ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

BOz написа: ↑05 Яну 2021 13:48 ... пуснеш на неутрал, когато МГ2 нито е М2, нито е Г2, това означава ли, че "винаги" участва в движението напред?

Да МГ2 участва при движение напред на неутрал, нали се движи спрямо пътя Може да е изключено от хибридната система, но участва в движението напред, няма какво да го разкачи от колелата.

BOz написа: ↑05 Яну 2021 13:48 Не случайно може да видиш поток от ДВГ-то към колелата, към МГ1 и към МГ2 (съвсем примерно)

Моя дисплей в позиция "поток на енергия" има 3 компонента: ДВГ, Колела, Батерия. Не виждам да има МГ-та, при теб има ли?
По стрелките от и към батерията или липсата им няма как да заключиш, че МГ не участват в движението, което е заключението на nov при скорост над 50км/ч.

biro написа: ↑05 Яну 2021 15:02 няма какво да го разкачи от колелата.

ОК, схванах ти идеята и логическото ти мислене. Значи и антената на покрива винаги участва в движението напред, защото няма какво да я откачи от тавана и да не създава въздушно съпротивление. Щом създава въздушно съпротивление, значи винаги участва в движението напред. Съгласен съм, щом така мислиш.

biro написа: ↑05 Яну 2021 15:02при теб има ли?

При мен има. И при въпросния Приус от темата има. А като гледам и при Аурис се изобразява ел. мотор, 4-ти компонент:



Дори да предположим, че при теб по някакви неизвестни причини са пропуснали изобразяването на ел. мотора (стр. 140, на големия дисплей), то се съмнявам, че нямаш възможност да движиш автомобила само с енергиен поток между ДВГ-то и колелата, изключвайки изобразяване на входящ или изходящ енергиен поток към/от батерията.

И да съм по-разбран, ето за този режим на движение ти говоря:

При мен на големия дисплей не е написано Electric Motor, нито MG и е загадка какво е това кенче по средата.
Тоя режим на приуса ти при мен на моите дисплеи го няма - от ДВГ към МГ и към колелата и в въщия момент от МГ към колелата.

А колегата nov питаше в темата си за нещо друго. Не че това, което споделяте не е интересно, но все пак.

biro написа: ↑05 Яну 2021 18:06 При мен на големия дисплей не е написано Electric Motor, нито MG и е загадка какво е това кенче по средата.

Едно е да казваш, че го няма, друго е да не разбираш какво ти показва. И наистина какво ли би било това "кенче", което участва в този поток на енергия между ДВГ, колела, батерия иии...

biro написа: ↑05 Яну 2021 18:06 Тоя режим на приуса ти при мен на моите дисплеи го няма

Има го. Някой ден като (ако имаш желание и обръщаш повече внимание) се научиш как да караш в него и как умишлено да го предизвикаш, ще видиш, че го има.

Миланов написа: ↑05 Яну 2021 18:51 А колегата nov питаше в темата си за нещо друго. Не че това, което споделяте не е интересно, но все пак.

Да, прав си изцяло. Ако, предполагам когато, реши екипът, че последните мнения са тотално отклонение, нека бъдат преместени в общата тема за хибридното задвижване.

Аз лично доста неща научих, добър сторминг се получи относно задвижвания и енергии.Не съм влизал толкова надълбоко в HSD, но това , което съм чел е, че до 50км/ч колата се движи на ток след това минава на бензин,ако галиш газта, ако от 0км/ч натисна до дупка се чува как реве бензиновия мотор като излитащ Boeing 727 или IL 62.
Но като цяло доста неща научих, хибридите ми стават още по-интересни.

Карал съм с доста високи скорости само на ток... Логиката не е толкова проста, а и карането само на ток като самоцел е контрапродуктивно за икономиката
Всичко е по алгоритми с определни условия. Както се каза по-горе, след време се научаваш какво и кога ще стане и почваш да го предизвикваш сам, ако така ти е угодно

nov написа: ↑04 Яну 2021 16:19 Здрасти strahomen 1, приуса е страхотен автомобил, помня дискусията ни и готовността ти за пробен тест от моя страна
Единственото нещо за което обмислям да се спра на Аурис комби е по-високия пътен просвет спрямо Приуса ( може и да си въобразявам ), а и мисля, че като пространство Ауриса е поне 20% по-широк и дълъг, но тук може и да бъркам. Ако можеш пиши къде в кой сервиз монтира газта и какви пари излезе?
P.S. Всички обяви, които погледнах за приус след 2010 година са с мощност 99 коня, въпросния Аурис е 132 ( Хибрида), та предполагам си имал предвид, като принцип на действие , а не мощност, защото няма как да се сравнят 99 и 132 коня. Между другото след малко отивам на оглед на един Приус 2011 99 коня.

Няма смисъл и аз да обясня пак,че и Аурис и Приус използват едно и също задвижване с еднакви двигатели.Просто на различни места пишат разни хора,които не са наясно напълно винаги а взимат някаква информация от някъде и просто копират.От доста време чета всички дискусии относно HSD и мога да заявя,че инфото което качва Bozz винаги за мен е било миродавно и обосновано.Аз съм решил да му вярвам на този човек и това си е мое мнение незадължаващо никой.
Както и други казаха Приус е доста по-широк вътре от Аурис,което си е основен приоритет при комфорта.Дали и колко ще ти се наложи да използваш пълния капацитет на багажното пространство при Аурис е относителна причина.
Газта ми я монтираха в Габрово в един сервиз за 1000 лв.Човека не робува на марки и ми подбра качествени компоненти с добра производителност и съвместимост помежду си!Както отбелязах съм доволен от избора си и не съжалявам за нищо!

Здравейте, може ли да ми кажете, къде сте монтирали газ на Аурис 2011 хибрид, че май и аз съм решил да сложа на моя автомобил но се страхувам да не отида някъде и да "омажат" нещо