Трудно пали под 3 градуса Toyota Auris 2008 D4D

[TAURIS]

Здравейте, имам проблем със студения старт. Когата стане около 3 градуса почва трудно да пали, а под 0'лата не пали. Ходих на майстор направи диагностика няма грешки, провери свещите, релето и акумулатора и те са наред. Каза ми да мина когато е по студено.

[WoLF]

Датчик колянов вал прави такива фалове понякога Дюзите как са?

[TAURIS]

Как мога да проверя този датчик, за дюзите не каза нищо пита дали пуши, но нямам бял пушак и разхода е нормален. Незнам при какъв майстор да отида?

[Shishkovi]

Весела Коледа , Уважаеми Съфорумци ! Колега, трябва да търсиш автомонтьор, на който имаш доверие или такъв който ви препоръчат ваши близки или приятели !

[TAURIS]

Днес установих, че горивната система засмуква въздух, снощи бях паркирал на надолнище и колата запали без проблем, също така и когато напомпя клапичката върху горивния филтър пак пали от раз. Сигурно засмуква от тази клапа върху филтъра.

[mapamop]

Днес установих, че горивната система засмуква въздух, снощи бях паркирал на надолнище и колата запали без проблем

Опела го правеше това на всеки грубо 1.5-2 години и виновниците бяха тънките маркучи за "обратната" нафта. И два пъти са ми зачиствали накрайниците на металните тръбички за "входящата" нафта, плюс леко притягане.
Веднъж за 10 годнини братовчеда смениха медният дихтунг на дюзата на трети цилиндър. Погледни си за омазняване и мирис на нафта по телата на самите дюзи, възможно е да се наложи да ги залееш на студен мотор с обезмаслител и да покараш с него, после да изплакнеш.

[TAURIS]

Тялото на дюзата на първия цилиндър е омазнено. Значи да я налея с обезмаслител на студено и после да я изплакна. А трябвали да пристегна гайката на тръбичката. Благодаря за съвета.

[mapamop]

Напръскай си обилно мотора с обезмаслител - най евтиния, домакински който хванеш ще ти свърши работа и покарай поне докато се стопли мотора, за да може да поработи обезмаслителя. После изчкай да поизстине мотора до "хладка" температура и го изплакни обилно с вода. Покарай с измитият мотор отново, по възможност вдигни за малко оборотите на 3000 и малко нагоре. Виж след измиването къде има течове - нафта масло и т.н.. Нафтата си мирише и няма как да я сбъркаш и ще видиш дали е пресен теча и откъде. Ако е от "гайката" отгоре - развиваш и с фина водна шкурка зачистваш края на тръбичката - не натискаш и си много внимателен - идеята е да махнеш от повърхността нагара, засъхналата нафта и т.н без да пипаш геометрията на тръбичката. После наместваш внимателно тръбичката да легне плътно на дюзата и по-скоро обираш хлабината. Т.е стягаш бавно, леко и без усилие докато спре . Не стягаш до пълен запор - ще смачкаш тръбичката. Проверяваш за течове и ако има - обираш още малко - докато спре, но бавно и нежно. Ако спре гайката и тече вероятно ще се наложи да сменяш тръбичката - мисля че не бяха с някаква космическа цена.

За момента подозирам че ти е охлабена гайката и тръбичката на "челото" си е събрала изсъхнала нафта, прах и т.н. - с почистване и притягане на гайката обикновено става.
Другата възможност е някой да е пипал дюзите или тези тръбички и да не е легнала плътно. Ключовият момент е да не смачкаш върха на тръбичката и да я наместиш плътно преди да си навил гайката отгоре.
Измий си и кутията на горивният филтър. Не знам на Тойотата как е, но на Астрата, и на Зафирата на баща ми беше лесно да бъде затворен без да уплътни и да дърпа въздух от там. От времето и двете кутии се бяха поизметнали и си имах точно положение на капаците за да не "дишат". Симптома им беше че се оливаха с нафта от едната страна на много тънък слой и само след измиване им личеше.
В общи линии нямаш много възможности за да ти "диша" горивната система - кутия на филтъра, горивопроводите към дюзите и (ако има) маркучи за обратната нафта. Лошото е че отнема време да намериш кой "диша", а "ремонта" обикновено не е скъп и е в порядъка на около 10на лева.
Всичко друго ако е спукано ще има обикновено силни течове на нафта и сутрин ще смърди силно на гориво и там ремонта ще е цифра, но не си за тази точка все още.

[TAURIS]

Колата почна да пали само че с пуснато парно. На студен двигател стартира на 1000 оборота, а при минусови температури на 1200 оборота. Когато изключа парното оборотите падат на 800 при студен двигател. Проверих датчика за охлаждаща течност вярно си отчита. Незнам Еку-то от къде взима сигнала за да стартира на по - високи обороти.

[memorex]

Здр,
Думата " стартира" сигурен ли сте че правилно я използвате.
Относно всичко останало което заявихте досега давате ли гаранция че е така или някой ви го каза а вие му се доверихте.Тех.познания имате ли на ниво управление от ЕКУ?

[TAURIS]

Имах съмнения за горните написани, но тогава продължи да не пали. А сега вече пали от раз, само че със пуснато парно.Electronic Control Unit (ECU). Споделете колега, ако се сещате от къде може да е проблема. Благодаря предварително

[memorex]

Здр.
Аз бих почнал от горивен филтър.

[max-2]

развиваш и с фина водна шкурка зачистваш края на тръбичката - не натискаш и си много внимателен - идеята е да махнеш от повърхността нагара, засъхналата нафта и т.н без да пипаш геометрията на тръбичката.

Ако попаднат частици от шкурката в металната тръбичка дюзата заминава. Ако правите нещо такова трябва да е на свалена тръбичка и хубаво измиване с нафта и въздух преди монтажа.

[mapamop]

Така е. Имах предвид предимно за периферията на тръбичката, и съвсем внимателно и "дискретно" челото. За измиването и почистването след нагара и шкурката, си мисля че се подразбира.
Възловият момент е да се зачистят наслоените неща за да легне и уплътни тръбичката. И да не се промени по никакъв начин геометрията на челото на тръбичката, за да уплътни спрямо дюзата.

[TAURIS]

Монтирах възвратен клапан преди горивния филтър и сега нямам проблеми с паленето.