ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, и аз да се "похваля" онзи ден като се прибирахме от морето без видима причина колата заби муцуна и светнаха лампата за проверка на двигателя както и VSC, изписа да проверя VSC system. Бавно и славно в авариен режим се добрах до Пловдив и разбира се главния заподозрян бе ЕГР клапана. Разглобих го и за мое учудване бе доста мръсен при положение, че го бях почиствал преди 6к км. След почистването и монтирането му грешките изчезнаха и колата си върви нормално. Не знам дали е събективно усещане или има проблем, но ми се струва, че при набиране на 1-ва и 2-ра не всеки път има нещо като прекъсване като за части от секундата.... След като в неделя си се прибрах в София и я закачих на компа в ABS/VSC системата имаше записани тези 2 грешки, които за мен са малко неразбираеми и като пропрочетох малко нелогични:
C1201 - Engine Control System Malfunction
U0073 - Control Module Communication Bus Off

След като ги изтрих вчера закачих колата и не са се появявали повече.
Имам още един въпрос: като подавам газ между 1500 и 2000 оборота сякаш има някакъв резонанс. Погледнахме я отдолу всичко е наред, прегледано е окачването, прегледаха и тестваха тампоните на двигателя и всичко било наред.
Остава варианта да надувам музиката и да си карам
Моля за идеи.

За първият проблем - прилича на кофти куплунг - недобра връзка някъде...
За резонанса - повечето четирицилиндрови двигатели за автомобили имат резонанс около тези обороти...

slowtraveler написа: ↑11 Юли 2018 11:21 За първият проблем - прилича на кофти куплунг - недобра връзка някъде...
За резонанса - повечето четирицилиндрови двигатели за автомобили имат резонанс около тези обороти...

Благодаря ти за отговора. Странното бе, че просто от нищото стана при положение, че сме си карали нормално доста км. Явно ще се усилва музиката за да не ме дразни този резонанс

Колеги, помагайте - за съжаление колата днес ми заби отново като на таблото грешките са същите. Лошото е, че съм на 1000км от България и нямам лаптоп (понеже съм на море) за да видя каква/и са грешките. Както си карахме по баир в случая свеена check engine и VSC system лампите. Колата влезна в авариен режим и за наша голяма радост по е бяхме на 10км от хотела. Лошата ковина е, че след 10 дена ни предстои път наобратно. ЕГР клапана го почиствах предния път, сега вече е заподозрян прословутия SCV клапан. Какви са му симптомите когато вече е тръгнал да си ходи, за да знам дали да се подготвям за неговата смяна? В моя случай може ли той да е причината и какво мога да направя за да се прибера? С какво може да се почисти, какви препарати?
slowtraveler - къде да търся коя връзка/куплунг може да не прави добър контакт?

Варианти, които бих пробвал - куплунга на ЕКУ-то (сигурно е навряно на майната си)...
Да поразтръскам/разместя малко сноповете... И накрая - 'изчистване на грешките' по бабешки, като нямаш компютър - изключване на акумулатора...

А SCV клапана с какво мога да го почистя и това ли са симптомите му на разваляне?

При моите проблеми с SCV колата не е влизала в авариен режим, а светват лампите, но пък си върви както преди. Евентуално можеш да го извадиш и почистиш, като гледаш да няма боклуци. Да, ама ще ти трябват зегерови клещи. Все си мисля, че проблемът не е в него.

Днес като запалих колата светеше само check engine лампата без да има каквито и да е било други надписи по дисплея. Разтръсках където имаше снопове, разкачих като за начало и двете букси, които може би излизат от ЕКУ-то, но пак си светеше. Накрая разкачих и акумулатора и изгасна проклетата лампа. Надявам се докато се прибера да не светват отново ако ли не ще се разкача акумулатора. Въпроса е живот и здраве като се прибера при кого мога да отида да погледне от куде идва скапания проблем. Някакви идеи при кого?

На твое място аз бих потърсил мехаННика.

Ще му се обадя живот и здраве да се прибера.

Изяинявам се, но имам още един въпрос - има ли някакъв смисъл да извадя SCV клапана и да почистя леглото, в което седи от евентуални боклуци и с парцалче става ли? Ако го извадя рискувам ли нещо да се повреди или да не го пипам? Благодаря

Съвсем лично мнение - щом се движи не пипай нищо докато не се прибереш... Карай внимателно без ексцесии.
През годините сме имали силно негативен опит от 'ремонт на пътя' и поне аз съм си направил извода 'не пипай докато все още работи, освен ако не е нещо пределно просто и еднозначно, или колата вече не може да се движи'...
Защото навярно в момента все пак автомобилът се движи макар и да не е сигурен.
Когато си на път - една гайка да загубиш и може да те спре от продължаването нататък... (с баща ми си направихме извода след сваляне на двигател посред път (на отбивка на пътя) заради наглед безобидна центровка на съединител - можеше да ни прибере, ама приплъзваше при пълна газ в баир, та решихме да го пипнем (прави се от двама човека действието )...

Такааа, успях да се прибера заедно с жената и децата без премеждия (определено с доста внимание и предпазливо каране), сега остава да се излекува .
ПП. Направи ми впечатление, че от понякога се усещаше едно прекъсване за части от секундата

Супер - значи планът е сработил
Сега е време да почнеш да я юркаш за да покаже магарията и да прочетеш грешките и да направиш диагностиката (на плаваща повреда е доста тегава работа)...
АМА по правилото на Мърфи сега сигурно ще си трае и няма да проявява грешката

Ясно е, че закона на Мърфи ще проработи . Тя преди това като влезе в авариен режим пак нямаше никакви симптоми. Както си карахме и хоп - нито съм я юркал, нарискал газта до дупка или тем подобни. После си мина 2-3к км без никакви проблеми като съм я карал градско и магистрала, много странно. Сега това прекъсване леко ме притеснява и се чудя от какво ли може да е. Някъде около 2000 и малко отгоре оборота го усещам и то не винаги. Ще се опитам днес да я закача на компа и да видя дали има записани някакви грешки.