ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

За маслото - виж тук из форума - доста народ се оплакваше от подобни ефекти при използване на небрандирано 'Тойота' масло...
Разбира се - не е гаранция, че е точно това, но ми бе направило впечатление регулярността на такива оплаквания, и изчезване на ефекта при наливане на "Тойота" масло (да, ясно е, че Тойота не го произвежда, но е напълно възможно да има леки особености в спецификацията)...

Т.е. симптомите са като за неподходящо масло...

Все пак маслото си променя вискозитета и параметрите си като загрее...
Тойотското трансмисионно не бе ли само 75W?
Да, ефектът от износване също би бил подобен, но според мен правилно масло би ти намалило ефекта и би ти позволило да продължиш удобната експлоатация доста време

Да, в книжката пише само 75W, API GL-4.
Ама аз такова масло не видях по магазините. Имаше само 75W80, 75W90, 75W140 и аз взех второто на Амсойл.

https://www.amsoil.com/shop/by-product/ ... be-75w-90/

Replaces GM part #12346190 and Chrysler part #4874459. Examples of transmissions and transaxles requiring a 75W-90, API GL-4 lubricant include certain models of Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Volkswagen and Hino.

Сега се чудя дали да сменям маслото или съединителя.

Japanese_fever написа: ↑19 Ное 2018 21:56 Търсих на Ebay и Amazon, и не можах да намеря.

Да не би да е ТОВА

Japanese_fever написа: ↑19 Ное 2018 21:56 Еми, може да се каже, но само докато загрее. Кофтито е, че никъде не съм виждал Тойота масло 75W90, API GL-4. Дори и в дилърите го нямат. Търсих на Ebay и Amazon, и не можах да намеря. Интересното е, че проблемът е само 1-ва -> 2-ра и 2-ра -> 3-та. На 4-та, 5-та и 6-та скорост го няма. Също сутрин първите няколко пъти, не само, че 2-ра влиза турдно, но и първа излиза трудно. 1-ва влиза лесно, но излиза трудно. Всичкото това е само, докато загрее колата, т.е. първите 1-2 мили.

При мен нещата са 1:1.Нищо,че колата е друга. Маслото е сменено с някакъв Fuchs(по спецификации) на втория ден след покупката. Не съм усетил нещо като я пробвах(карам автоматик). Не знам до съединител ли е или до точното масло,но симптомите са същите. Засега ще е така,10к на година не са много.

Според мен, ако не е толкова сложна повторна смяна, няма смисъл да правиш упражнение да поръчваш чак от €вропа. Аз бих го пробвал тоя амсойл, пък ако не те кефи температурното му поведение, винаги можеш да го смениш. Дори и да не е чисто gl4(да пише "gl5 for synchronized" например) не означава, че ще ти съсипе кутията. Освен ако не я натоварваш много разбира се. А дори и да почнеш да я натоварваш, едва ли ще е посред зимата на -20. Напротив - точно ще се убедиш, че не е от съединителя и най-малкото ще изкараш зимата с по-пресно масло отколкото си в момента.
Ето едно интересно видео по въпроса:

От 15-тата пък минута започва сравнение на продукти, които предполагам можеш да намериш на щатския пазар, като се обзалагам, че ще изкарат повече време от което и да е оем-контрактнато полу-синтетично(преувеличавам умишлено). Тоест ти сега се тюхкаш да не сипеш неподходящо, но всъщност е и еднакво важно да се сетиш след 2-3-5-години че трябва да го подновиш. А ако е пълна синтетика ще изкара повече, съответно хем няма да се занимаваш да го сменяш толкова често, хем се презастраховаш да не забравиш някой друг месец или годинка.

Позволих си да се изкажа като последна инстанция като човек току що объркал си маслото за скоростната

Едит:

ccvetan написа: ↑20 Ное 2018 21:58 При мен нещата са 1:1.Нищо,че колата е друга. Маслото е сменено с някакъв Fuchs(по спецификации) на втория ден след покупката. Не съм усетил нещо като я пробвах(карам автоматик). Не знам до съединител ли е или до точното масло,но симптомите са същите. Засега ще е така,10к на година не са много.

ccvetan, то с тия спецификации за скоростните има малко объркване, а и са относително стари(доколкото прочетох 80-те, 90-те на миналия век), някои задават параметри с позволяване на повече агресивни присадки. Иначе, какво като не се кара много - слагай й по-подходящо масълце, да би да се разглобява атомен реактор?! Каква е колата, btw?!

Имай предвид, че 75W е много по-рядко (тънко) от 75W90, което може да ти докара проблеми с превключването при студено време и масло. Образно казано все едно сравняваш двигателно SAE20 със SAE40 или 50, при 100 градуса, например. Ако не можеш да намериш 75W, което е странно, защото мисля, че Мобил и Кастрол (а и доста други) имат в гамата си такъв вискозитет, най-близкото, което може да използваш е 75W80.