Хибридното задвижване - предимства и недостатъци, кеф и/или практичност...

[BOz]

Трябва да може да сложиш на Н без Рейди.
На теория хибридната батерия може да ти умре и трябва да имаш възможност за преместване на колата като я освободиш от Паркинг.

[WoLF]

За преместване на неутрална ти трябва някакъв ток, може и само от 12-волтовата. Така ги репартрират съвсем заминалите - закачат някакъв елементарен електроизточник 12V и местят на неутарлна...

[BOz]

Освен пък да е с механичен скоростен лост, като на РАВ-а и Н-а да е чрез завиране на някаква глупост в отвора до лоста.

[biro]

До лоста има едно капаче, което се кърти с отвертка и в отвора пак с отвертка се отключва лоста. Това не смятам да го правя.

Самия лост има бутон в предната част, чрез който се отключва и мести от P на R и от R на N. Този бутон не може да се натисне без да свети Ready, не помръдва. От N към D и от D към N лостът се мести без натискане на бутона. От D към B бутонът трябва да е нариснат, а от B към D и без бутон се мести.

[BOz]

Може ли да потвърдиш (пак да пробваш, въпреки твоето убеждение и да споделиш със 100% сигурност), че когато колата е на контакт (две натискания на старт бутона без спирачка), то не може да мръднеш лоста от П (предполагам натискайки спирачка, трябва да ти даде възможност да освободиш и да мръднеш лоста към позиция Н)?

[biro]

[BOz]

Не, че се съмнявам, но все пак да попитам дали натисна спирачката, когато се пробва да мърдаш лоста?

[BOz]

Като средни стойности досега в града 70% от време и 50% от изминатите км са били в ел режим.

Може ли да дадеш малко по-детайлни стойности? Да кажем за седмица, а не чисто средно. От интерес питам.
Примерно аз от миналата седмица достигам цифри вече от порядъка на 77% време и около 60% разстояние.
Средното ми пътуване на ден ми идва около 2 часа, с работещ ДВГ за около 28 минути.

[biro]

Пуууу да му се невиди и спирачка.


Стана работата. Стъпките да се закачат като важна тема ако е възможно.

[slowtraveler]

viewtopic.php?f=35&t=36945

[biro]

Ще го имам в предвид за следващия преглед след 2 години.

[nicktodorov]

Добре де, всички хора с приуси как са минавали досега, без да знаят този режим?
И ако той е необходим за целта, как може Тойота да не са го направили по-нормално за активиране от средностатистически собственик на колата?

[WoLF]

Единия ми каза да не влизам в никави режими да давам просто газ. Това в интерес на истината пали двигателя и щом той е доволен и аз съм доволен
Другите пъти с режим влизам, само ми се чудеха защо толкова се бавя като ми кажат да запаля колата

[BOz]

Добре де, всички хора с приуси как са минавали досега, без да знаят този режим?

Още преди години бях писал за ГТП-то и проблемите, с които се сблъсквам.
Иначе за вредните емисии най-бързо и "временно" решение е когато колата е на паркинг, подаваш газ и ДВГ-то пали. Ама трябва малко по-прецизно след това. Те са свикнали: - Я дай газ, качи еди колко си оборота. Аааа, човек, я дай на мен, че ти не ми следваш инструкциите. Ааа, ама нещо странно се държи тази кола, не може да я "разкарваш" по оборотите както искаш.
Всеки път изживявам поредното дежавю.
Иначе за самата процедура за вкарване на колата в сервизен режим бяхме писали още преди 5-6 години. Главно в полза на собствениците на Приус-2, че там тракшън контрол системата е толкова агресивна, че ако влезеш някъде в сняг, където искаш да дадеш малко повече газ, за да излезеш и няма мърдане. Гумата превърта половин оборот и всичко приключва. А като вкараш системата в сервизен режим, всичко се изключва и може да се "раздаваш" колкото искаш.

[nicktodorov]

Да разбирам, че няма "нормален" начин за минаване на преглед?
Нещо подобно на проблемите на собственици на fуll time 4х4 превозни средства преди години, когато стендовете още не поддържаха подобно нещо и им се налагаха подобни разправии с "разбирачите" по пунктовете, излезане от валяци и т.н.?