ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Тогава дот 4. 5.1 е по-рядка и ще стане по-нервен съединителя, а може и да започне да притриса.

max-2 написа: ↑01 Дек 2019 20:40Тогава...

Това е флуид и на практика несвиваем, дори спирт, вода, ракия да се сипе, ефекта върху изпълнителния елемент е един и същ .

Никъде не съм споменал, че течността се свива. С 5.1 течност се получават неприятни ефекти от по-бързото преминаване между помпата и изпълнителния цилиндър. Това важи за тойота с изискване за дот 3 в системата и съм го изпитал лично на мой автомобил. Усеща се разлика в поведението на съединителя при потегляне.

Зависи значи от крака на шофьора.

tora написа: ↑02 Дек 2019 14:49 Зависи значи от крака на шофьора.

Колега, наистина много неща зависят от шофьора. Целта на моите мнения е да направим така, че системата да работи максимално добре, та да не се налага да компенсираме с излишно внимание към педала недостатъците му.
Вероятно ако сменим спирачната течност с 5.1 при замърсена долна помпа(образува се нещо като лепило от фин прах, преминал през маншона и заводската смазка на буталцето), няма да се усети разлика в работата на съединителя. Но при почистени и смазани с подходящата смазка помпи се усеща разлика.

Чисто технически според линка по-долу, разлика във вискозитета при 100С няма, а при -40С има в полза на 5.1 - запазва малко по-нисък вискозитет. Но пък чак да е осезаемо - малко ме съмнява...Като цяло - би се усетило като малко 'по-лек' педал при екстремно ниски температури (където гумичките ще са се втърдили, и ще притъпят това усещане), а при нормална температура - никаква разлика..
Предполагам, че причината за усещането е почистването и смазването на помпи и изпълнителни механизми, а не толкова от самата течност...
https://wiki.anton-paar.com/en/automotive-brake-fluids/