ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Kleber Krisalp HP3, купени 09.2020, монтирани 11.2020, ДОТ нещо от рода на края на 2019 по спомен, Полша (трябва да погледна), купувани от "Диана". Не са карани лятото, като цяло се монтират и свалят на границата от 10 градуса. Трета седмица сутрин на 7-8 градуса по светофарите тръгвам със примигваваща "шейна". Времето сутрин като цяло е мъгла, дребен дъжд чат-пат, температури около или малко под 10 градуса, и доволно мизерия от повсеместните разкопки на мизерниците от ВиК. Грайфер имат още много, но нещо не ми харесват. Колата сумарно с летните гуми е навъртяла 28000 приблизително от датата на закупуването им.

Много газ раздаваш.

BOz написа: ↑09 Дек 2022 15:33 Много газ раздаваш.

Със тоя дъртия барутник, в това лунно поле колко да се раздавам, че да започне да вика шейната на Дядо Коледа на таблото?!

Имам решение. Измери разстоянието от педала до ламарината, извади 2 сантиметра, резни трупче с този размер и го закови зад педала. И Дядо Коледа ще изчезне магически от таблото.

Излизаме от темата че тези гуми след втория сезон, имат по мое мнение сцепление малко по-добро от дървен налъм.

Май на третия сезон всички клякат.
Представям си тези, които от нови са зле, как се държат трети сезон.
Сигурно няма промяна.

max-2 написа: ↑09 Дек 2022 17:35 Сигурно няма промяна

Сава-та на Зафирата на баща ми са си все същите налъми от нови. Два пъти ми се наложи да я карам в дъждовно и неособено студено време, и не беше приятно усещането в завоите. Дори със относително тежката Зафира и нейните 86 конски сили. Но пък трета или четвърта година грайфера им е почти като на нови.

Това е ефектът на завишеното съдържание на синтетичен каучук, гумите ги бива само за 2-3 години и после се радваме само на хубав грайфер... Но това е световна тенденция и нямаме избор, бизнесът си иска своето...

Да си дам и моите 50 стинки по темата .Има 5 вида гуми -летни,всесезонни,зимни /M&S/ ,снежни и такива за лед със шпайкове ,говорим за гуми с грайфер за коли, които се движат по обществени пътища .Така наречените зимни гуми ,които ние тук потребисваме са хем за сух студ ,хем за сняг ....универсална гума за периода октомври -март .Снежните по нашия климат няма да изкарат и 2 сезона ,каучука им е много мек и на сух път дори и зимата се изтъркват бързо ,тия със шпайковете даже не съм убеден ,че са разрешени на територията на ЕС . За мен лично този период на годината когато е около 0-10 градуса е най-опасен ,сутрин когато не е валяло дъжд ,а само роса е покрила пътя ....асфалта става "лигав" целия пепелак се е намокрил и гумите се замацват ужасно ,колата леко буксува и е нестабилна .За това не обвинявайте гумите ,а изчакайте първия сняг ако и тогава го има проблема значи каучука се е вдървил .Това съм го забелязал и при нови Мишелин Алпин и Гудиър Топгрип .

Напълно съм съгласен с Ивайло Димов...
С Джипа веднъж се пързалях точно в такова време на Боровец - ръмящ дъжд... Лятото... Така се пързалях, че ми се изправи косата
Знам, че сцеплението ще е калпаво и по завоите карам съвсем бавно... Излизам от завой с около 40км/ч и виждам камион на голяма дистанция. Движещ се съвсем бавно - навярно около 25-30км/ч... Намалявам плавно тези 15км/ч разлика, ама АБС вибрира, пък колата не намалява Все едно бе на лед, а си бе асфалт, видимо чист....
След това години карах със същите гуми и си бяха перфектни...
Затова и е шофьорът (все още) зад волана - за да преценява условията и да коригира очакванията си за сцепление...
П.С. наскоро юрках със зимните гуми Кашкая из Петрохан... Ами уж отдавна подминаха 10г, но сцеплението си бе перфектно... Тракшъна по принцип не мига никога заради 4х4 и сравнително ниската мощност (140к.с.), но АБС потропваше изключително рядко само при екстремно спиране преди някой от обратните завои..

Това е най-опасното време .....когато улиците са прашни и се намокрят от сутрешната роса ........без значение дали е късна есен или ранна пролет ,асфалта лъже на места е сух на места ужасно хлъзгав и неопитен водач може да претърпи ПТП .В крайна сметка като има сняг или лед ,си наясно щото се вижда.... тогава разумния водач кара според уменията си и пътната обстановка .

Аз съм карал гуми с шипове сумарно около 2 сезона, за период от 7-8 години. Почти навсякъде са забранени с изключение на алпийските държави и то само в определени зони, със специално разрешение примерно за лекари в тези зони, някои административни и специални държавни органи, не знам как е в Скандинавието. Иначе е голям кеф, драскат като котета по заледените участъци, но пак трябва да се внимава...

Добре де за какво ги слагат тия индекси със облака и чадъра?
Другото което ми се набива в главата е че тия гуми миналата година не ми светеха на дрифт. Бас хващам пе същата мизерия е била налична поне за 2-3 дни и предните години. Не споря дали са хубави или посредствени тези гуми, въпреки че ги дават клас Б на мокро, не си правя илюзията че са на нивото на "големите", ама след 2 сезона и в началото на третия да се пързалям ми изглежда нетипично.

Маркетинг гумите ориентирани към дъжд без значение дали са летни или зимни имат отворени канали към борда .Дали гумата е запазила качествата си ще си проличи при първия сняг 5-10 см .Доста зимни гуми се държат зле на леко влажен и мръсен път ,хубавата зимна гума "омеква" с падането на температурите ...познава се по специфичния скърцащ звук когато колата се движи бавно .

Във втората половина на 19-ти век и в началото на 20-ти основна роля за изобретяването и производството на гуми (Томсън, Дънлоп, Мишлен) има ботаниката, тъй като каучукът е бил базовият материал, а в нашето съвремие тази роля играе химията и компютърното програмиране на профили и градивни слоеве. Това си е цяла наука и всичко може да се очаква, както в положителен, така и в отрицателен аспект. За съжаление последният е в зависимост от лакомията и на производители, и на търговци. Затова в нашия регион скоро няма да се зарадваме на истинско качество, независимо от името на марката...