ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет,колеги!
Прави ми впечатление че,при пълен ляв-десен на волана,същия завършва с “удар” като че ли желязо в желязо?
Трябва ли да има тампони в крайните положения?Имате ли подобни наблюдения?
Нямал съм такива наблюдения при WAG групата,както и при Lexus.
Инфо за автомобила-в подписа ми.
Благодаря!

На моята от подписа е така, на авенсисът ми беше същото. Но удърът не звучи като желязо, няма звънтене. По скоро като тъп удар желязо в пластмаса звучи.

Ами не мога да определя дали е желязо в желязо ,или такова в пластмаса,но е отчетливо.Дори ако бързо завъртиш волана до края,то звука е доста отчетлив и силен. Предполагам че би трябвало да има някакво обезшумяване,ама явно това е поредната недомислица на инженерите.

На старата ми Корола Е12 е така, а на новата Е17 не се чува.

Благодаря,tora!
Ще избягвам да правя остри завои,за да не повредя серво мотора!
Супер несериозно звучи цитата(знам че не е Ваш). 21 век-технологии?
Май се оказва в моя случай,че би трябвало да има тампони в крайните положения,но не откривам такива омекотители,да ги нарека.
Има ли някой,който да предостави схема на рейката?

Ако се вникне в смисъла на цитата никак не е повърхностен.Всъщтност това не е ли от ръководството за водача.

От ръководството на ауриса е.
Avoiding damage to vehicle parts
 Do not turn the steering wheel fully in either direction and hold it there for a
long time.
Doing so may damage the power steering motor.
Ограничението е от самата кормилна кутия, вероятно последния зъб на зъбната рейка и зъбното колело. На кутия без усилватели преди години съм отварял, май имаше пружина/и, и дължината и в свито положение да е била по-голяма от хода до последния зъб на рейката.
Иначе такива тампони за в крайно положение съм виждал по трактори или камиони, но на хебела движещ двете кормилни щанги, но там вече е друга схемата.

Благодаря,но цитираното не се вписва в моя въпрос.
Аз говоря и питам за тъп удар при крайно положение,а не за това за което вие пишете.

Какъв е смисълът от "омекотител"(баси термина), освен да не се дразни възпаления слух на някой диригент? При какви обстоятелства въртиш волана с такава сила и скорост че да чукне така? Толкова ли не може да се запомни че хода на волана е два и половина оборота в ляво, и още толкова надясно? Ако има "омекотител", той няма ли да противодейства в последните 10-15 градуса от хода на волана? Какъв би бил коментарът ако нещо неочаквано ти си бутне ръката обратно когато искаш да направиш обратен завой на тясна улица?

Понеже не съм механик,а навигатор,та за това и термина не е може би най-правилния,за което съжалявам!
Ако желаете,ще запиша клип и щи го ъплоудна,белким раздразня и възпаля и вашите уши!
Не искам да задълбавам в коментара ми на останалите 2/3 от поста Ви,г-н мехаННик.

Имаш много добър автомобил. Карай си го със здраве и удоволствие. Защо търсиш проблеми там където няма. Всички кормилни рейки които съм отварял са принципно еднакви, независимо дали са с хидравлично или електрическо усилване. Еднократно чукане се чува когато накрайника стигне края на хода си и се спира в алуминиевия корпус, няма нужда да записваш нищо.

Благодаря!