ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Проблем с студено палене на тойота корола версо, 2.0 D4D, от няколко месеца имам колата, забелязах че първото палене сутрин когато е студено под 4-5 градуса и подгряващите свещи подгряват си запалва нормално. Но когато е по топло 10-15 градуса и подгряващите свещи не се използват в запалването, колата пали доста по трудно и повече върти и се замисля 2-3 секунди преди да запали. качих клип в youtube, които може да го погледне и даде идея какъв може да е проблема. иначе след като запали проблеми няма. набира супер и и разхода е нормално 6-7 на сто.

Пробвай когато заработи и преди да загасне, както прави в клипа, да подадеш леко газ.Прилича ми на износен SCV клапан.

в клипа аз е изгасвам , веднага след като запали. притесняваме тези детонации и тресене преди да запали. затова три пъти е запалвам да се види по добре проблема.

Направи качествена диагностика и виж как са дюзите.

Сега се заслушах внимателно.Самото притрисане го има на всяка тойота при палене.Моята е същата и вади същия звук.На клипа мислех че сама гасне, а то си я гасил ти.Ако това тресене/чукане е продължително след запалване тогава вярно е за притеснение.Вероятно чукат дюзите, но иска диагностика.Пиши ми на лични градски сме, ще я закача да я тестваме.

Имам подобен проблем с паленето на студен старт.някаква информация какво излезе може ли ?
Оправи ли го това палене и на къде на се насоча и аз.

Да, паленето на колегата се оправи...

Здравейте, какъв беше проблема?

И как се оправи проблема на колегата? Може ли да споделите. И как мога да разбера дали ми е заминал SCV клапана? Някой ако може да помага.Става въпрос за Корола Версо 2.0 Д4Д 2004

geniya написа: ↑01 Юли 2019 14:26 Да, паленето на колегата се оправи...

Как решихте проблема?

Здравейте, няма причина поне за сега да отварям тема, защото проблем с паленето нямам! По скоро искам да се похваля колко култивирано пали малкото дизелче !

Хубаво че пусна музика да не се чува как култивирано трака.

Колега, искаш да кажеш че трака по шумно от обичаен дизел, че е по шумен спрямо други такива двигатели или е по-шумен от хибрид да речем? Преди да тръгне ЦД-то на Стинг има интервал , в който работи мотора, точно след запалването и ясно се чува тихата му работа, даже нарочно отворих прозореца. Други колеги, нека да изкажат как оценяват децибелите на този тип двигател ! Приятна вечер и успешна предколедна седмица!

Здравейте.Може ли да попитам каква беше причината за да пали по този начин тойота,че и моята пали по същия начин.

Здравейте,
понеже в този форум, от доста време насам прави впечатление, че никой не си довършва темите с проблеми, не дава обяснение за крайното ефективно решение на проблема си , ще опитам да не съм такъв егоист.
И така - "проблем студено палене". Ето как палеше колата преди .........години, в най-студената пловдивска зима, която аз си спомням.

С панадето на температурите през тазгодишния зимен сезон нямаше и помен от този сравнително бърз старт от клипа, при който ме беше страх да държа много стартера и вероятно щеше да запали и от първия път.
Няма палене при температури под 3, 4 градуса. Въртене пет , шест пъти на стартер и чак тогава запалване с облак сиво бял дим. След това никакви проблеми с паленето или дима до следващото голямо изстиване за над 5, 6 часа на студено.
След смяна на акумулатор, от където започваме всички, добавки, смяна на бензиностанции и др. Се стигна до това: Когато от сервиза ми се обадиха да ми кажат , че освен дихтунги и уплътнения някакви, трябва да сменят и гайките около разпръсквачите, майстора каза, че дюзите и леглата им са като - "ДОНБАС", въглищна мина.
Плюс това три заминали подгревни свещи. Естествено смяна и на четирите.
И така - дихтунги, гайки, уплътнения, о-пръстени, 4-ри подтревни свещи, гарнитура на капака, някакви дребни гарнитури и труд - 566 лева с 1 година гаранция от сервиза.

Сега колата пали с ......."подухване". Няма нужда да въртя ключа.

Ето така смятам , че трябва да изглеждат темите с проблеми по нашите коли. Конкретика, решения, СУМИ.
Благодаря за вниманието.