ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

https://eu.motorsport.tv/insideevs-us/v ... age/129620
Спецификацията за САЩ:

https://ev-database.org/car/1565/Toyota-bZ4X-AWD
https://ev-database.org/car/1564/Toyota-bZ4X-FWD
Има и подобни Субарута.

Вече и в българския сайт на Тойота: https://www.toyota.bg/new-cars/coming-soon/bz4x

Според информацията най-долу, този модел ще е наличен (предполагам за поръчка) от средата на тази година. Колко ще се чака за доставката му не пише .

Как да се зарежда:

За да се избегне негативния ефект на тези черни елементи по калниците черното май най-много ще и ходи.
Вижте я в черно! На мен по-скоро не ми харесва интериора.

На мен и в тъмно сиво ми харесва (както в долното ревю). Но пък мен тези черните петна не ме дразнят .

Вече има излязла предварителна ценова листа за юни. Накратко - ако се сравнява най-евтината 4x4 версия с предлагания модел на Rav4 PHEV, bZ4X излиза с около 12 хил. лв по-скъпо.

Monster написа: ↑17 Юни 2022 23:44 Вече има излязла предварителна ценова листа за юни. Накратко - ако се сравнява най-евтината 4x4 версия с предлагания модел на Rav4 PHEV, bZ4X излиза с около 12 хил. лв по-скъпо.

Но пък версията с предно, която всички от ревютата в ютюб предпочитат, е по-евтина от rav4 PHEV. Дори днес точно се замислих ако трябва да избирам между bZ4X и rav4 PHEV какво бих избрал не стигнах до решение

Въпреки това мисля, че трябва да минат поне няколко години докато електричките ср наложат пред останалите. 100К + ми идва множко за кола, с която трудно ще стигна от София до Варна без зареждане.

chukich написа: ↑19 Юни 2022 18:49трудно

То и със фосилна може да го направиш, ама ще трябва доста да се раздадеш.

chukich написа: ↑19 Юни 2022 18:49 Но пък версията с предно, която всички от ревютата в ютюб предпочитат, е по-евтина от rav4 PHEV.

Това е ако се гледа най-ниското ниво на оборудване. Реално следващото ниво (Executive) добавя екстри, които ги има и в предлагания модел на Rav4 PHEV и съответно bZ4X излиза с 6 хил. лв. по-скъп (дори и във версията с предно). За мен 4x4 си е важна екстра (особено зимата), която в случая на bZ4X струва едни допълнителни 6 хил. лв. и тогава разликата с Равката набъбва до 12 хил. лв. Интериорно и екстериорно нещата са доста субективни, така че там "всеки сам си преценя" плюсовете и минусите (въпреки приликите в размерите, решенията като дизайн са доста различни и вън и вътре). Като характеристики - освен ограничения пробег на чистата електричка, като минуси могат да се запишат и около 100 конски сили по-малко и също така по-ограничена максималната скорост. Това с максималната скорост не би трябвало да е съществен аргумент предвид, че 160 км/ч пак е повече от максимално разрешената в България. Друг е въпросът какво става с пробега на електромобила при такива скорости...

Относно избора между двете - ако човек няма пътувания по-дълги от 300-400 км на ден, то bZ4X е възможен избор (въпреки, че има доста конкурентни като цена, размери и екстри чисто електрически модели на пазара). В моя случай в рамките на година имам преобладаващи градски пътувания от под 40 км на ден, известен брой извънградски, влизащи в рамките на 100-200 км на ден и дузина извънградски пътувания, които са над 400-500 км на ден.

Тази мода да се карат джипове в града и по магистрала кара разсъдъкът ми да опонира. Предвид това,че го смятам за неособено практично решение, се питам Тойота кога ще изкарат рационален електрически градски и извънградски автомобил хечбек от класа на Корола, нещо като Авенсис или Ярис, но с по-футуристичен дизайн, на електричество. А защо не и ниска спортна ел.кола.

Ето нещо смислено и дизайнерско, но отново СУВ:

https://newsroom.toyota.eu/toyota-wins- ... ruiser-ev/

Ще последват и такива модели, със сигурност. Все пак бъдещето ще е електрическо (колкото и нерационално и безмислено да е според мен). Даже някъде ми попадна инфо за концептуален електрически IS. Това ще е страхотна стъпка в правилната посока. А за дизайна....ами аз не знам защо всички ел. коли, които съм виждал до сега като концепция и съществуващи модели, са напълно отвратителни- включая и всичко от Тойота-Лексус. Поне за моя явно остарял вкус. Надявам се да излезе нещо от типа на актуалния NX на ток в бъдеще. Нещо от рода на bZ4x платформата, но с по-добри показатели и каросерия на NX. Ще видим. Задават се много интересни времена.

dracunculus написа: ↑20 Юни 2022 18:13 Все пак бъдещето ще е електрическо (колкото и нерационално и безмислено да е според мен)

(Хайде малко да раздвижим темите с диалози ) Защо мислиш,че е безсмислено. Още от 80-те години фантастични филми и концепти показват бъдещето, и то винаги е нестандартно,модерно, електрическо, водородно задвижване... това е съвсем предсказуемо. Съвсем по-смислено според мен е да се използват автомобили без вредни емисии в градове и магистрали, тихи, без толкова движещи се части, по-малко износване, по-евтина и лесна поддръжка. Някой ще каже как ще ги зареждаме - отново с бъдещи технологии ВЕИ, сегашни АЕЦ, ВЕЦ. Китай има грандиозни ВЕЦ, без да разсъждаваме колко неизползвани ВЕИ ресурси имаме около нас, дори приливите и отливите са гигантски ВЕИ енергиен ресурс, заедно с много други. Водородните хибриди са другото електрическо беземисионно решение. Ако разгледаме експлоатационните характеристики на електромотора - те са недостижими за никой двигател с вътр.горене.