) ходих в цеха и си прибрах турбото, като го оставих на друго място (нямаше как да го оставя в Тополи, защото щях да злепоставя майстора - сервизът му дава хляб, а той да ги прекара)...
Иначе всеки свестен сервиз връща турбото със сертификат (от баланса) и гаранция...

[memorex]

Благодаря,момчета!Ясно,няма какво да си губя времето,турбината трябва да се сваля и да се чисти!Препоръчаха ми с.Тополи,Варненско-отзивите за там са отлични!Връщали ли ти турбото със сертификат и гаранция.Лек ден на всички!

Дай отзиви кано минеш и къде се намира.Успех.

[slowtraveler]

Така и така почнахме темата...
Моето проучване за турбо-майсторите приключи до следната тройка:
1.Фирма Алекс СНС в Тополи (имат добър сайт). Забутана е в един стопански двор, но се намира лесно (табели и т.н.). Подминаваш разклона на Тополи и завиваш на следващия разклон - към гробищата. Подминаваш ги, и след чупка на пътя и една права - ще видиш вляво табела... Почти на края на реда.. Имаха техника, но леко притеснително впечатление ми направи безпорядъка в цеха... Разхвърляни навсякъде части. Частите от моето турбо ги търсиха по няколко маси, и накрая забравиха да намерят студената част Намериха я де, ама след напомняне.. Иначе отзивите са ОК...
2. Софтелектроникс... Отидох там с известно притеснение, но ме учуди големият набор складови наличности... Искаш да си вземеш машина за ремонт на автоклиматици - има я на витрината... Искаш турбо - имаше на витрината 20-30...
Искаш специализиран инструмент за центровка на валове на БМВ или Опел, или Фиат - ей ги там на витрината ... Браво.. Оставих турбото в насипно състояние - извикаха свободния майстор да я приеме - прегледа кашона и комплектацията и си я прибра вътре. След 6 часа ми се обадиха да си я прибера... Плащане по банка? ОК... Фактурата, сертификатите от тестовете (тестовете за поток на управляемата част на турбината, и балансировката на турбината, въртяна до около 140х.об/мин) и гаранционната карта ме чакаха в офиса... За съжаление не мога да сравня поведение на автомобила, защото го карах само след ремонта, но не и скоро преди това...
3. Унитех - в Технически университет... Дадоха по-ниска цена отколкото т.2 (но разликата бе малка - двадесеттина-тридесет лева)... Но там нямам пряк поглед върху нещата...

[blackseagold]

И колко ти излезе ремонта на турбото,ако имаш желание да споделиш,разбира се?

[slowtraveler]

Ремонта ми излезе 540лв, като включваше подмяна на цялата средна част (от старото турбо остават двата 'охлюва' и управлението на турбината)...

П.С. от турбина до турбина има голяма разлика, така, че горната цена е ориентировъчна единствено за турбо BV-35

[blackseagold]

Благодаря!