Мнения за Corolla E17 /2013-2018/ - Всички двигатели и ск.кутии

[slowtraveler]

Е как защо - двигателя ВЕДНАГА започва да подава леко подгрят въздух, защото и при изгорели дори 10гр бензин/нафта, това повишава температурата в малкия кръг, който минава и през парното...
Подсушен с климатика. Както знаете - има относителна и абсолютна влажност...
При ниска температура абсолютната влажност е доста ниска и може да се повишава при повишаване на температурата. Относителната влажност при запазване на една и съща абсолютна влажност се понижава при повишаване на температурата...
При дадена относителната влажност може да достигне 100% и това е максималното насищане с вода, което въздухът може да поеме. Ако температурата се понижи още малко - ще настъпи конденз/мъгла и т.н..
Затова и процесът е такъв - конденз започва в участъка с най-ниска температура (например стъклото, което е доста топлопроводимо)...
При пускане на климатика, температурата рязко се понижава, при което въздухът изхвърля /кондензира влагата, след което се подгрява от парното и вече с много ниска ОТНОСИТЕЛНА влажност обдухва стъклото, като поема влагата от него. Като едновременно загрява стъклото, намалявайки вероятността за конденз върху него. Точно заради малко по-ниска локална температура при участък със сняг върху стъклото, там се появява конденз..

[gimara]

Колеги вижте си филтрите. Първият път като го сменях, го сложих на обратно и положението с изпотяването беше трагично.
Ето защо се заблудих:
Оригиналния филтър има стрелка за посоката на поставяне:

Original.jpg (43.02 KiB) Преглеждано 4200 пъти

На афтърмаркет филтрите също има стрелки, но те са за посоката на въздуха, която в моя случай е надолу:

After.jpg (10.32 KiB) Преглеждано 4200 пъти

[Hursa]

При пускане на климатика, температурата рязко се понижава, при което въздухът изхвърля /кондензира влагата

на вътрешния топлообменик (макар, че чак рязко е силно казано)
Да, така мислех и аз. Но това е точно обратното на

режим “разскрежаване” на климатичната уредба

Поне според мен. А и не знам дали автомобилния климатик може да реализира такъв режим “разскрежаване”, или как го реализира. Или се има предвид разскрежаване на стъклото? На стъклото от вън климатика няма да помогне. Разскрежаване на стъклото от вътре?
пс Може би се има предвид "обдухване" на вътрешния топлообменик на климатика с въздух преминал през топлообменика с охлаждащата течност (парното) за "салона"?

[slowtraveler]

Може да е и проблем в превода... А разскрежаването се получава заради повишените температури в този режим - практически цялата възможна топлина може да бъде насочена натам, за да разтопи скрежа на стъклото... При някои модели се пуска и допълнителна функция в този режим - например при мен при ниски температури компютъра може да реши да включи около 1кВт електрически нагревател, който допълнително загрява въздуха САМО към предното стъкло... Но не съм се интересувал дали Королата има такива функции...

[peterhr]

Да, но както каза slowtraveler, и аз преди това, само над определена темепература...
Аз започнах питането, по-скоро хора със същия модел Корола да споделят как е при тях.

[Hursa]

► Виж съдържание

Офтопик

При по високи температури, когато се включи климатика, на вътрешното му тяло се образува конденз, който се стича и дренира (отвежда) навън (работи, като влагоуловител). При ниски температури, при включването на климатика – повърхностите на този топлообменик ще се покрият със скреж (от влажността на преминаващия въздух), който силно ще затрудни топлообмена (поради това вероятно не се и включва, но защо тогава ще му свети лампата). И съответно отделянето на влагата от въздуха върху топлообменика. Според мен би се наблюдавало при всички автомобили - при ауриса е същото. И това докато не започне да се усеща „парното” – а при студено време на двигателя ще му трябва повече време за да се прогрее достатъчно, за да затопли чувствително и по студения въздух преминаващ през топлообменика на парното. (Освен ако модела няма ел. нагревател, който да затопли тази струя въздух.)

