Преминаване в ръчно сменяне на предавки Toyota CHR Hybrid

[K1ngJames23]

Здравейте, колеги
Имам от скоро Toyota CHR Hybrid и въпроса ми е следния: Как мога да премина в ръчно сменяне на скорости на колата и дали въобще е възможно?

[Hursa]

На хибрида - нямате скоростна кутия. Ако сте с двулитровия двигател, с перата - до колкото разбирам, се сменя степента на регенерация (но може да греша).

[K1ngJames23]

На хибрида - нямате скоростна кутия. Ако сте с двулитровия двигател, с перата - до колкото разбирам, се сменя степента на регенерация (но може да греша).

Колега хибрида не е електричка. Само напълно електирческите коли са без скоростна кутия.

[slowtraveler]

Зависи какво разбираш под скоростна кутия Ако имаш предвид липса на превключване или презацепване на зъбчатки - да, този хибрид практически е аналогичен на електричката - 'няма скоростна кутия'...

[Hursa]

Не се разбра - двулитровия вариант ли е. При chr този вариант с пера ли е.

[WoLF]

Колега хибрида не е електричка. Само напълно електирческите коли са без скоростна кутия.

Ей тука я обърка работата

[Mcl]

Доколкото знам и електрички има с скорости. Едно порше беше ама не си спомням какво.

[WoLF]

То няма много елктически Поршета, всичко на всичко имат една пълно EV
Та по темата - хибридите като тези на Тойота са с CVT трнасмисия или безстепенна скоростна кутия и в този смисъл няма скорости с фиксирани предавателни числа, а метален ремък между две конусовидни ролки с променящ се диаметър...

[biro]

Wolf, не обиждай хибридите на Тойота. Какви ремъци какви коносувидни ролки?

[WoLF]

Човека не знае каква скоростна кутия има в колата, ти искаш да му обяснявам с официалните наименования. Нали трябва да си представи, да се заинтригува, да се образова...

[Hursa]

хибридите като тези на Тойота са с CVT трнасмисия или безстепенна скоростна кутия и в този смисъл няма скорости с фиксирани предавателни числа, а метален ремък между две конусовидни ролки с променящ се диаметър...

Но това не съответства на HSD (Hybrid Synergy Drive) или т. н. e-CVT (electronic continuously variable transmission) на тойота. Разликата между CVT и е-CVT e много по-голяма от колкото между описаното CVT и това, което обикновено наричаме "скоростна кутия". (При CVT има реализации, които симулират ръчно сменяне на предавки - при сузуки или хонда.)

[slowtraveler]

Съгласен съм с Hursa - е-CVT няма нищо общо със CVT нито пък ремъци и т.н... Многократно сме го обсъждали - елементарна твърдо зацепена планетарна предавка, като за трите вала на трите въртящи се части на тази предавка са навързани ДВГ, МГ1 и МГ2... Няма превключване, няма други 'превключващи' се части..
Да, при високите модели на Лексъс има и 'хибридна' кутия - e-CVT в комбинация с кутия с предавки, ама в Тойота засега няма такъв вариант...

[Hursa]

Да, при високите модели на Лексъс има и 'хибридна' кутия - e-CVT в комбинация с кутия с предавки, ама в Тойота засега няма такъв вариант...

А дали ще има тойота с такава? (Има ги при "най-киселите" лексуси )

[WoLF]

Прави сте, разбира се, колеги. Целях подбуда на интерес повече от информиране и съжалявам ако съм стигнал до дезинформация. Ще се опитам да се поправям се с най-простото информативно видео за e-CVT което съм намирал.
До 9та минута сглобява след това върти...

[slowtraveler]

А дали ще има тойота с такава? (Има ги при "най-киселите" лексуси )

Съмнява ме в близко бъдеще... Онези модели са със значително по-голяма мощност, а едва ли Тойота ще пуснат толкова мощен 'масов' автомобил....
Иначе карането на такава кутия също е удоволствие - пробвано на дълъг път...