ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте ,имам въпрос ?Какво означава индикаторът на таблото "зъбно колело без да има знак в него-червен на цвят " на Тойота Корола 2005г. , роботизирана трансмисия /MMT/.Възможно ли е да е смяна на масло или висока температура вътре в кутия вероятно породена от липса на масло ?

Здравейте,

Pulev92 написа: ↑14 Авг 2019 09:56 След първият случай я карахме на сервиз със въпроснат програма като не отчете никакви грешки и ми казаха че може да е от температурата на маслото и че е хубаво да си сменя маслото на скоростната кутия.

С коя програма четоха колата? Ако ви е светнало червеното зъбно колело трябва да има записана грешка.

Поздрави,

dragoman написа: ↑14 Авг 2019 10:37 Здравейте ,имам въпрос ?Какво означава индикаторът на таблото "зъбно колело без да има знак в него-червен на цвят " на Тойота Корола 2005г. , роботизирана трансмисия /MMT/.Възможно ли е да е смяна на масло или висока температура вътре в кутия вероятно породена от липса на масло ?

Здравейте,

Само с Techstream или Easydiag може да се каже точно. Но нито едно от горните предположения.

Поздрави

Здравейте ,
Ще бъде направен анализ в оторизиран сервиз на Тойота в Хасково , предвид ,че съм от Хасково и тогава ще Ви споделя какво е становището на механиците .Аз лично си мисля ,че е проблема в актуатора ,защото няма нужда от масло в смисъл кутията е пълна ,да видим какво ще излезне !!!

След направена диагностика ми отчете грешка в датчика за задна скорост ,че не работи !

Здравейте колеги закарах колата на диагностика и изписа P 0810 грешка в движение светва зъбното колело със удивителния и изключва от скорост и умира и така няколко пъти помогнете от каде да започна

Здравейте, даде ми грешка P0810 и ще ми сменят актуатора на съединителя.

Pulev92 написа: ↑21 Авг 2019 19:59 Здравейте, даде ми грешка P0810 и ще ми сменят актуатора на съединителя.

След като го разглобиха ли ?

todorkarakashev написа: ↑21 Авг 2019 19:39 от каде да започна

От диагностиката започнете,триенето и четенето на грешки не е диагностика.

Не, не са го разглобявали. Казаха че е отчело че се е случило на 3та предавка като е превключвал и че трябва да се смени понеже тези актуатори се износват и имало хора, които са искали да ползват стария и са го отваряли да се опитт да го оправят но никога тва не е било сполучливо и че затова най-добрия вариант е да се смени. Казаха също че съединителя ми е ок. В сервиз Пит Стоп в София ще го правят. Някой има ли опит с тях при ремонт на очно това нещо. Като цяло останах с добро впечатление от тях. Казаха че такъв ремонт са правили на много коли и че не са имали проблем. Те само с тойоти се занимават...

Pulev92 написа: ↑21 Авг 2019 21:00 но никога тва не е било сполучливо

Това е голяма заблуда.
Аз имам случай на свален актуатор от официален представител на Тойота за България,изпратен при нас ремонтиран и качен от официалният представител на марката .Не искам да казвам от кой представител в кой град,ако собственика на автомобила реши може да каже,човека е регистриран във форума.

Та за това вместо още с появяването на проблема да отивате на последната страница на темата "MMT трансмисия/скоростна кутия и всичко за нея",и да питате за Вашият проблем можете да си направите труда да прочетете поне темата вече 52 страници и от 7./8 страница нататък има все разискани проблеми и са намирани решения.Тези тъпи ММТ имат два три проблема с които може да се справи всеки ентусиаст ако има инфо,а инфото вече го има и е описано в страниците назад.И ние като Вас минахме по този път и сега си поддържаме сами колите.

Еми ок.. Може те да не са успявали да отремонтирст, не че въобще никой не може да го направи, тва е супер че Вие сте успяли. Така като чета Вие сте един от най-запознатите по въпроса и съм благодарен че взимате отношение по моя случай. Но тъй като вече съм дал капаро за да се закупи актуатора и съответно ще се сменя имате ли някаква препоръка към мен какво да имам предвид или за какво да внимавам в тази ситуация? Благодаря предварително

Аз съм чел доста от темата и зная че Вие и още няколко човека сте отремонтирвали успешно, но аз не съм достатъчно технически грамотен че да мога сам да си го направя и съответно отидох в препоръчан сервиз. Така като чета във форума, този сервиз се ползва с добро реноме, така че в случая не виждам как това е лошо по някакъв начин.

Каква е разликата при сваляне и отремонтирване и поставяне обратно и при поставянето на нов?Извинявам се ако тази информация я има в темата, а съм я пропуснал.