ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Нов съм във форума, ще моля да ме извините, ако написаното звучи глупаво.
Та проблемът ми е със запалването на Corolla Verso 2005г. D4D 116 к.с.
Изчетох доста неща, но не открих моят проблем.
Сменил съм EGR клапан, съединител и маховик.
Имах проблем със запалването - Въртене на стартера, като вече за втори път отремонтират бендикс. Въпросното въртене се получава при натиснат съединител и подаване на ток от старт стоп бутона. След като завърти двигателя и отпусна медалът на съединителя колата започва да работи нормално. Няма значение дали е топла или студена.
Закачай я на диагностика и нищо не излезе.

Колега, наистина мнението ти звучи..... странно
Моля прочетете отново въпроса си, и се опитайте да отгатнете дали сте описали някъде проблема...?

Стратерът завърта двигателя, но не го запалва, както трябва (не качва оборот) Докато не отпусна крак от съединителя стратерът не спира да върти. След като махна крак от съединителя моторът започва да работи, както трябва. Дано сега е по-разбираемо.

Ако има старт бутон колата няма нужда да се задържа при палене."Ши сфикниш"

Колко време държиш натиснат старт бутона?

Нормална последователност на запалване:
1. Пъхнете контактния ключ в гнездото.
2. Натиснете педала на съединителя докрай и поставете скоростния лост в неутрално положение. Дръжте педала на съединителя натиснат докрай, докато стартерът е включен. Светлинният индикатор в бутона за двигателя ще светне със зелен цвят.
3. За моделите с бензинов двигател:
Натиснете бутона за двигателя за момент веднъж, и стартерът на двигателя ще се включи, докато двигателят запали (максимум 25 секунди).
За моделите с дизелов двигател:
Натиснете бутона за двигателя за момент веднъж, и светлинният индикатор за подгряването на двигателя ще светне. Стартерът ще се включи, след като този индикатор угасне. Стартерът на двигателя ще работи, докато двигателят запали (за максимум 25 секунди).
Ако натиснете двукратно бутона за двигателя, стартерът на двигателя ще се включи преди да е угаснал светлинният индикатор за подгряването на двигателя. Стартерът на двигателя ще работи, докато двигателят запали (максимум 25 секунди).
Ако двигателят не запали, изчакайте няколко секунди, преди да повторите опита за запалване.
За повторното запалване натиснете и задръжте натиснат бутона за двигателя.
Стартерът на двигателя ще се включи отново (за максимум 30 секунди).
При запалването на двигателя кракът ви трябва да е махнат от педала на газта.

s_mih написа: ↑28 Юни 2018 18:17 Стратерът завърта двигателя, но не го запалва, както трябва (не качва оборот) Докато не отпусна крак от съединителя стратерът не спира да върти. След като махна крак от съединителя моторът започва да работи, както трябва. Дано сега е по-разбираемо.

Отново не разбрах обяснението - какво разбирате под 'не го запалва както трябва'
От една страна твърдите, че не развива достатъчно обороти, а след това твърдите, че отпуснете съединителя двигателя си работи както трябва...
Затова не можах да разбера коя част е вярната... Дали двигателят все пак стартира, но чувате хъркането на бендикса на въртящ се стартер ("стартерът не спира да върти"), което спира след отпускане на съединителя? (което навярно може да е заради отсъстващ сигнал за 'стартиран двигател')...
Или пък стартера успява да развърти двигателя до високи обороти само при отпуснат съединител? (което пък ме навежда на мисълта, че имаш механичен проблем - или съединител, или натискането на съединителя премества и 'затяга' колянов вал ...

Двигателят стартира, но продължавам да чувам хъркането на бендикса на въртящ стартер, докато не отпусна крак от съединителя. И точно както казвате "нещо като отсъстващ сигнал за стартиран двигател" Относно втората част с "механичния проблем". В тази връзка смених съединител с маховик, но отново остана проблема.

Сложил си маховик с липсващо или обратно скосяване на зъбния венец. Затова заклинва и често чупи бендикс. Естествено това е хипотеза и трябва да се провери.

https://photos.app.goo.gl/6XKt6NJQa6NsvgGY9 - Ето това се случваше преди за пореден път да сменя бендикса. След смяната просто хъркането е по-слабо. (докато не се счупи отново)

Хм...Колата просто не успява да запали, а само 'чуква' някой цилиндър... Как е компресия, дюзи?

slowtraveler написа: ↑29 Юни 2018 10:07 Дали двигателят все пак стартира, но чувате хъркането на бендикса на въртящ се стартер ("стартерът не спира да върти"), което спира след отпускане на съединителя? (което навярно може да е заради отсъстващ сигнал за 'стартиран двигател')...

Ето кратко описание на работата на стартера, може да е полезно:

https://photos.app.goo.gl/GGaxwdjFDF9yE3Ff6 - Това се случва в момента! Отпускам съединителя и започва да работи!

За мен колата остава на стартер и в същото време двигателя е запалил. Затова и ти се чупи бендикса. Мисля, че двигателя ти запалва бързо. При пускането на съединителя най вероятно системата спира стартера и бендикса се прибира.
Според мен имаш проблем със системата за стартиране на двигателя. Колата ти запалва, но системата не спира стартера.

dokkito написа: ↑30 Юни 2018 13:15 При пускането на съединителя най вероятно системата спира стартера и бендикса се прибира

Да той стартера се изключва или като отпуснеш съединителя, или като се качат оборотите над 500.
От клипа ми се струва, че двигателя работи на ниски обороти и затова не се изключва стартера. Интересно обаче, че оборотите се вдигат при пускането на съединителя.