[slowtraveler]

Hursa, предходните ми автомобили работеха по същия начин...
Лампата светва, защото се подава сигнал за включване, но от друга страна защитата против замръзване на изпарителя (върху който се кондензира влагата) ще сработи и няма да позволи частично или изцяло работата на изпарителя/климатика...
А затоплянето е учудващо бързо, макар и да не го усещаш... Дори на големия двигател на джипката с огромните количества течности и многото топлообменници (топлещи дори и маслото на скоростна кутия) антифриза се топли с над 1С на 5-7 сек в ниските температури... Т.е. например при -5С му трябват да кажем 25 секунди за да почне да се размразява стъклото.. Стига да насочиш цялата топлина към стъклото.

[BOz]

Лампата светва, защото се подава сигнал за включване, но от друга страна защитата против замръзване на изпарителя (върху който се кондензира влагата) ще сработи и няма да позволи частично или изцяло работата на изпарителя/климатика...

Това е така. И в допълнение трябва да светне, защото един нормален потребител веднага би вдигнал проблем, защото той натискал копчето (примерно), а нищо не става. За това е много по-удачно просто да направиш нещата да изглеждат, че работят, ама какво става "отзад" си е друга работа.

[va4opi4a]

Здравейте и от мен. Имам няколко въпроса за новата корола 1.6 cvt , какви обороти държи колата когато не е в движение? При мен са между 500 и 600 а в движение на празен ход 1100 това нормално ли е ? Досега съм карал само дизели и ми е пълна индия

[T0tti]

Здравейте и от мен. Имам няколко въпроса за новата корола 1.6 cvt , какви обороти държи колата когато не е в движение? При мен са между 500 и 600 а в движение на празен ход 1100 това нормално ли е ? Досега съм карал само дизели и ми е пълна индия

Здравей Колега,

Честита придобивка! Много безаварийни километри.

Сигурен ли си, че държи 500-600 оборота?
Съшо дълги години карах само дизел, а Королата я имам от една седмица, но когато включа на D си държи 1000 rpm, при P е на ~800 rpm.

Ако не тресе и ти показва 500-600 rpm - значи си 6+

Ще загледам моята сега като я запаля, но не мисля, че е 600 оборота...

[peterhr]

При автоматик и включен на D наистина са там някъде. Говоря за спряло състояние. При потегляне се вдигат.
При спряло състояние, ако показва 600 при включена D и натисната спирачка, при изключен климатик се вдигат мааалко. При превключване към P отново се вдигат мааалко оборотите.

[kostadinnm]

За изпотяването - потвърждавам, че съм имал прекормерно такова на моята, а се обсулжва редовно. Т.е. или не са ми сменили филтъра, или е бил сложен наобратно или е бил калпав, което е най-малко вероятно. Задръстване от листа/боклуци изключвам, защото сега се кара/държи на много 'листопад'-ни места, а изпотяването е много по-поносимо спрямо ония период.

[celeron_7000]

Да споделя за един "зимен" проблем. Corolla E17, 2015. При температури около нулата и по-ниски, сутрин при отваряня на багажника, след това не може да се затвори, не може да захапе. Случи ми се два пъти. Решението - натискате бутона за закл./откл. до бутоните за ел. стъклата на шофьорската врата, и нещата си идват на мястото. Вероятно нещо не се връща и трябва да се пораздвижи (смазах го), като се отключи и заключи отново.

[zi_zi_top]

Внимавайте със смазването на ключалки и заключващите механизми, защото след това натрупват прах и мърсотия и клеясват. Използвайте само силиконов спрей.

[slowtraveler]

Съгласен съм със zi_zi_top, но в интерес на истината поради липса на силиконов спрей под ръка (държа си го вкъщи, пък ми е потрябвал в колата ) доста пъти съм пръскал ключалки и механизмите им с WD-40...
И за мое учудване след това ГОДИНИ (т.е. никога до продажбата на автомобила) не съм имал проблеми с дадената ключалка...