ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте искам да попитам 2 неща, надявам се ако някой има подобна ситуация да даде малко инфо! Мерси
1. Кога трябва да сменя съединител на Корола 2006 1.4 Д -4Д? Колата е на 160 000 км. Говорих с един колега на светофар и той ми каза, че не се сменя цял съединител, а някаква част за 75 лева???
2. Серво управлението механично ли е или е с електричество?? Майсторът ми не може да намери, дали има масло за хидравликата??
Извинявам се предварително, за неправилно употребени термини, но съм технически инвалид!

Адидас, съединител се мени когато почне да боксува изразява най-вече при набиране оборотомера се вдига километража не. Мени се само феродов диск, при положение, че притискателния е добре. Щом майстора не открива хидравликата значи няма.

taneva28 написа: разбрах че водните помпи на Тойотите се сменят на 80 000х.км. толкова издържали.
.

Това не е вярно! Моята водна помпа на Авенсис-а я смених на 200 000, не защото блокира, а защото беще започнала само да сълзи малко.

Свещи NGK (NGK spark plugs) - параметри, означения и каталожни номера:

http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/s ... berkey.pdf

http://www.ngksparkplugs.com/pdf/StocktoPart11x17.pdf

Тойота 1ZZ-FE (1.8L VVTi) двигател - разход на масло
Toyota 1ZZ-FE VVTi - Oil Consumption

Реших да обединя темите в един пост тук, за да може по-лесно да го намират колегите:

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=1030

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=20608

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=1&t=21529


Ето и повечето теми на тази тема:

https://www.google.com/search?q=biorhyt ... 0%BB%D0%BE

Kiki написа:

taneva28 написа: разбрах че водните помпи на Тойотите се сменят на 80 000х.км. толкова издържали.
.

Това не е вярно! Моята водна помпа на Авенсис-а я смених на 200 000, не защото блокира, а защото беще започнала само да сълзи малко.

Да запитам и аз. Водната помпа не се ли сменя със смяна на ангренажен ремък? Когато правих 1 вото обслужване ми казаха че е хубаво да се сменя и тя...?

аз съм с ориг. 145к,без грешка е засега!

dechobg написа:

Kiki написа:

taneva28 написа: разбрах че водните помпи на Тойотите се сменят на 80 000х.км. толкова издържали.
.

Това не е вярно! Моята водна помпа на Авенсис-а я смених на 200 000, не защото блокира, а защото беще започнала само да сълзи малко.

Да запитам и аз. Водната помпа не се ли сменя със смяна на ангренажен ремък? Когато правих 1 вото обслужване ми казаха че е хубаво да се сменя и тя...?

По принцип се сменя заедно с ангренажа, защото са на едно и също място, а самата помпа се върти от ангренажния ремък. Не е задължително, ако не тече помпата, а то ако тече ще се види при смяната на ремъка, но повечето хора я сменят, за да им е мирна главата.

Оригиналното оборудване може да издържи 200 000 км, но всяка следваща помпа закупена за смяна вече трябва да се сменя на около 60 000 заедно с ремъка. Миналата година правих частичен ремонт на моето ГСИ и проверих водната помпа (оригинална GM , закупена в Германия), дори й сложих нов О-пръстен. Не даваше сигнали за проблеми - нито теч, нито трудно въртене. Забравих обаче да проверя, кога съм я сменял, а бях си записал. След 3 000 км помпата блокира, чак остта се изкриви, изрони тотално ремъка и счупи няколко кобилички. Когато си видях записките - оказа се, че съм я карал 120 000 км! Добро постижение, но все пак направи беля! Сега вече си знам урока!

да не си пренатегнал ремъка?

Не-е, такива банални грешки не правя. Самите километри (120 000) показват, че помпата е била на предела на възможностите си... Ако си бях прочел записките, нямаше да е така - . Освен това вече бях карал 3000 км и ако бях пренатегнал ремъка, щеше вероятно да се случи по-рано, да не кажа почти веднага. Така човек сам се наказва, като не внимава.

Е как оригиналните издържат по 200 000 км като твоята е била на 120 000, пак отигинална и не е издържала?

Japanese_fever написа:Е как оригиналните издържат по 200 000 км като твоята е била на 120 000, пак отигинална и не е издържала?

Здравей, на Авенсис с верига, на какъв интервал се заменя водната помпа?

Като протече - мое мнение.

Japanese_fever написа:Е как оригиналните издържат по 200 000 км като твоята е била на 120 000, пак отигинална и не е издържала?

Първо - за много години! За мен има 2 вида оригинални детайли: едните са тези, вградени в колите при производството им, а вторите - произведени от или за същия производител (на марката), но продавани като оригинални резервни части. Те би трябвало да са 100% съпоставими с първите, но аз лично се съмнявам и затова си мисля, че 120 000 са били предостатъчно. Може би не съм се изразил достатъчно ясно. В конкретния случай тази помпа съм я монтирал с уреда за натягане, но впоследствие при няколко частични ремонта съм проверявал натягането от опит - без уред. Като се замисля, възможно е леко да съм пренатягал и това постепенно да е съкратило живота на помпата. Да не споменавам, че в някои сервизи може да случи същото при неправилна работа дори и с уред, особено у нас. А темата за оригинални резервни части мисля, че е много специална...