ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Kiki написа: ↑18 Май 2019 16:28

Тинк написа: ↑18 Май 2019 14:35 А бе колеги, какво ме мъчите, да бяхте казали "дюзодържачи" вместо "дихтунги", да не се чудя какво е това.

ДиФтунги-дихтунги не са никакви дюзодържачи, ами са уплътнители, за да не изпуска компресия от цилиндрите. Дюзодържача на този двигател ти е капакът на клапаните.

Дюзодържач си има. Няма как да използваш за тази цел капака.

Двигателист написа: ↑19 Май 2019 21:41 Дюзодържач си има. Няма как да използваш за тази цел капака.

Колега, сменял ли си дюзи на такъв двигател?

Kiki написа: ↑19 Май 2019 21:56

Двигателист написа: ↑19 Май 2019 21:41 Дюзодържач си има. Няма как да използваш за тази цел капака.

Колега, сменял ли си дюзи на такъв двигател?

Ако има начин да измъкна дюзата, без да сваля държача, а само капака на клапаните, бих желал да ми демонстрираш. Не съм безгрешен и всезнаещ. Човек се учи докато е жив.

Ами аз на 2.0 Д4Д съм сменял дюзи и държач освен капака не видях, пък може ида има, не знам.

Кики, как така капакът е дюзодържач? Нали всяка дюза има пета, която се натяга към главата и притиска дюзата.

Тинк написа: ↑18 Май 2019 17:53

Ами не знам колега, така пишеше в един сайт за авточасти.

Ти пък намери в кой точно сайт да ни показваш какво пише, та чак и да ни коригираш наименованията на детайлите . В този сайт най добре владее Български език една полякиня, която отговаря за източна европа на развален български.

Гледай какъв смут настъпи в темата с твоите дюзодържачи, сега ако питам Кики кво е туй нещо под номер 23695 на схемата, интересно какво наименование ще му даде .

martod написа: ↑20 Май 2019 10:03 Ти пък намери в кой точно сайт да ни показваш какво пише, та чак и да ни коригираш наименованията на детайлите .

Явно под "дихтунг, дюзодържач" хората са имали предвид "дихтунг за дюзодържач", ама кой да ти каже.
Извинявам се още веднъж за неразборията.

И си мисля, преди като беше пробита гарнитурата на главата и надуваше в картера, явно е дало отражение и на въпросните уплътнения (дифтунги), и сега вече са заминали. Прав ли съм?

martod написа: ↑20 Май 2019 10:03 сега ако питам Кики кво е туй нещо под номер 23695 на схемата, интересно какво наименование ще му даде .

Марто, тази схема, която си дал за кой двигател е? Не се разбира, или всички двигатели имат една и съща конструкция?

Тинк написа: ↑20 Май 2019 11:21
И си мисля, преди като беше пробита гарнитурата на главата и надуваше в картера, явно е дало отражение и на въпросните уплътнения (дифтунги), и сега вече са заминали. Прав ли съм?

Не си прав, точно обратно е, дихтунгите са дали отражение и за теча от гарнитурата, и за сегашния, написал съм ти го още в първото ми мнение в тази тема, ама явно ни лъжеш в аватара, че местоположението ти е в България, по скоро си командировка в Чукотка сигурно .

Kiki написа: ↑20 Май 2019 17:58 Марто, тази схема, която си дал за кой двигател е? Не се разбира, или всички двигатели имат една и съща конструкция?

Освен, че дизелите имат горе долу еднаква конструкция и няма такъв дизел дето да работи при 30 бара налягане в цилиндрите и дюзите да ги държи само капака, тази схема е за същия двигател за който пита колегата .

Kiki написа: ↑20 Май 2019 07:13 Ами аз на 2.0 Д4Д съм сменял дюзи и държач освен капака не видях, пък може ида има, не знам.

Дали може да ти вярва човек???

Наистина съм сменял дюзи на Д4Д 2.0 116 к.с.
Може и да ми е избледняло в спомените за държачите. Беше преди 5 години.

martod написа: ↑21 Май 2019 09:09 Не си прав, точно обратно е, дихтунгите са дали отражение и за теча от гарнитурата, и за сегашния, написал съм ти го още в първото ми мнение в тази тема, ама явно ни лъжеш в аватара, че местоположението ти е в България, по скоро си командировка в Чукотка сигурно .

Бафмааму, сега да не се окаже, че гарнитурата на главата е била здрава, пък е надувало в картера от дРифтунгите?

Тинк написа: ↑22 Май 2019 09:30

Бафмааму, сега да не се окаже, че гарнитурата на главата е била здрава, пък е надувало в картера от дРифтунгите?

Спазвай спокойност и не се прЪтеснявай, не си единствения дето сменя нещо, заради друго нещо .
В повечето сервизи в БГ, вместо тези дихтунги сменят сегменти и гумички на клапани, ти поне си минал само с гарнитура на глава .
Трябвало е като сте сваляли главата да смените и тези дихтунги, ама няма кой да се сети .

Колеги, смениха ми гумичките около дюзите и се надявам проблема да е решен.
Майстора каза, че няма нужда се сменят дРифрунгите.

Тинк написа: ↑29 Май 2019 23:24 Колеги, смениха ми гумичките около дюзите и се надявам проблема да е решен.
Майстора каза, че няма нужда се сменят дРифрунгите.

Сега това упражнение ще го правите втори път.Тези дихтунги се премачкват с времето, налягането и високата температура им променя структурата.Почват да пропускат при всички положения и се появяват проблеми и на други места."Майстора" си е направил труда да демонтира всичко, да извади дюзите, да смени гумените им уплътнения и да не смени дихтунгите, просто е за , незнам какво ...
Изводът е:Смени майстора!!!