ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

netset написа: ↑01 Юни 2019 13:20
Аз лично изключвам Goodyear EfficientGrip Performance, като "премиум" гума за бъдещи смяни.
205/55/16 след два сезона, под 7000 км, зимно време съхранявани на джанти в гараж се появиха вибрации, кривини, шум, приплъзване при потегляне.
Рекламацията към официалният представител не беше уважена поради над 10% износване. При измерването грайфера е 8мм.
Другата кола със същите гуми, но друг размер, смени по същото време и идентичен начин на ползване и съхранение пак се появиха същите проблеми.

На джанти хоризонтално или вертикално положение? Или окачени по стените? Също така минавала ли е колата преглед на джантите за изкривявания и преглед на преден/заден мост, може причината за вибрациите да е недобър баланс, нужда от реглаж или окачването да има нужда от смяна на амортисьори/тампони и т.н.?
5 години и 45000км карам такива гуми и с правилно съхранени, баланс и реглаж на предницата през нормални км не е имало проблеми.

При мен беше поддал борда - подобно на бабуни, но не 'изплюто' на едно място , а навсякъде неравности по борда.. Като че ли каркаса, който дъжи гумата се бе деформирал... От тогава забравих GY за лятна гума (със зимните не съм имал проблем)... И това - за Опел Астра - т.е. доста лек автомобил...
Писал съм го и в предишните теми...
Дали са сменили качеството/конструкцията - може, но както се казва - парен каша духа.. Когато комплекта гуми ти струва 2-2.5х.лв, се замисляш и за този риск

slowtraveler написа: ↑01 Юни 2019 18:48 При мен беше поддал борда - подобно на бабуни, но не 'изплюто' на едно място , а навсякъде неравности по борда.. Като че ли каркаса, който дъжи гумата се бе деформирал... От тогава забравих GY за лятна гума (със зимните не съм имал проблем)... И това - за Опел Астра - т.е. доста лек автомобил...
Писал съм го и в предишните теми...

За момента със зимните нямам проблеми, доволен съм, но летните са трагедия.

Corolla_E12_hs написа: ↑01 Юни 2019 18:15

netset написа: ↑01 Юни 2019 13:20
Аз лично изключвам Goodyear EfficientGrip Performance, като "премиум" гума за бъдещи смяни.
205/55/16 след два сезона, под 7000 км, зимно време съхранявани на джанти в гараж се появиха вибрации, кривини, шум, приплъзване при потегляне.
Рекламацията към официалният представител не беше уважена поради над 10% износване. При измерването грайфера е 8мм.
Другата кола със същите гуми, но друг размер, смени по същото време и идентичен начин на ползване и съхранение пак се появиха същите проблеми.

На джанти хоризонтално или вертикално положение? Или окачени по стените? Също така минавала ли е колата преглед на джантите за изкривявания и преглед на преден/заден мост, може причината за вибрациите да е недобър баланс, нужда от реглаж или окачването да имат нужда от смяна на амортисьори/тампони и т.н.?
5 години и 45000км карам такива гуми и с правилно съхранени, баланс и реглаж на предницата през нормални км не е имало проблеми.

Преди да ги дам за рекламация минах пълен преглед на колата, даже гумаджията ги махна и балансира два пъти, неговото становище беше, че са криви.
Приплъзването и шума не вярвам да има нещо общо с баланса и съхранението.
Съхранение в гаража хоризонтално една над друга заедно с джантите, комплекта от другата кола - vw polo, които дадоха същият дефект, вертикално окачени, пак на джанти. От една партида, купувани по едно и също време.
За мен лично 8 гуми да дадат дефекти при по-малко от 7000 км със сигурност не бих ги причислил към премиум гумите, нито ми е рентабилно да ги купувам.
Търговското становище на официален представител, написано проформа без никакви цифорви стойности или проверка на материала, който даже и с мъка отговаря на запитванията за над 10% износване ми затвърди мнението за представителството им в България.
Тайно се надявах да са се приближили към колегите си в Европа поне по отношение на обслужването на клиенти, но уви още са доста назад.

Сега съм с 8 нови гуми от друга марка, след 2 сезона ще споделя впечтления.

Ясно, а от коя фирма са купувани, това е може би най-важната информация в края на историята?

Аз моите ги купувах от стара фирма, която предлага приоритетно Гудиър и Дънлоп.. Една от малкото, които при монтаж ползват динамометричен ключ
Но отново уточнявам - негативният ми опит бе преди повече от 10г. Просто от тогава не смея да сложа такива

Колеги надявам се времето да Ви е помилвало, но пък бе идеално да споделя държание на EcoContact 6 при дъжд - с една дума са отлични с две думи - най-добрата лятна гума 195/65/15, която съм карал при дъжд. Безбройно много пъти гумата ме изненадваше и на места където разума ми казваше готви се за .... не се случваше нищо особено. Без силни удари при навлизане в дълбоки локви, без опит за промяна на посоката при преминаване от едни в други условия на настилката, без превъртане на гуми дори при големия въртящ момент при потегляне на автомобила. Чакам с нетърпение да ги видя колко бързо ще се износват и как ще се държат вече на годинки, но засега не им виждам компромиса

Corolla_E12_hs написа: ↑03 Юни 2019 09:28 Ясно, а от коя фирма са купувани, това е може би най-важната информация в края на историята?

