ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

jacob12, е прав... системата е полузатворен тип...
идеята е следната - имаш окачване (гумени балони, пълни с азот), и газова бутилка, също пълна с азот под около 12-13 атмосфери...
при нужда да се повдигне или смъкне някое от колелата за да поддържа абсолютно точното ниво (измерва се от нивомери на всяко отделно колело), се включва малко компресорче, избира се нужната посока от блок клапани, с което общо взето само се прехвърля газ от единият обем към другия (от окачването към бутилката или обратно), като разликата в наляганията е 2-3 атмосфери... т.е. компресора повече 'премества' газа вместо да го нагнетява...
По този начин може да се ползва малко (т.е. евтино ) компресорче, като освен това се избягват типичните проблеми с външният атмосферен въздух като нуждата от сериозен компресор, който да нагнетява въздух до около 8-10 атмосфери, и да вкарва (филтрирайки) мръсния и влажен въздух (който кондензира, кородира системата, замръзва кондензата и т.н.) в системата на окачването...
Да, системата все пак не е изцяло затворена, а е полуотворена - по принцип върти само азота вътре, но ако се наложи - има клапан към външният въздух и през осушител може да засмуче въздух и от атмосферата...