Маргел

netset написа: ↑08 Юни 2019 07:43...

Интересно с какъв ДОТ и страна на произход са били тез гуми.
Таз повреда може да е резултат и от прекомерно високо налягане. Примерно на колата е предписано налягането да е 2,3-2,4, но като са с нисък профил за да се пазят по-добре гумите и джантите от повреди в дупки много колеги и гумомонтажници са склонни да ги надуват доста повече. Аз също ги надувам с около 10-20 % повече от предписаното.
Ако това е правено сутрин /както принципно би трябвало да се контролира налягането понеже е дадено при темп. 20 гр./, то следобед при по-продължително пътуване по магистрала и висока околна температура и/или пек на слънце налягането може да се повиши много и в такъв случай често да превишава предписания на гумата MAX LOAD. Освен това трябва да се има предвид, че може да е имало и отклонения в показанията на манометрите. Това са хипотези, в никакъв случай не твърдя че се е случило това, но такива условия могат да да доведат гумите до същия резултат.
Също допускам, че може да е била и кофти партида, при което търговеца, продал гумите едва ли има общо.

MAX LOAD e максималната маса, която може да носи гумата...
Максималното налягане (Max Inflation Pressure), е за студена гума - т.е. това е стойност със запас - предвидено е загряването и свързаното с това повишаване на налягане (около 0.1атм на всеки 10 градуса)..
Пък и там има запас - например вместо 2.2 едва ли би я карал гумата с 3.5атм
По-напомпаната гума по-трудно загрява/вдига налягане при висока скорост...
Аз също бях склонен да отдам дефекта на кофти партида, но след това забелязах из форуми повторението на наблюдавания от мен дефект с дадения тип гуми... И затова ги 'задрасках' от списъка...

Ся, може да съм зле с английския, MAX PRESSURE по-добре ли е... пише го на всяка гума. Ако не е такова напиши го какво е.

п.с. между другото гледам едни гумаджии- редовно ги помпят с 3 и повече атм. Познай ако на сутринта не си ги пуснал колко време ще останат прави.

През последното си пътуване успях да щурмувам с пълна скорост няколко "ремонтни участъка" и се получиха балони на почти всички гуми та явно ще се купува нов комплект. Въпросът ми е мога ли да мина от 215/50/17 на 225/45/17 т.к. по-широките гуми са значително по-евтини? На тесния размер ми предлагат Debica за 140 лв на гума, а за тези пари ще си взема Fulda на широкия размер... Ще трябва ли да сменям джантите ако реша да сменя размера? Сега мисля, че са J7 ама не съм много сигурен...

J7 ще ги поеме, а цената е по-ниска заради по-масовия размери и от там наложено и по-ниско като цена производство... Друг е въпроса 225 как се държат под калника, не че толкова голяма разликата

Оги написа: ↑08 Юни 2019 11:49

netset написа: ↑08 Юни 2019 07:43...

Интересно с какъв ДОТ и страна на произход са били тез гуми.
Таз повреда може да е резултат и от прекомерно високо налягане. Примерно на колата е предписано налягането да е 2,3-2,4, но като са с нисък профил за да се пазят по-добре гумите и джантите от повреди в дупки много колеги и гумомонтажници са склонни да ги надуват доста повече. Аз също ги надувам с около 10-20 % повече от предписаното.
Ако това е правено сутрин /както принципно би трябвало да се контролира налягането понеже е дадено при темп. 20 гр./, то следобед при по-продължително пътуване по магистрала и висока околна температура и/или пек на слънце налягането може да се повиши много и в такъв случай често да превишава предписания на гумата MAX LOAD. Освен това трябва да се има предвид, че може да е имало и отклонения в показанията на манометрите. Това са хипотези, в никакъв случай не твърдя че се е случило това, но такива условия могат да да доведат гумите до същия резултат.
Също допускам, че може да е била и кофти партида, при което търговеца, продал гумите едва ли има общо.

Възможности много, но не мисля да робувам на гуми и да им променям налягането по няколко пъти на ден.
Колата е Авенсис, не спортен автомобил.
В tyrereviews uk доста потребители се оплакват от сходни дефекти и бързо износване.
За 25 години това са ми първите гуми, които след 2 сезона под 7000 км да сдадат багажа и то на два автомобила, като не съм имал съществена разлика в карането или обслужването, даже на младини колите ми все бяха уличници, а гумите ги съхранявах, където намеря място в мазето.

Бях с такива на Мазда-та и не са ми правили проблеми, но в случая може би това е компромиса в смеската за получаване на други благини... Моите ги продадох заедно с нея на над 10 000 и не съм забелязал прекомерно износване или каквато и да е промяна в гумата като бяха DOT около 0816

Колкото и да се опитвате да ги хвалите, семето на съмнението вече е посято. Далеч от тази марка гуми. На пазара има достатъчно други, че да си заслужава риска.